V dnešní fotogalerii můžete nahlédnout do krásného období F1 - konce 70. let, kdy se do soutěžení zapojila stáj Franka Williamse a inženýra Patricka Heada.
Svůj první závod absolvoval Williams v roce 1977 v Španělsku, kde jezdil se zákaznickým vozem March 761. Jezdec Patrick Neve s ním však v 11 závodech nezískal ani bod, nejlépe se umístil v Itálii, kde skončil těsně za body na 7. místě. Na vítězného Maria Andrettiho s Lotusem však ztratil dvě kola.
Svůj první monopost - FW06 - vyrobila stáj v Grove v roce 1978, v němž získala slušných 16 bodů zaručujících 10. místo v šampionátu konstruktérů, jezdec Alan Jones skončil celkově dvanáctý.
Prvního vítězství se ale dočkala až ve Velké ceně Británie s vozem FW07 využívajícího přísavného (ground) efektu - v roce 1979 zásluhou Claye Regazzoniho, který byl v cíli o 25 sekund před konkurencí. V dalším závodě v Hockenheimu stáj získala dokonce double, Jones byl tentokráte o dvě sekundy rychlejší než Regazzoni. Williams v šampionátu skončil druhý hned za Ferrari.
Putování prvními dvěma sezónami Williamsu můžete zahájit prostřednictvím fotografií pod článkem. Po otevření každé z nich se pod ní zobrazí informační popisek.
© Foto: LAT Photographic / Williams F1 Team
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.