Rivalita mezi Ayrtonem Sennou a Alainem Prostem svého času plnila první stránky novin a je dodnes známá i mezi mladými fanoušky Formule 1. V rozhovoru pro CNN čtyřnásobný francouzský mistr světa prozradil, čeho ve své kariéře nejvíc lituje. Slavný závod v Suzuce v roce 1989 nebo 1990? Ne, je to jeho portrét v oceňovaném filmu Senna.
Film Senna se u diváků setkal s příznivými ohlasy a inspiroval další filmové tvůrce. Alain Prost však nikdy nepředstíral nadšení. Jeho postava je zde vykreslena v negativním světle a pro CNN dokonce uvedl, že jeho portrét v onom filmu je to jediné, čeho ve své kariéře lituje.
"Jediné, čeho ve své kariéře lituji, je vidět podobný typ filmu o Ayrtonovi. Musíte vypovědět vše náležitě správně a musíte akceptovat, že člověk může mít nějaké kvality a nějaké chyby. Nikdo nemůže být bílý, zatímco druhý černý," uvedl Prost, který na filmu spolupracoval.
"Jsem zklamaný, protože by bylo dobré v mém věku ukázat lidem, světu, že to bylo jiné. Ale já vím, co se stalo. Já znám ten příběh. Já vím, jaký byl Ayrton těsně před jeho nehodou po mém odchodu. Nechám si to pro sebe," okomentoval situaci Prost.
Vyobrazení lituje také proto, že jejich příběh byl podle něj víc, než jen sportovní. Byl také lidský.
Jiné vykreslení osobnosti jménem Ayrton Senna (zdroj: BBC/Youtube)
Scénárista Manish Pandey svoje zobrazení ve filmu brání, avšak uznává, že bylo velmi, velmi obtížné vtěstnat deset let kariéry jedné legendy do stominutového filmu.
Upozornil, že se snažili do filmu vložit video, kdy Senna popisoval své kolo na okruhu v Imole pro francouzskou televizi (pro kterou tou dobou komentoval Prost) a řekl: "Mému příteli Alainovi, chybíš nám." Vzhledem k závěru filmu však prý nebylo možné tento klip použít.
Senna toto kolo odjel s rakouskou vlajkou na kombinéze a chtěl s ní zamávat na počest Rolana Ratzenbergera na konci závodu. Pokud prý něco opomenuli, je to podle Pandeva víc než cokoliv jiného nepřítomnost tohoto videoklipu.
"Senna není jen o rivalitě! To by se jinak mohlo jmenovat Senna versus Prost a mohlo to začít později a skončit dříve. Ta rivalita je důležitou součástí toho příběhu, ale je jen jedním z mnoha," brání se Pandey.
Domnívá se však, že příběh vystihli přesně a upozorňuje na různé pasáže filmu: gesta po poslední výhře Ayrtona v Adelaie v roce 1993 - úsměvy, obětí při společném umístění na pódiu. Alainův šok po nehodě a nakonec výmluvná scéna při přenášení rakve.
Rivalové i přátelé? (foto: Lucky Strike B.A.R Honda)
Prost věří, že on i Senna tehdy neměli takovou ochranu, jakou by si zasloužili. "Byli jsme nechránění. Bylo hodně lidí, kteří se hodně zajímali a chtěli podobný příběh. Tehdy jsme si to neuvědomovali. Chtěli jsme vyhrát, ale byli jsme rozdílné osobnosti a přemýšleli jsme a závodili odlišným způsobem," domnívá se.
Přesto by Prost za dnešní F1 neměnil. "Pokud závodíte jako dnes, není tam téměř žádné riziko a můžete pokračovat až do téměř 44 nebo 45 let, jako to udělal Michael (Schumacher), určitě je to lákavé. Musíte si však uvědomit, že byly odbobí, kdy jste v neděli vyjeli a říkali si - tak co se dnes stane? Budu schopen se vrátit?" Přiznává, že by se mu líbila práce s inženýry a technická stránka věci, ale preferuje svoji éru.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.