Patrick Head se dnes na oficiálních stránkách Williamsu vrátil o 30 let zpět, aby zavzpomínal na inovaci, s níž v tehdejší době tým překvapil celý paddock Formule 1 - vůz se čtyřmi koly vzadu.
"Když přišla do módy auta s plochou zádí, stal se výkon motoru náhle mnohem důležitější, což hrálo do karet turbům Renaultu, Ferrari a BMW. My jsme tehdy turbo neměli. Krátce jsme hovořili s BMW o možnosti využívat jejich, ale přišlo nám to příliš drahé, takže jsme se spolehli na Cosworth DFV, který jsme měli v roce 1979 o výkonu menším než 500 koní.
Museli jsme přemýšlet o dalších způsobech, jak zvýšit naši rychlost na rovinkách, a tak jsme se zaměřili na zmenšení čelní plochy. V té době byla zadní kola obrovská a významně se podílela na našem aerodynamickém odporu.
Poměr vztlaku k odporu našeho vozu FW08 se pohyboval kolem 7,5. Frank Dernie přišel se čtvrtinovým modelem šestikolky, která využívala čtyři přední kola vzadu s poměrem vztlaku k odporu pohybujícím se kolem 12,5. Takže tento nápad měl pochopitelně velký potenciál."
Před sezónou 1982 otestovaný koncept vozu Williams FW07D - Fordkvůli zákazu pravidel do bojů o šampionát nakonec nezasáhl
"Vyrobili jsme testovací vůz, což bylo předělané šasi FW07. První verze šestikolky se jmenovala FW07D a využívala vzadu přední pneumatiky Goodyear. Vůz vyjel pouze jednou, protože jsme pak upravili šasi FW08 pro čtyři kola vzadu, pojmenovali jsme jej FW08B.
Zajímalo nás, jestli budeme moci vyvážit auto s tak velkou kontaktní plochou na zádi, a brzy jsme přišli na to, že to půjde. Vzpomínám si, jak mi Jonathan Palmer řekl, že ani neví, že má na zádi čtyři kola, ačkoliv trakce při výjezdu z pomalých zatáček byla fenomenální.
FW08B neměl žádné problémy s ovládáním, že by byl nedotáčivý jak prase, jak si mnoho lidí myslelo. Obsahoval ale tolik materiálu, že byl zatraceně těžký. Stáli jsme před velkou výzvou snížit jeho hmotnost na rozumnou úroveň."
"Auto bylo o 250 mm delší než standardní FW08 a poháněna byla všechna čtyři zadní kola. Mezi předními dvěma koly a zadními dvěma byl diferenciál, ale mezi předním a zadním párem nebyl žádný.
Šestikolky však nakonec byly zakázány poté, co někdo na schůzce FOCA (Formula One Constructors Association) řekl, že přispějí ke zvýšení nákladů a budou způsobovat chaos během zastávek v boxech. Pravidla se změnila - legální byla pouze auta se čtyřmi koly, z nichž pouze dvě mohla být poháněna.
Pak už jsme neměli jinou volbu, než jít cestou turba s Hondou. Bylo jasné, že na pořadu dne je počet koní pod kapotou."
© Foto: Williams F1
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
Lewis Hamilton zažil dramatický moment při testování s Ferrari na okruhu v Barceloně, kde během druhého dne tréninkových jízd havaroval. Britský pilot se snaží co nejrychleji adaptovat na nové prostředí svého nového týmu ve Formuli 1, incident však naznačuje, že přechod nebude úplně bez komplikací.
Johnny Herbert, bývalý jezdec F1, už nebude v roce 2025 působit jako sportovní komisař během závodů. FIA rozhodla, že jeho role v médiích je v konfliktu s touto funkcí. Herbert se dostal do centra pozornosti po kontroverzních penalizacích na GP Mexika, které kritizovali Max a Jos Verstappenovi.
Osmnáctiletý Andrea Kimi Antonelli, budoucí hvězda Formule 1, už může oficiálně na silnice. Mladý Ital, který v sezóně 2025 nahradí Lewise Hamiltona u Mercedesu, úspěšně složil zkoušky na řidičský průkaz. Svůj debut v F1 si odbude už při Velké ceně Austrálie.
Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton se v lednu podruhé setkal s monopostem Ferrari F1, když si vyzkoušel jízdu s modelem roku 2023 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Lewis Hamilton, jak jistě všichni fanoušci F1NEWS.cz již vědí, přechází do Ferrari pro sezónu 2025 Formule 1, což vyvolává velkou pozornost veřejnosti. Jde o novou etapu jeho kariéry, kterou odstartuje Velká cena Austrálie od 14. do 16. března 2025.
