Včera jsem při procházení historie Williamsu narazil v našem archívu na jeden pozoruhodný historický snímek z Brands Hatch z roku 1978. Objektem mého zvýšeného zájmu se tentokrát nestala technika ani hlavní postava - Alan Jones v kokpitu Williamsu FW06-Ford, ale záhadný mladík postávající vpravo od monopostu držící část kokpitu.
Po chvilce bádání v obrazovém archívu Williamsu, za což bych chtěl tomuto týmu také poděkovat, se mi podařilo vypátrat identitu záhadné postavy. V diskusi pod jedním článkem jsem ji zveřejnil zvědav, zda ji někdo pozná. Byl jsem překvapen, že se již po půlhodině trefil náš čtenář s přezdívkou "Severin."
Ano - jedná se o Rosse Brawna, nynějšího šéfa Mercedes GP. Jaké byly jeho počátky v F1 a historické pozadí onoho snímku? Ross se narodil 23. listopadu 1954 v anglickém Manchesteru. Na počátku 70. let ho na školení měřící techniky vzal britský Úřad pro atomovou energii do svého výzkumného zařízení v Harwellu. V roce 2006 obdržel od Brunelské univerzity čestný titul DEng (Doctor of Engineering).
Svou kariéru v motosportu zahájil v týmu March Engineering v roce 1976 v Bicestru jakožto operátor frézovacího stroje. Krátce nato se stal mechanikem v jejich týmu Formule 3. V roce 1978, z něhož pochází i níže uvedená fotografie, si ho všimnul Frank Williams - nabídnul mu místo, a tak Ross zakrátko debutoval ve Formuli 1.
Frank svůj tým založil v roce 1977 po předchozích ne příliš úspěšných pokusech společně s Patrickem Headem. Do sezóny nastoupili se zákaznickým vozem March 761, s nímž nezískali ani bod. Pro nadcházející sezónu připravil Head svůj první monopost pro Williams: FW06.
Alan Jones - pilot a hlavní postava fotografie - před sezónou 1978 přišel z týmu Shadow zdrceného smrtí Toma Pryce. Hned v prvním závodě v Argentině se kvalifikoval na 14. pozici, ale po 36 kolech musel odstoupit kvůli závadě na palivovém systému. O dvě velké ceny později se však tým dočkal svých prvních mistrovských bodů ve Velké ceně Jižní Afriky, kde dojel Jones čtvrtý. Ve Spojených státech pak oslavili první pódiové umístění, když Australan nestačil pouze na Reutemannovo Ferrari - scházelo mu na něj dvacet vteřin.
Třiadvacetiletý Ross Brawn vpravo hrdě přináší na dráhu svůj výrobek(© Williams F1 Team/LAT)
Právě do tohoto krásného období datuje své počátky v F1 Ross Brawn. V sezóně 1978 tým nakonec skončil i s jeho přispěním na desátém místě se slušným ziskem 16 bodů. Mladý Brawn pak rychle stoupal pozicemi ve vývojovém oddělení a později i jako aerodynamik ve větrného tunelu.
Ve svém životě vystřídal několik dalších týmů (Haas Lola, Arrows F1, Jaguar, Benetton, Ferrari, Honda, Brawn GP) a získal zažil řadu úspěchú (ve Ferrari dokonce šest konstruktérský titulů za sebou). Nebudu se nyní více rozepisovat o jeho bohaté historii, jen připomenu poslední zastávky: po peripetiích Hondy od ní odkoupil F1 tým, přejmenoval ho na Brawn GP a v roce 2009 s ním získal oba tituly. Stáj posléze odkoupil Mercedes, kde dále působí na postu šéfa závodního týmu.
Nečekal jsem, že by si na mě tento člověk našel čas, když jsme se párkrát jen letmo pozdravili a když navíc pocházím z (pro motosport) poměrně bezvýznamné země. Navíc v tomto období, kdy v týmech horečně finišují přípravy nových monpostů na první testy.
Jaké však bylo mé přakvapení, když mě po zaslání fotografie Brawn dnes kontaktoval! "Ten snímek mě samozřejmě rozesmál," uvedl vesele. Že se jedná o velmi sympatického člověka s dobrým smyslem pro humor, mě přesvědčil po krátké vzpomínání slovy: "Také mi to připomnělo, že bych měl začít přemýšlet o dietě."
Rossi, děkuji!
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.