Sezóna ve stínu Ascariho ztráty pokračovala třetím podnikem mistrovství světa na okruhu Indianapolis. Tentokrát si smrt vybírala svou daň i při závodě na 500 mil.
3. Indianapolis 500 Indianapolis 30. května 1955
Indy 500 roku 1955 vyhrál Bob Sweikert na voze John Zink Special Kurtis Kraft Offenhauser průměrnou rychlostí 206 km/h. Druhé místo obsadil Tony Bettenhausen, budoucí manager vlastní stáje v americkém seriálu.
Američan s českými kořeny Bill Vukovich startoval z pátého místa a od počátku nasadil pekelně rychlé tempo. Do závodu startoval s úmyslem vyhrát potřetí v řadě slavnou Indy. První čtyři kola vedl vítěz kvalifikace Jack McGrath, ale v dalších několika kolech se s Vukovichem pravidelně střídal ve vedení. V 54. kole odpadl McGrath pro poruchu zapalování a na druhé místo se posunul Bob Sweikert.
O tři kola později došlo k tragédii. Rodger Ward nezvládl v zatáčce vůz a dvakrát se převrátil aniž by se vážně zranil. Za ním jela dvojice Al Kellar a Johnny Boyd. Ve snaze zabránit nárazu do Wardova vozu prudce brzdili a dostali smyk. V tu chvíli přijížděl vedoucí Bill Vukovich. V rychlosti 240 km/h okamžitě reagoval a strhl řízení vpravo, kde přelétl přes nízké hrazení a pětkrát se ve vzduchu otočil. Pak dopadl na zaparkované osobní automobily.
Převrácený Vukovichův vůz začal hořet, avšak jezdec byl již mrtev. Bill Vukovich se tak po Onofre Marimonovi stal druhým pilotem, který zahynul v rámci závodu mistrovství světa formule 1. Vítězný Bob Sweikert si svůj životní triumf určitě představoval jinak.
Foto: IndyCar Media
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.