Piloti slabších týmů to mají obtížné - jsou na pokraji zájmu a ani výborný výsledek jim nezaručí popularitu. Pohybují se na chvostu startovního pole, které zajímá podstatné méně fanoušků a kolikrát jim nepomůže ani spektakulární kolize.
Tentokrát alespoň nezaváhala režie přímého přenosu a představila nám dvojici letos nejslabšího týmu Pascal Wehrlein/Esteban Ocon v bratrovražedném souboji o 13. příčku. Stalo se tak ve 49. kole Grand Prix v Abú Zabí, konkrétně v zatáčce 11.
Wehrlein jel vpředu na měkkých pneumatikách, které už měly něco za sebou, týmový kolega podstatně později dostal na svůj vůz superměkké. Oba manory se ocitly v brzdné zóně vedle sebe, došlo k lehkému kontaktu a poté svorně bok po boku putoval jak Wehrlein, tak Ocon mimo trať. Esteban si ještě efektně poskočil a nakonec se dostal dopředu. V cíli pak měl na Wehrleina šestivteřinový náskok.
"Byli jsme každý na jiné strategii, já byl rychlejší a na konci rovinky jsem šel dopředu, ale Wehrlein mi nenechal žádný prostor. Srazili jsme se a musel jsem vyjet mimo trať. Ve všech případech v tomto závodě, když mě někdo předjížděl, tak do mě narazil. Na začátku to byl Magnussen, pak jsem venkem předjížděl Nasra a také do mě bouchl... a nakonec to samé s Pascalem, neposkytl mi žádné místo, prostě mě zavřel. Vůz byl dost poškozený, ale protože jízdní vlastnosti nebyly o tolik horší, pokračoval jsem," líčí svou verzi vzájemné kolize Ocon.
Pochopitelně Wehrlein byl jiného názoru: "Do zatáčky jsem najížděl na vnitřní straně, tak bude asi dost těžké někomu nechávat místo na vnějšku, tím chci říci, že vůbec nechápu, jak to myslel. Podle mého názoru měl na své straně dobrých sto metrů volných, ale pokud mu to nestačilo... okay!"
Nakonec celá záležitost skončila smírnou debatou. Wehrlein dodal, že incident vlastně "nestál za řeč", zatímco Ocon byl hovornější: "To se stává, prostě jsme svedli souboj. Byl tam menší kontakt, ale žádné drama. Ani to poškození s ohledem na fakt, že jsem s vozem dojel až do cíle, nebylo tak velké." V příští sezóně už by podobný souboj mohl přinést ostřejší hodnocení, protože jak známo, Ocon z týmu Manor odchází.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.
Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.