Jak si vedli piloti ve vzájemných vnitrotýmových duelech v desátém podniku letošní sezóny - na Hockenheimu? Tradičně si porovnáme jejich výkony v sobotní kvalifikaci a v nedělním závodě.
KvalifikacePáté pole-position sezóny si vyjel Rosberg, jehož týmový kolega Hamilton po selhání brzd do druhé části již nenastoupil. Během toho, co stihl v Q1, byl o sekundu pomalejší, skóre proto u Mercedesu vyznívá lépe pro Němce 6:4.
Druhou příčku vybojoval Bottas, jenž se zkušeným Massou srovnal krok na 5:5. Ve finále jej však o více než 3 desetiny předčil. V dosavadních 10 podnicích byl Fin průměrně o 0,097 s rychlejší. Williams jde od Kanady nahoru, momentálně má po Mercedesu druhý nejsilnější balík.
Příjemným překvapením byla čtvrtá příčka Magnussena s McLarenem, jenž přivezl zcela nové zadní křídlo a učinil další krok vpřed. Nemastný - neslaný Button se v sobotu poroučel již v Q2, kde byl dánský mladík o 4 desetiny rychlejší. I mezi nimi je srovnáno na 5:5.
U Red Bullu si posedmé se čtyřnásobným mistrem světa poradil Ricciardo. Vettel v Q3 zaostával o tři desetiny a musel se spokojit až s 6. místem. Nepomohl mu ani vyšší přítlak, který zvolil.
Toro Rosso nastavilo oba vozy na stejnou úroveň přítlaku, Vergne se ale ke konci Q2 dostal do provozu a vypadl. Kvjat předvedl kvalitní výkon, když ve finále překonal obě Force Indie, a se zkušenějším Francouzem vyrovnal na 5:5. U indického týmu to bylo velmi těsné, Hülkenberg byl o 21 tisícin rychlejší než Pérez a s přehledem vede 8:2 - podobně jako u Ferrari masíruje Alonso Räikkönena.
Se Sauberem do Q2 postoupil jen Gutiérrez a má nad zkušenějším Sutilem překvapivě převahu už 5:3. Švýcarskému týmu zákaz FRICu vyhovoval, což se nedá říct o Lotusu, který předčil. Maldonado vypadl v úvodu, kde byl o 1,3 s pomalejší než Grosjean.
Bianchi u Marussie o 8 desetin předčil Chiltona a vede 7:3, Ericsson u Caterhamu kvůli problémům s hydraulikou vůbec nevyjel, proto Kobajašimu vítězný bod nepočítám.
Tabulka č. 1 - Porovnání kvalifikačních výkonů
ZávodVelká cena Německa byla celkem snadnou záležitostí pro Rosberga startujícího z prvního místa, Hamilton totiž po výměně převodovky začínal až z 20. místa - a to ještě mohl být rád, že po změně specifikace vozu (brzdového materiálu - Bremba vyměnil za Carbone Industrie) nemusel startovat z boxové uličky - to by pole dojel až na konci prvního kola.
Hamilton nakonec sáhl po třech zastávkách a s mírně poškozeným vozem po několika drobných kolizích byl v čisté rychlosti i přes tři zastávky mírně pomalejší než jeho týmový kolega, který vývoj kontroloval a mohl si dovolit šetřit techniku.
Závod některých pilotů (Ricciarda, Magnussena) ovlivnila kolize hned v první zatáčce, dopad na strategie měly nižší teploty a degradace pneumatik. Pirelli na Hockenheim přivezlo super-měkkou a měkkou směs, kvůli ztrátě FRIC zavěšení se dalo očekávat, že týmy pojedou spíše na tři než na dvě zastávky (přehled pneumatikových strategií najdete zde).
Někteří si s 2 zastávkami nakonec vystačili (Bianchi, Bottas, Hülkenberg, Maldonado a Rosberg), jiní se o to usilovně pokoušeli, nakonec však museli do boxů potřetí (Alonso, Button), čímž ve svém celkovém čase závodu ztratili.
Tabulka č. 2 - Srovnání výsledků dle nejrychlejšího kola v závodu
Závod byl velmi zajímavý a od počátku se bylo na co dívat: bojovali spolu nejen dvojice, ale rovnou trojice pilotů v jednom manévru. Za zmínku stojí bitva Hamiltona s Ricciardem a Räikkönenem, kdy první dva zmiňovaní jezdci zmáčkli Fina mezi sebou do "kleští."
Souboje více zatěžovaly pneumatiky, což se podepisovalo na jejich výdrži. Alonso zahájil sérii úvodních zastávek v boxech v 12. kole, v 13. jej následoval Ricciardo a Vettel ve čtrnáctém, všichni u mechaniků pak objevili ještě dvakrát.
Pozornost se soustředila na Hamiltona a na to, kam až se mu zezadu podaří probít. Na měkkých pneumatikách poprvé stavěl až v 26. kole. Na druhé místo se před Bottase dostal bez boje na trati při zastávce Williamsu, ve 20. kole jej ale bez velké obrany pustil před sebe poté, co dostal pokyn, aby pneumatiky šetřil. Navíc stále hrozilo, že zaprší.
Po své zastávce se dostal zpět na druhém místě a vypadalo to, že do boxů zamíří už jen jednou. Z jeho stintu dostali McLaren a Ferrari pocit, že by ke konci závodu s lehčími vozy mohli na měkkých pneumatikách odjet větší vzdálenost.
Stáj z Wokingu byla ale příliš agresivní, Buttona povolala do boxů už v 31. kole, kdy mu do cíle zbývalo dalších 36. Pneumatiky mu ale nevydržely a 6 kol před cílem musel k mechanikům neplánovaně znovu.
Tabulka č. 3 - Srovnání výsledků dle "čistého" průměrného kola v závodu(bez kol za safety carem a nájezdů do/výjezdů z boxů)
Bývalí týmoví kolegové - Button a Hamilton - se ve vlásence střetli: Jenson si kvůli dobrému výjezdu najížděl zeširoka, zatímco Lewis útočil a domníval se, že mu jeho starší krajan nechává místo. Ovšem mylně: došlo ke kontaktu a poškození křídla Mercedesu, což rozhodilo jeho vyvážení.
Nadměrně se mu začala opotřebovávat levá přední pneumatika, proto mu tým změnil strategii ze dvou na tří zastávky: zbývající stint rozdělil na dvě části o 12 - 13 kolech na super-měkké směsi. Křídlo neměnili, protože by to představovalo větší časovou ztrátu než vypočtená jízda bez něj.
Závěr ale ovlivnil ještě jeden kontroverzní okamžik: Sutilův smyk. Jeho Sauber zůstal stát uprostřed cílové rovinky, ale vedení závodu se rozhodlo pro odklizení, aniž by povolávalo safety car. Mercedes ale zariskoval a vsadil na jeho výjezd, proto Hamiltona povolal do boxů o 5 kol dříve, než plánoval - již po 8 kolech.
Lewisovi pak zbylo odjet na poslední sadě super-měkkých příliš mnoho kol. Náskok Bottase, který v 41. kole nasadil znovu měkké pneumatiky, sice rychle zlikvidoval, ale na předjetí to už ke konci nebylo - obzvlášť kvůli vysokým maximálním rychlostem, které Williamsy na rovinkách dosahují.
Graf - Vývoj časů na kolo nejrychlejších osmi pilotů v průběhu závodu(pro zvětšení klikněte)
V závěru přesedlali na tři zastávky také Alonso s oběma jezdci Red Bullu, kteří spolu bojovali o 4. - 6. pozici. Napínavý byl zejména souboj Ferrari s Ricciardem, jenž cílem projel jen o 82 tisícin za Španělem. Ten na Vettela neměl kvůli nerozhodnosti Scuderie, kdy svého pilota zavolat potřetí do boxů. Vettel toho využil - podsekl jej a pohlídal si čtvrté místo s více než osmisekundovým náskokem.
Týmoví kolegové dle mistrovských bodůV šampionátu letos poprvé nedošlo k žádným změnám, po Německu všichni drží své pozice, pouze se změnily odstupy mezi piloty. Náskok lídra šampionátu Rosberga na druhého Hamiltona narostl ze 4 na 14 bodů, zatímco pátý Bottas zásluhou druhého místa stáhl ztrátu na čtvrtého Alonsa ze 14 na 6 bodů.
Přes 520 fotografií z Velké ceny Německa včetně možnosti filtrování najdete zde.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.
