Formule 1 zavítala ke svému osmému závodu v sezóně 2014 do rakouského Spielbergu. Jak si tam vedli jezdci ve vzájemných vnitrotýmových duelech? Opět si porovnáme kvalifikační a závodní výkony a jejich průběžné stavy.
Kvalifikace
Williams potvrdil formu z pátečních dlouhých jízd a překvapil v kvalifikaci, když získal obě místa v první řadě. Bottas udělal ve svém ostrém pokusu drobnou chybu a Massa jej letos popáté porazil - v Rakousku drobným rozdílem ve výši 87 tisícin sekundy.
U Mercedesu zvládl sobotní odpoledne opět lépe Rosberg. Hamiltonovi komisaři škrtli první čas v Q3 poté, co se dostal všemi čtyřmi koly za zatáčkou č. 8 mimo trať, ve druhém se při prudkém brzdění dostal do smyku a zůstal bez měřeného kola odsouzen k deváté pozici na roštu. Rosberg byl rychlejší v Q2, potřetí za sebou svého britského kolegu překonal a srovnal na 4:4.
Ferrari se moc snaží o stáhnutí náskoku soupeřů, jenže se mu nedaří dělat větší pokroky než jim. Alonso předvedl další výborný výkon a tentokrát Räikkönenovi nadělil přes 1,5 sekundy, což byl v rakouské kvalifikaci vůbec největší rozdíl mezi týmovými kolegy. Vede jednoznačně 6:2.
Stejný rozdíl je po Rakousku také u Red Bullu, kde Ricciardo překonal Vettela o 0,163 s a postoupil do Q3, zatímco čtyřnásobný mistr světa vypadl už ve vyrovnané prostřední části. Domácí okruh jim ani pohonným jednotkám neseděl, v Silverstone budou silnější.
McLaren přivezl velký balík vylepšení včetně zcela nového předního křídla. Novinky většinou fungovaly a tým dosáhl pokroku, Buttonovi ale chyběl čas ztracený ve třetím tréninku a s Magnussenem opět prohrál - scházely mu tři desetiny sekundy. Skóre je nicméně vyrovnané - 4:4.
Velmi dobrý výkon u Toro Rosso předvedl Kvjat, jenž vyzrál na Vergneho o více než půl sekundy a v Q3 zajel dokonce sedmé nejrychlejší kolo. Se zkušenějším Francouzem prohrává po osmi podnicích 3:5.
Jednoznačná je situaci u Force Indie: Hülkenberg kvalifikaci zvládl letos pošesté lépe než Pérez, a postoupil do její poslední fáze. U Lotusů se vůbec poprvé prosadil Maldonado, do Q3 ale neprošel žádný vůz E22.
Na chvostu pořadí se nic nemění: Sauber stále ztrácí, těžší Sutil předvedl o půl sekundy rychlejší kolo než muší váha Gutiérrez, snížil na 3:4. Náskok u Marussie na 5:3 zvýšil Bianchi, u Caterhamu Kobajaši, jenž byl přesně o sekundu rychlejší než Ericsson - v kvalifikacích zatím nejslabší týmový kolega.
Výkony jezdců v jednotlivých sektorech jsme porovnávali zde.
Tabulka č. 1 - Porovnání kvalifikačních výkonů
Závod
Ve Velké ceně Rakouska vypsané na 71 kol se schylovalo k zajímavé podívané - všichni očekávali, kdy a jak se Mercedesy dostanou před Williamsy, které jsou k pneumatikám o něco náročnější. Hamilton navíc startoval až z 9. pozice a v případě vítězství mohlo jít o jeden z jeho nejpovedenějších závodů v historii.
Vyšší teploty nahrávaly spíše Stříbrný šípům, Williamsům hrály do karet vyšší maximální rychlosti, které dosahovaly na rovinkách - Massa dosáhl na 321,4 km/h - o tři km/k více než Rosberg a o 10 km/h více než Hamilton (viz přehled maximálních rychlostí), což ztěžovalo jejich předjetí. Přitom jim přítlak v dalších částech okruhu moc nescházel, konkurenceschopné časy zajížděly i ve druhém a třetím sektoru.
Pokud jde o strategii, situace byla jasná: drtivá většina vsadila na jasně rychlejší dvouzastávkovou strategii (superměkké - měkké - měkké pneumatiky, viz grafický přehled zde). Mercedes se velmi brzy prosadil díky agresivní strategii, když do boxů zajel velmi brzy. Věděl, že Williams by si kvůli své vysoké degradaci pneumatik nemohl dovolit tolik natáhnout druhý a třetí stint, což si ověřil již v pátek za chladnějších podmínek.
Tabulka č. 2 - Srovnání výsledků dle nejrychlejšího kola v závodu
Tým z Grove proto na brzké zastávky Stříbrných šípů nereagoval, proto se po nich jeho vozy po podseknutí propadly na druhou a čtvrtou pozici. V úvodu však držely rychlé tempo, Mercedesy o moc rychlejší nebyly - ještě před druhými zastávkami ztrácely Williamsy na vedoucího Rosberga jen dvě sekundy, což je pozoruhodné vzhledem k náskoku, který měl německý tým v předchozích závodech.
Při druhých zastávkách se Hamiltonovi podařilo podseknout i Bottas - Williams se opět nesnažil zareagovat, aby mu v závěru vydržely pneumatiky - a mohl opět stíhat svého týmového kolegu. Stratégové z Grove však mohli být odvážnější a pokusit se povolat finského mladíka k výměně pneumatik dříve, protože v závěru jeho výkonnost neklesala - od 48. kola Rosbergův náskok až do cíle nenarůstal.
O třetí místo by stejně nepřišli, Alonso - jediná hrozba - v tu dobu ztrácel už 12 sekund, Mercedesy navíc řešili problémy s teplotou brzd. Bottas by proto nemusel mít problémy držet se před Hamiltonem, který by za ním ve špinavém vzduchu ještě více trpěl.
Tabulka č. 3 - Srovnání výsledků dle "čistého" průměrného kola v závodu(bez započtení prvního kola a nájezdů do/výjezdů z boxů)
Zajímavou strategii využila Force India s Pérezem, kterému v kvalifikaci rychlost scházela. Indická stáj často sází na jednozastávkovou alternativu a již několikrát díky ní dostala jednoho ze svých pilotů do první šestice.
Pérez po penalizaci za kolizi s Massou v Kanadě startoval až z 15. místa (Grosjean kvůli výměně převodovky v neděli začínal z boxové uličky), proto si vybral tvrdší ze dvou nabízených směsí. Start mu opět náramně vyšel - získal čtyři pozice a dostal se před Buttona, který zkoušel stejnou strategii - McLaren ale rychlostně poněkud zaostával, což po vydařené kvalifikaci tak trochu očekával.
Příkladně spolupracoval i Hülkenberg, který svého týmového kolegu na čerstvějších pneumatikách pustil před svou druhou zastávkou před sebe - jeho tempo však bylo o čtvrt sekundy pomalejší. Pérez měl dostatečnou rychlost, aby v závěru předjel i Magnussena a vybojoval šesté místo.
Dobrou rychlost prokazoval ve druhém a třetím stintu také Alonso, který patřil mezi nejrychlejší vozy na trati - nedařilo se mu pouze v prvním části na super-měkkých pneumatikách. U Ferrari si všimli strategie Force Indie, proto Španělovi prostřední stint natáhli, aby v závěru mohl odolat útoku Péreze na super-měkkých pneumatikách. Nakonec k němu ale nedošlo a Fernando si čtvrtou příčku pohodlně pohlídal.
Graf - Vývoj časů na kolo nejrychlejších osmi pilotů v průběhu závodu(pro zvětšení klikněte)
Týmoví kolegové dle mistrovských bodů
Díky parádnímu výkonu si v šampionátu polepšili oba piloti Williamsu - Bottas o jednu příčku, Massa o dvě. Jedno místo naopak ztratili McLareny - Button s Magnussenem - a Pérez, který dojel před nimi.
Přes 560 fotografií ze závodního víkendu v Rakousku s unikátní možností filtrování dle svých oblíbených týmů či jezdců naleznete zde.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
