Jak dopadly souboje týmový kolegů v posledním závodě v Brazílii? Jak celkově dopadly vnitrotýmové duely za sezónu 2014, pokud jde o kvalifikace, rychlost v závodech či počty mistrovských bodů?
Kvalifikace
Sobotní část se stejně jako všechny tréninky jela za deště, na Q3 se kvůli množství vody na dráze muselo delší chvíli čekat. Po nucené pauze ji letos podeváté vyhrál Sebastian Vettel, šestkrát skončil druhý, třikrát třetí a pouze jednou devátý - průměr: 2,05. Mark Webber s druhým Red Bullem tentokrát ztratil více než sekundu, v kvalifikacích letos za svým týmovým kolegou zaostával průměrně o 0,510 s.
U druhého nejlepšího týmu - u Mercedesu - porazil Nico Rosberg Lewise Hamiltona o 0,575 s, na body s ním ale celkově prohrál 8:11. Hamilton byl po Brazílii ze svých výkonů přesto skleslý, s vozem se navíc stále nedokázal sžít. Přesto byl v kvalifikacích průměrně o 0,158 s lepší, totéž platí i pro průměrnou pozici, kterou si vyjížděli o sobotách: 3,21 vs. 4,42 u Rosberga.
Druhou řadu vybojoval pro Ferrari Fernando Alonso, který si podesáté poradil s Felipem Massou, tentokrát o 0,570 s (v průběhu sezóny průměrně o 0,224 s). Celkové skóre tak završil na 10:8.
U Lotusu byl o téměř 1,3 sekundy rychlejší Romain Grosjean než za Kimiho Räikkönena zaskakující Heikki Kovalainen, od kterého po slibných výkonech v prvních dvou dnech v Austinu čekalo o něco více.
Daniel Ricciardo u Toro Rosso poosmé za sebou překonal Jeana-Erica Vergneho, jejich souboj končí na body 15:4 ve prospěch australského mladíka, kterého příští rok u Red Bullu čekat nová výzva v podobě Vettela.
Největší rozdíl mezi týmovými kolegy byl patrný u Sauberu: Nico Hülkenberg byl v první části o 1,374 rychlejší než Esteban Gutiérrez, jenž vypadl mezi prvními šesti. Sezóna pro něj byla zejména o sbírání zkušeností v F1, což dokazuje i konečný výsledek - 1:18 z pohledu mexického mladíka.
U Force Indie se jako lepší kvalifikační jezdec prokázal Paul di Resta - na mokrém Interlagu byl v prostřední části o téměř 8 desetin sekundy rychlejší než Adrian Sutil, lépe končí i z pohledu skóre 11:7. Přesto se v příští sezóně na rozdíl od Němce již zřejmě objevovat nebude.
Tabulka č. 1 - Porovnání kvalifikačních výkonů
Nováček Williamsu Valtteri Bottas letos svými výkony příjemně překvapil - Maldonada se nezalekl ani tentokrát a celkově jej poráží 12:7. Venezuelan byl průměrně o 0,348 s pomalejší a startovával i z horší pozice: 16,4 vs. 15,1 u finského mladíka.
McLaren se na rozdíl od neděle v Brazílii v moc dobrém světle nepředvedl. Inženýři špatně načasovali výjezd Jensona Buttona a Sergio Pérez byl o 4 setiny rychlejší, byť v dalším pokusu havaroval. Mexičan, který ve Wokingu končí, na body vyhrál nejtěsnějším možným rozdílem: 10:9.
U "nových" týmů se prosadili Charles Pic a Jules Bianchi - jejich týmoví kolegové odcházejí po sezóně 2013 poraženi: Giedo van der Garde u Caterhamu 8:11 a Max Chilton u Marussie dokonce 1:17.
Závod
Po mokrých trénincích i kvalifikaci meteorologové předpovídali pro závod 50% pravděpodobnost deště - ten nakonec nepřišel a týmy tak poprvé jezdili na Interlagosu za sucha. Pro tyto podmínky neměly žádná data a musely spoléhat na své simulace, z čehož vyšel dobře například McLaren a špatně Toro Rosso po své nejpovedenější kvalifikaci sezóny.
Papírově měla být dvouzastávková strategie o pět sekund rychlejší než třízastávková, nakonec třikrát také stavěla jen trojice jezdců (Chilton, Sutil a Vergne, tj. nikdo z jezdců na špici). Středně-tvrdá směs měla být o 0,4 s na kolo rychlejší, proto piloti většinu závodu odjeli na ní spíše než na té tvrdé (přehled strategií najdete zde).
Vzhledem k vývoji víkendu nebyl s dostatkem čerstvých suchých směsí pro závod problém, výzvou bylo správné nastavení tlaků: příliš vysoký vede k rychlému zahřívání a pak ke ztrátě výkonnosti, při moc nízkém se pneumatiky nikdy nemusely dostat do provozního rámce a tudíž neposkytovat dostatek přilnavosti. Povrch dráhy sice nebyl pogumovaný, s teplotní degradací ani s fyzickým opotřebením však nebyly potíže.
Tabulka č. 2 - Srovnání výsledků dle nejrychlejšího kola v závodu
Vettel ovládl Velkou cenu Brazílie, když si připsal rekordní deváté vítězství v řadě a celkově 13. v letošní sezóně. Red Bullu se však některé chyby mohly vymstít: například pokažený start, kdy se před Sebastiana dostal Rosberg, či hrubka v boxech, kdy při dvouzastávce zdržel oba jezdce poté, co dlouho hledal pneumatiku pro čtyřnásobného mistra světa.
Vettel hned ve druhém kole svou chybu napravil, když se díky skvělé přilnavosti a trakci svého vozu na výjezdu z poslední pomalé zatáčky nalepil za Mercedes a pohodlně jej i bez DRS předjel. Pak se dostal do tempa a vyjížděl si náskok.
Krásný souboj s Alonsem sváděl jeho týmový kolega. Webber Ferrari ve svém úvodním stintu ve 13. kole předjel, jenže "malý španělský lev" jej během prvních zastávek podsekl, takže Australan měl při svém loučení se s F1 znovu práci, během tří kol si s rudým vozem ale opět poradil.
Pro druhé stinty zvolili oba odlišné strategie: Mark nazul středně-tvrdé, Fernando tvrdé pneumatiky. Na nich se však Red Bullu celkem držel a připravoval se na útok v posledním stintu, kdy měl mít měkčí gumy.
Ve 46. kole ztrácel Alonso 5,6 sekundy. O kolo později se týmy kvůli kolizi Hamiltona s Bottasem obávaly o vyjetí safety-caru, proto je oba povolaly do boxů. Kdyby Alonso vydržel na trati o kolo déle, před Webbera by se zřejmě kvůli chybě rakouského týmu v boxech znovu dostal.
Tabulka č. 3 - Srovnání výsledků dle "čistého" průměrného kola v závodu(bez započtení prvního kola a nájezdů do/výjezdů z boxů)
McLareny odjely velmi povedený závod a oba jezdci si v něm po startu ze 14 (Button) a z 19. místa (Pérez po trestu za výměnu převodovky) výrazně polepšili. Zkušenější Jenson byl jedním z pouhých dvou pilotů, kteří startovali na tvrdé směsi (společně s Gutiérrezem), v úvodním kole si o tři místa polepšil a čisté tempo měl o 75 tisícin sekundy na kolo rychlejší než Pérez - letos už podvanácté.
Před svou zastávkou se ocitl na sedmé pozici poté, co předjel další vozy. Podseknutím se dostal před Rosberga, a mohl se na rychlejší směsi a na čistém vzduchu dále zlepšovat. Po oprávněné penalizaci Felipeho Massy za krácení si dráhy všemi čtyřmi koly po minimálně dvou výstrahách ze strany FIA se posunul na páté místo. Ke své druhé zastávce zajel opět jako první z předních pilotů a vyšvihl se na čtvrtou příčku.
McLaren měl v Brazílii slušnou rychlost - na pódium to sice navzdory tvrzením Martina Whitmarshe nebylo (scházely další 2 desetiny na Alonsa) - ale nejlepší výsledek sezóny podtrhl šestým místem Pérez. Tým z Wokingu tak nepovedenou sezónu (poprvé od roku 1980 bez pódia) zakončil poměrně dobře.
Graf - Vývoj časů na kolo nejrychlejších sedmi pilotů v průběhu závodu(pro zvětšení klikněte)
Týmoví kolegové dle mistrovských bodů
V posledním závodě jsme se dočkali značných změn v celkovém pořadí: Di Resta po dalším půstu klesl hned o dvě pozice, na jeho úkor si polepšili Hülkenberg a Pérez, a Webber vystřelil o dvě místa vzhůru na bronzovou pozici. O jedno místo se propadl Hamilton a absentující Räikkönen, jenž se dává po operaci zad dohromady před sezónou 2014.
Fotogalerii z Brazílie (přes 470 snímků) najdete zde.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
