Jak se vyvíjely souboje týmových kolegů během uplynulého závodního víkendu v Německu? Tradičně si posvítíme na jejich výkony v kvalifikaci i v nedělní velké ceně.
Kvalifikace
I z devátého z letošních 19 podniků odchází svým týmovým kolegou neporažen Sebastian Vettel, který byl v sobotu o desetinu rychlejší než Mark Webber a dostal svůj vůz do první řady za Hamiltonův Mercedes. Průměrná kvalifikační ztráta Australana se ale snížila na 0,715 s.
Lewis získal pole position letos potřetí, třikrát vybojoval druhé místo a patří k nejlepším kvalifikačním pilotem s průměrnou pozicí 2,22. Rosberg za své vypadnutí v Q2 může poděkovat svým stratégům, kteří si byli tak jisti dostatečně rychlým časem, že podcenili zlepšující se ostatní soupeře i zrychlující trať. V prostřední části byl Nico o 0,174 s pomalejší než jeho britský týmový kolega.
Hořkost porážky v kvalifikaci doposud neokusil u Sauberu ani Nico Hülkenberg, jehož partner Esteban Gutiérrez ve své první sezóně podává velmi slabé výkony, či další nováček Jules Bianchi, jenž Maxovi Chiltonovi nadělil podruhé za sebou více než 1 sekundu.
Kimi Räikkönen u Lotusu opět porazil Romaina Grosjeana - sice jen o 67 tisícin, celkové skóre však vyznívá jednoznačně ve prospěch Fina, o jehož služby se uchází Red Bull - 8:1. Číslo 6,22 odpovídá průměrné pozici Kimi po sobotní části.
Po šesti porážkách za sebou se u Ferrari dočkal Felipe Massa - Fernanda Alonsa předčil o 0,083 s. Snížil stav na 3:5 a průměrnou ztrátu na 0,302 s. Dobrý dojem žel pokazil hned následující den.
U McLarenu si pošesté se svým týmovým kolegou poradil Jenson Buton, podobně jako Charles Pic u Caterhamu, Daniel Ricciardo u Toro Rosso, Valtteri Bottas u Williamsu, kde jej od Maldonada dělilo pouhých 14 tisícin. Při oslavách 600. závodu však do Q2 nepostoupil ani jeden z nich, výkonnost vozu FW34 je žel stále mizerná.
Mírně navrch u Force Indie získal Paul di Resta, jenž byl minule z kvalifikace vyloučen - vede 5:3.
Tabulka č. 1 - Srovnání výsledků v kvalifikaci
Závod
Z vítězství ve velké ceně se po strategické bitvě narušené výjezdem safety caru ve 24. kole radoval lídr šampionátu Vettel. Jeho týmový kolega doplatil na chybu v boxech, ale nebýt zpomalení závodu po samovolném výletu odstavené Marussie, dopadl by podstatně hůř a na body by mohl sotva pomýšlet. Webber se však směle chopil nabízené příležitosti a dojel si pro šest bodů za sedmé místo, když v posledním kole předjel Péreze.
Měkká směs byla na Nürburgringu až o 1,5 sekundy na kolo rychlejší, ale vydržela pouze 6 - 8 kol, Většina závodníků se rozhodla pro tři zastávky. Hlavním soupeřem Red Bull byl tentokrát za horkého počasí Lotus, Ferrari v posledních závodech mírně dochází dech.
Výjezd zpomalovacího vozu však donutil všechny ihned zastavit. Vettel se díky tomu při svých stintech nedostal do problémů s degradací pneumatik, což mohlo nahrávat Lotusu, který je k nim za vyšších teplot velmi šetrný. Ve 40. kole se o podseknutí vedoucího Red Bullu pokusil Grosjean, před svou zastávkou ale ztratil sekundu, a tak tento plán nevyšel.
Tabulka č. 2 - Srovnání výsledků dle nejrychlejšího kola v závodu
Francouz na safety car doplatil, ve hře byl ale ještě Räikkönen, který na něm vydělal a ve 48. kole měl na Vettela náskok 13,833 s. Vznikla otázka, zda má či nemá zajet potřetí do boxů, stejně jako hlavní soupeř. Do cíle zbývalo ujet 12 kol na pneumatikách, které nasadil ve 24. kole. Zvládnout by to šlo, jak dokázali Pérez s Di Restou, otázka je, nakolik by klesla jeho rychlost.
Vzpomínka na loňský závod v Číně, kdy Fin nakonec přišel o všechno, ale dala stratégům podnět k tomu, aby Kimiho povolali do boxů potřetí - osm kol po Vettelovi. Kimi však v závěru na čerstvější a rychlejší sadě pneumatik Vettela dojel, ale k pokusu o předjetí se už nedostal. Trochu času ztratil za Grosjeanem, který dostal příkaz jej pustit, na vítězství by to ale zřejmě stejně nestačilo - jednoduše mu potřebná rychlost scházela.
Tabulka č. 3 - Srovnání výsledků dle "čistého" průměrného kola v závodu(bez započtení prvního kola, kol za safety carem a jednotlivých kol nájezdů do/výjezdů z boxů)
Ferrari se Red Bullu ani Lotusu rovnat nemohlo, proto vyzkoušeli odlišnou strategii, když už v sobotu do Q3 nasadili středně-tvrdou směs, na které následně startovali. Cílem bylo odjet delší první stint než soupeři na měkkých pneumatikách, kteří museli brzy do boxů a dostali se do provozu. Než by se z něj vysekali, chtělo si Ferrari najet na čistém vzduchu nějaký náskok, aby se po prvních zastávkách dostali před někoho z nich.
Zklamáním tedy bylo, když se Alonso objevil v boxech už ve 12. kole místo 21. kola, kdy k mechanikům zajel Button či Maldonado, Bottas dokonce ve 22. kole. Bylo to dokonce dříve, než Grosjean na měkké směsi (viz přehled zastávek a stintů). Ferrari po startu nemohlo zahřát středně-tvrdou směs a Španěl se propadl až za Ricciarda, lépe startující Massa po hrubce skončil žel už ve čtvrtém kole.
Alonso scházela rychlost, v posledním stintu závodu byl však na měkké sadě velmi rychlý a těsně se držel Lotusů, jak vidíte z níže přiloženého grafu. Strategie Ferrari vypadá celkem šikovně, což je však nutné přičíst i výjezdu safety car - v té době totiž Španěl na Vettela ztrácel už 19,437 s. Kde zkrátka není tempo, tam nefunguje ani riskantní strategie.
Graf - Vývoj časů na kolo nejrychlejších osmi pilotů v průběhu závodu(pro zvětšení klikněte)
Za zmínku stojí zlepšené výkony McLarenu, jehož oba piloti si vystačili jen se dvěma zastávkami a dojeli si pro nejlepší letošní výkon a 12 bodů. Buttona nakonec o páté místo připravil Hamilton zásluhou Caterhamu, jenž bojoval o pozici a chvíli proto ignoroval modré vlajky.
Na body málem konečně dosáhl i Williams, byť se jeho bídná rychlost stále nezlepšila. V sobotu vypadli oba vozy už v první části kvalifikace, v neděli však těžili z dvouzastávkové strategie a z toho, že na tvrdší směsi ujeli v prvním stintu mnohem více než Alonso. Bottasovi i Maldonadovi se dařilo hlídat pneumatiky a zároveň udržovat dostatečné tempo.
Naprosto zpackané zastávky je ale připravili o body. Ta první Finova se protáhla o 13 sekund, a tak upadl zpět do provozu, druhá o 25 s. Venezuelan před druhou výměnou pneumatik dokonce sedmý, mechanikovi se ale zasekla pistole a zastávka se o 16 sekund nešťastně protáhla.
Týmoví kolegové dle mistrovských bodů
Přes 350 fotografií ze závodního víkendu na Nürburgringu najdete zde; pozadí na plochu ve vysokém rozlišení zde.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
