JEONGAM – 3. TRÉNINK; Němec Sebastian Vettel zajel v závěru tréninku famózní čas a stal se tak favoritem na vítězství dnešní kvalifikace. Jeho týmový kolega Webber bojoval více než na trati v garáži svého týmu.
Počátkem ranního tréninku nás doprovází příjemná teplota 19°C vzduchu a 27°C trati doprovázemá lehkým větříkem.
Pirelli přivezlo svoji super měkkou směs, u které je stále těžké odhadnout, o kolik rychlejší bude, jelikož nový povrch ještě stále klouže. Očekává se, že měkčí sada bude o půl vteřiny na kolo rychlejší.
Po prvním instalačním kole, které zahájili hned v úvodu všichni jezdci bez výjimky, se nad okruhem rozhostilo ticho – všichni zajeli do boxů zpracovat první data. Räikkönen byl hned v úvodním kole upozorněn na to, že má šetřit své pneumatiky, které možná bude ještě potřebovat v kvalifikaci. V garáži Vitalje Petrova mechanici řeší problém s vibracemi při brždění.
Po čtrnácti minutách vyjíždí Räikkönen a Ricciardo opět na trať a postupně je začínají následovat další jezdci. První čas stanovuje Räikkönen na 1:46,111 min, nicméně jeho kolo nepatří mezi ty dokonalé. Druhý pokus už je znatelně lepší a dostává se pod minutu a čtyřicet sekund.
Přenos přináší sestřihy jezdců, kteří bojují s tratí. Je znatelné, že povrch je stále velmi kluzký, jezdci si nejsou v zatáčkách úplně jistí a často je trápí jak přetáčivost, tak i nedotáčivost v zatáčkách.
Pět minut před polovinou tréninku začíná být na trati plno a svůj čas má zajeto již 16 jezdců. Před Räikkönena se dostává Vettel s Grosjeanem, zanedlouho je předhání Webber. Jeho čas se dostává na úroveň nejrychlejšího času včerejšího 2. tréninku – 1:38,766.Pořadí v polovině tréninku:1. Webber 1:38,766min2. Alonso + 0,318 s3. Vettel + 0,320 s4. Rosberg + 0,625 s5. Schumacher + 0,665 s6. Pérez + 0,911 s7. Grosjean + 0,936 s8. Räikkönen + 1,945 s
Prvním, kdo přechází na super měkkou směs, je Bruno Senna po 35 minutách tréninku. Jeho časy ale prozatím nijak oslnivé nejsou. Williams oznamuje, že s novým předním křídlem na Sennově voze je daleko spokojenější. Ve stejnou chvíli se na první místo dostává Hamilton, který stlačil nejrychlejší čas o další tři desetinky dolů.
Pro rychlou úpravu předního křídla dojíždí do boxů Kovalainen, snažíc se snížit nedotáčivost vozu. Před Hamiltona se dostává Vettel. Z jeho zadku vozu se však uvolnil malý kousek. Němec okamžitě volá do boxů, odkud je upozorněn na obezřetnost.
V Red Bullu mají dnes dopoledne napilno, deset minut před závěrem tréninku se mechanici v garáži sbíhají k zadku vozu Webbera.
Pro závěrečnou jízdu, na kterou vyjíždějí všichni vyjma Webbera (ten je stále bez zadního krytu motoru v garáži), většina jezdců volí super měkkou směs pneumatik. Prvním, kdo zajíždí čas, je Alonso a řadí se na 4. pozici. První čas pod hranici minuty a třicet sedm sekund tlačí Vettel, a vytváří si tím půlsekundový náskok.
V samotném závěru tréninku se zdá, že mechanici dokázali Webberům problém odstranit, nicméně Australan již žádné kolo zajet nestihne.
Hamilton zlepšuje svůj čas a přibližuje se Vettelovi na dvě desetiny sekundy. Němec jakoby na dálku jeho hrozby vycítil a famózním závěrečným kolem se vzdaluje na téměř šest desetin sekundy. Je zřejmé, že Red Bully jsou ve skvělé formě. Pokud je nezklame technika, mají velkou šanci vyhrát odpolední kvalifikaci.
Přehled nejvyšších rychlostí: 1. Vergne 324; 2. Schumacher 320,5; 3. Rosberg 320,1; 4. Ricciardo 319,5; 5. Pérez 317,7; 6. Kobajaši 316,8; 7. Alonso 316,7.
Přehled všech časů: zde (PDF).
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
