Za námi je 12. z letošních 20. závodů. Jak si o víkendu v Belgii vedli ve vzájemném srovnání týmoví kolegové?
Kvalifikace
Sobotní neporazitelnost si ve Spa udrželi jak Fernando Alonso, který Felipemu Massovi, jenž vypadl v Q2, nadělil přes půl sekundy, i zkušený pilot, kterého v Monze čeká 100. závod kariéry - Pedro de la Rosa. Narainovi Karthikeyanovi nadělil nevídanou lekci v podobě dvousekundového manka.
Velkou převahu si nad svými kolegy vítězstvím udržují Pastor Maldonado u Williamsu i Heikki Kovalainen u Caterhamu - shodně 10:2.
Teprve druhé vítězství nad svým týmovým kolegou a vůbec prvním v kvalifikaci pro McLaren zaznamenal Jenson Button. Inženýři Lewise Hamiltona se špatně rozhodli pro větší zadní křídlo, kvůli čemuž na dlouhých rovinkách ztrácel celkem 0,8 s, a svou frustraci následně ventiloval na Twitteru zveřejněním telemetrických údajů.
Pomalé byly Mercedesy: Nico Rosberg překvapil odpadnutím již v první části, Michael Schumacher dorovnal letošní kvalifikační skóre se svým kolegou na 6:6. Stejná situace je i u dalších tří týmů: u Red Bullu, kde se neobvykle v Q2 poroučel Sebastian Vettel a u Force Indie, kde zabral Paul di Resta a postoupil do finálové části na úkor úřadujícího mistra světa.
Tabulka č. 1 - Srovnání výsledků v kvalifikaci
Závod
Velkou cenu Belgie poznamenala hned v první zatáčce hromadná kolize, kterou svým najetím do Hamiltona začal Grosjean. S poškozenými vozy zůstali stát také Alonso a Pérez. Kobajaši však pokračoval i přesto, že mu přes vůz přeletěl McLaren.
Maldonado po těsně ulitém startu (odpich se mu jinak náramně povedl, bylo to na hranici zásahu anti-stallu) schytal ránu od postrčeného Péreze do zadní části vozu, po smyku se ale připojil na chvost startovního pole a pokračoval.
O chvíli později se vlastní naivitou vyřadil sám, když přestřelil brzdný bod v nájezdu do La Source a narazil do zadní části Glockovy Marussie. Němec skončil ve smyku jako o tři kola před tím Venezuelan, jenž na konci rovinky Kemmel musel svůj poškozený Williams FW34 se zlomeným předním křídlem odstavit.
Jeho kolega Senna odjel dobrý závod, nebýt pomalého defektu v závěru, zřejmě by dojel na osmém místě a získal pro Williams body.
Tabulka č. 2 - Srovnání výsledků dle nejrychlejšího kola v závodu
Suverénní závod odjel Jenson Button, který již vyřešil problémy s teplotou pneumatik, resp. s velkým rozdílem (kolem 20 °C) mezi teplotou předních a zadních pneumatik. Dojel ¨si pohodlně pro vítězství s největším rychlostním náskokem, jaký jsme u britského týmu letos viděli. Soupeři se po posledních závodech na dvou odlišných tratích, jakými jsou Hungaroring a Spa, škrábou na hlavě a mají o čem přemýšlet.
Díky svému šetrnému stylu a rychlosti vylepšeného monopostu MP4-27 si dovolil překvapivě strategii čítající pouze jednu zastávku. Měla být o 5 sekund rychlejší než dvouzastávková strategie - ovšem s otazníkem ohledně degradace pneumatik a zranitelnosti v závěru závodu. Mechanici přezutí navíc zvládli na jedničku s hvězdičkou: opět absolutně nejrychleji (více zde).
Před startem fanoušky Lotusu naplňovaly nadějemi výkony jejich týmu v Maďarsku, kde na Hamiltona Grosjean a Räikkönen zle po celou dobu dotírali - v Belgii, ač jim trať měla sedět, však k žádnému tlaku nedošlo, protože se Räikkönen trápil s horším vyvážením a nedostatečnou teplotou svých pneumatik.
Významnější hrozbu navzdory horší kvalifikaci představoval Vettel, který si hodně polepšil díky jednozastávkové strategii. Úřadující mistr světa dokonce předjel několik soupeřů jedoucích na dvě zastávky přímo na trati - sice ne v DRS zóně, kde jeho Red Bull ztrácel na maximální rychlosti (i s aktivovaným křídlem byl stejně rychlý jako Williams), ale většinou až na brzdy v poslední šikaně okruhu. Těžko říct, jak by na tom byl, pokud by na začátku nebyli vyřazeni jeho soupeři, i přes hromadnou havárii ale najížděl do druhého kola až jako dvanáctý.
Tabulka č. 3 - Srovnání výsledků dle "čistého" průměrného kola v závodu(bez započtení úvodních kol za safety-carem či jednotlivých kol nájezdů/výjezdů z boxů)
Velmi dobře měly závod rozjetý Mercedesy, zejména Schumacher těžící z rychlostí svého monopostu na rovinkách předváděl krásná přejetí i houževnaté obranné manévry. Rosberg startoval zezadu kvůli penalizaci za výměnu převodovky a byl průměrně o 0,169 s pomalejší než jeho zkušenější kolega, přesto mohl dojet na bodech i on - nebýt zpackané strategie.
Pokus o jízdu na jednu zastávku na okruhu náročném na pneumatiky z pohledu energie jimi procházející kvůli přetížení a s vozem, který je známý svou "nešetrností" k nim, jsem považoval po vyslechnutí radiokomunikace za špatný vtip.
Nevyšlo to a piloti Mercedesu 8, resp. 9 kol před cílem, museli neplánovaně znovu do boxů - Michael tím přišel o tři místa. Pokud by se držel strategie dvou zastávek, zřejmě by finišoval na čtvrtém místě před Hülkenbergem, který si po výborném výkonu ve Spa dojel pro svůj životní výsledek v F1 a pro Force Indii získal velmi cenných 12 bodů. Další bod přidal Di Resta za desáté místo.
Graf - Vývoj časů na kolo nejrychlejší pětice závodníků v průběhu závodu(pro zvětšení klikněte)
Úspěšnou neděli prožilo Toro Rosso, které dojelo také s oběma vozy na bodech - letos poprvé, čímž zdvojnásobilo množství bodů na svém kontě. Rychlejší než zkušenější kolega Ricciardo byl ve Spa Vergne, průměrně o 0,121 s.
Tabulka č. 4 - Postavení v šampionátu a mistrovské body
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že Scuderia nemohla vyhovět všem požadavkům Lewise Hamiltona. Zároveň však oceňuje jeho snahu měnit zaběhnuté postupy. Podle Vasseura mohou zkušenosti a nový pohled sedminásobného mistra světa Ferrari pomoci k dalšímu zlepšení.
Kimi Antonelli přijede na domácí GP Itálie s penalizací, která ho po kvalifikaci odsunuje na konec roštu. Mercedes považuje Monzu za nejlepší místo pro nasazení nové pohonné jednotky.
Ferrari připravilo pro Velkou cenu Itálie speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera. Vozy Leclerca a Hamiltona dostanou retro prvky připomínající jeho éru ve Ferrari. Oslavy doplní také jízda Barrichella a Vettela s legendárním Ferrari F2002.
Kimi Antonelli vede šampionát o 59 bodů před svými soupeři, přesto zůstává klidný a soustředí se na další závody. Pomáhá mu také rada Rogera Federera.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti. V Red Bullu zůstane minimálně do konce roku 2030. Podle šéfa týmu Laurenta Mekiese může jeho setrvání pomoci stáji přilákat špičkové inženýry a technické posily.
Lando Norris prodloužil smlouvu s McLarenem do konce roku 2030. Přiznal, že by byl hrdý, kdyby v týmu strávil celou kariéru. Zároveň ale zatím neví, jak dlouho chce ve formuli 1 závodit.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
