Sebastian Vettel sice vyhrál VC Singapuru, ale o titulu stále není rozhodnuto. Nejspíš ale jen do příštího závodu, Němci stačí, když v příštím závodě získá jeden jediný bod.
Start se jako obvykle moc nepovedl Marku Webberovi, který se propadl až na čtvrté místo, naopak Button a Alonso odstartovali velmi dobře. Moc dobře nezačal ani Lewis Hamilton, který se propadl dokonce až za Michaela Schumachera!
Vettel v čele závodu ihned nasadil své obvyklé tempo a začal zbytku pole okamžitě ujíždět. Na opačném konci startovního pole ulomil přední křídlo svého monopostu HRT Daniel Ricciardo a měl co dělat, aby se udržel před Medical carem. Do boxů se však dostal a v závodě mohl pokračovat.
Mezitím to vypadalo, že se schyluje k opakování souboje Michaela Schumachera a Lewise Hamiltona z Monzy, ale německý závodník udělal ve čtvrtém kole chybu ve výjezdu ze zatáčky č.5 a Hamilton se tak kolem něj snadno dostal dopředu.
Start závodu (foto: Pirelli)
O kolo později předjel Brit na stejném místě i druhého jezdce Mercedesu, Nica Rosberga. Právě Rosberg byl prvním jedcem, který zajel do boxů, bylo to v 10. kole závodu. Mark Webber krásně předjíždí Fernanda Alonsa, ten hned poté zajel do boxů, opotřebovanou superměkkou směs vyměnil na měkkou sadu pneumatik. V následujícím kole udělal Timo Glock chybu, narazil do bariéry a poškodil své zadní zavěšení natolik, že musel ze závodu odstoupit.
O následujících okamžicích se jistě bude mluvit ještě dlouho. Felipe Massa a Lewis Hamilton zajeli do boxů ve stejnou chvíli. Mechanici Ferrari byli o něco lepší, proto Massa vyjel na trať před Hamiltonem, i když se na výjezdu z boxů skoro srazili.
Hamilton pak znovu předvedl svou horkou hlavu, špatně odhadl vzdálenost a při brzdění do zatáčky zezadu narazil do Massova Ferrari! Brazilec musel znovu do boxů, protože mu náraz zničil úplně novou sadu pneumatik, Hamiltonův McLaren měl celkem výrazně poškozené přední křídlo. Za tento kousek si Brit vysloužil penalizaci průjezdu boxovou uličkou.
V patnáctém kole zajel do boxů Vettel, bez problémů přezul pneumatiky a znovu se vrátil do čela závodu. Jeho strategii v podstatě kopíroval Button, který zajel do boxů v tom samém kole.
Mezitím se Alonso s pomocí systému DRS bez problémů dostal před třetího Di Restu, který ovšem v té době ještě neměl za sebou zastávku v boxech. Tam zajel až ve dvacátém kole, kdy přezul z měkké na superměkkou směs pneumatik.
Komu však DRS moc nepomáhal byl Mark Webber, který se marně snažil dostat zpět před Alonsa,za kterého po zastávce u mechaniků spadl. Systém sice využíval, ale i tak byl Alonso na top speedu stejně rychlý.
Schumacher krátce před svou leteckou vložkou (foto: Mercedes GP)
Další dramatický okamžik přišel ve třicátém kole. Michael Schumacher se nalepil těsně za zadní křídlo Sauberu Sergia Péreze a nemohlo to dopadnout jinak, než akrobatickou vložkou v podání sedminásobného mistra světa.
Schumi se proletěl k nejbližší bariéře a na trať musel Safety car. Ten zajel zpět do boxů v 33. kole a Webber se konečně dostal před Alonsa, který útok rozhodně nečekal. Vettel opět unikl všem ostatním.
Ve zmatku po restartu, kdy se opět smíchala rychlá auta a auto o kolo zpět, dostal Kobajaši průjezd boxy za ignorování modrých vlajek.
Závěr závodu byl celkem napínavý. Do posledního stintu vyjel Button na superměkkých pneumatikách, Hamilton neměl na výběr, musel jet na tvrdší sadě.
V 50. kole zastavil i Vettel, přezul na superměkkou směs a začal souboj s Buttonem. Brit v McLarenu totiž začal stahovat Vettelův náskok, podobně jako v Kanadě. Na boxové zídce Red Bullu panovala velká nervozita, ale Němec nakonec svůj náskok uhájil.
Nyní mu stačí, když v příštím závodě získá jeden jediný bod a bude se moct radovat ze svého druhého titulu mistra světa Formule 1.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
