KOREA - ZÁVOD; Fernando Alonso neudělal chybu a jel přesně tak rychle, jak bylo potřeba! Dokonale využil smůlu Red Bullu a vede šampionát.
Deset minut před startem začíná pršet, start je odložen o 10 minut a bude letmý. Start probíhá podle plánu, ale déšť dál houstne a safety-car neopouští trať. Po třech kolech je závod zastaven.Závod již stojí téměř hodinu, když je vyhlášen nový start na 16:05 (tj. 9:05 našeho času), přičemž safety-car opět odjede více než jedno kolo. Start probíhá opět plánu, safety-car také zůsává na trati podle plánu...
Safety-car odjel již 10 kol. Jezdci prostřednictvím hlášení svým týmům žádají o závodění, podmínky se již zdají být lepší. Závod je konečně naostro odstartován po dlouhých dvaceti kolech za safety-carem, téměř hodinu a třičtvrtě po oficiálním zahájení závodu!
Schumacher předjíždí Buttona
Letmým startem se pořadí na prvních místech nemění. Ve čtvrté zatáčce se Rosberg dostává odvážně před Hamiltona, podobně postupuje také Schumacher. Jezdci hledají limity, Senna a Trulli si společně vyzkoušeli výlet mimo trať, ale bez poškození vozů.
Problém má ovšem také lídr šampionátu Webber, na vnějšku přejíždí obrubník, dostává hodiny a naráží do bariéry! Je mimo hru a navíc do něj naráží Rosberg, čímž se všichni Webberovi bodoví pronásledovatelé dostávají do vedení závodu. Na trati je znovu safety-car.
Závod je znovu restartován na konci 23. kola. Trulli znovu bojuje se Sennou, tentokrát do sebe oba naráží a Trulli je bez předního křídla. Nehoda je vyšetřována traťovými komisaři.
Jezdci krouží v pořadí Vettel, Alonso, Hamilton, Massa, Button, Schumacher, Kubica, Hülkenberg, Barrichello, Sutil, Liuzzi, Aluersuari, Glock, Kovalainen, Jamamoto, Kobajaši, Petrov, Buemi, Heidfeld, di Grassi, Senna, Trulli.
Sutil a Kovalainen dělají hodiny, ale pokračují v závodě. Button přezouvá na přechodné pneumatiky, následují jej někteří piloti ze středu pole. Do dvaceti minut však má znovu začít více pršet.
Buemi nedobrzdil ve špinavé stopě, navíc tvrdě narazil do Glocka, oba končí. Na trati je znovu safety-car a většina jezdců přezouvá na přechodné pneumatiky. Vettel a Alonso však zůstávají na mokrých.
Kubicovi se nedaří rozjet od mechaniků, při následném rozjezdu na poslední chvíli předchází nehodě v pit-lane. Vettel a Alonso přezouvají o kolo později, Hamilton je před Alonsem, jehož mechanikovi dlouho tvrvala výměna pravého předního kola! Komisaři vydávají zprávu: nehoda mezi Trullim a Sennou bude bez trestu.
Závod je opět restartován v 35. kole. Alonso využívá Hamiltonovu chybu v první zatáčce a předjíždí jej! Na konci 35. kola máme pořadí Vettel, Alonso, Hamilton, Massa, Schumacher, Barrichello, Petrov, Hülkenberg, Kubica, Kobajaši, Liuzzi, Button, Heidfeld, Sutil, Alguersuari, Kovalainen, Senna, Jamamoto.
Vettel ve vedení před Alonsem
Sutil už potřetí v dnešním závodě přijíždí do zatáčky po špinavé vnitřní stopě, aniž by myslel na brzdy. Jen díky Buttonově duchapřítomnosti nedochází k nehodě, Button se však propadá se až za Alguersuariho na 15. příčku.
O kolo později Sutil znovu zkouší předjet Kobajašiho, opět však zapomíná brzdit a počtvrté stejným způsobem je mimo trať, ztrácí dvě místa. Hamilton začíná zrychlovat a stahovat Alonsův dvouvteřinový náskok.
Petrov po chybné volbě stopy v 41. kole končí v bariéře. Komisaři tentokrát odklízejí vůz pouze pod žlutými vlajkami, závod není přerušen. Kolem 45. kola je již slunce v Koreji nízko nad obzorem i přes protrhávající se oblačnost již podstatně méně světla. Jezdci si zatím na viditelnost nestěžují.
Vettelovi se mohutně kouří z motoru a oba piloti stáje Red Bull jsou mimo hru!
Sutil ukazuje svoji neuvěřitelnou nepoučitelnost. Opět zkouší předjet Kobajašiho, ve stejné zatáčce, opět stejně pozdě brzdí a tentokrát se mu konečně daří - sestřelit Kamuje. Závod pro něj končí, Japonec zatím pokračuje. Nehoda je vyšetřována.
Hülkenberg má už tak špatné pneumatiky, že musí přezouvat 3 kola před koncem závodu. Problémy má i Button, dělá hodiny a pravděpodobně ztrácí naději na body. Alonso vjíždí do posledního kola, závod bude dokončen minutu před vypršením dvouhodinového limitu.
Alonso přijíždí bezpenčně do cíle, Hamilton už raději zvolnil a dojel těsně před Massou. Ferrari odváží téměř maximum, zatímco Red Bull je na nule. Schumacher svým 4. místem vyrovnává své nejlepší umístění od návratu do F1, 5. je znovu skvělý Kubica. Button je nakonec bez bodů.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
