Kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru předčasně ukončilo vyvěšení červených vlajek po nárazu Rubense Barrichella do bariéry podél trati. Vítězství tak padlo do klína Hamiltonovi sedlajíciho monopost McLarenu.
Kvalifikace na Velkou cenu Singapuru se začala ve čtyři hodiny středoevropského času, leč v Singapuru samotném byla tma a jelo se tedy za umělého osvětlení, stejně jako se pojede zítřejší závod. První část právě začala….
První část kvalifikace, která trvá podle pravidel FIA dvacet minut začala a máme tu hned zajímavou zprávu v podobě výměny převodovky ve voze Rubense Barrichella v týmu Brawn GP. Co to pro něj znamená? Posun o pět míst zpět po odjetí dnešní kvalifikace. Další zajímavá situace na sebe nenechala dlouho čekat, když Romain Grosjean v monopostu Renault nedobrzdil do jedné ze zatáček a musel tak vyjet do únikové zóny. Svůj vůz si ale nijak neponičil, a tak mohl dále pokračovat v zajíždění rychlých časů. Jak už jsme zvyklí, první desetiminutovka se jela v poklidném tempu a časy na jedno kolo se ani zdaleka nedaly srovnávat s těmi, které se zajížděly v tréninku před kvalifikací.
Druhá desetiminutovka se začala v tempu již zcela jiném, když se na prozatímní první místo dostal Rosberg, kterého ale vzápětí překonali jak Vettel, který vyhrál druhý trénink, tak i Hamilton, který vyhrál trénink třetí. V polovině první části se na nepostupových pozicích pohybovali jezdci týmu Toro Rosso spolecně s Vitantoniem Liuzzim, Romainem Grosjeanem a Fisichellou na Ferrari. Pět minut před koncem první části kvalifikace zajel Lewis Hamilton kolo, kterým se dostal pod hranici jedné minuty a čtyřiceti sedmi sekund, přesněji zajel čas 1:46,977.
Poslední minuta se nesla v duchu překročení hranice, která znamenala stop pro další působení v dnešní kvalifikaci. Na posledním místě stále zůstával Liuzzi z týmu Force India a Alguersuari na Toro Rosso. Zbylá tři nepostupová místa se stále měnila, ale nakonec mezi ty kteří se do další části kvalifikace nepodívali byl i druhý jezdec týmu Force India Adrian Sutil, Grosjean a Fisichella. Nejrychlejší z nich Adrian Sutil ztrácel skoro vtěřinu na patnáctého Barrichella.
Nepostupující: 16. A. Sutil, 17. J. Alguersuari, 18. G. Fisichella, 19. R. Grosjean, 20. V. Liuzzi
Druhá část kvalifikace. V této části vypadne dalších pět nejpomalejších závodníků, kteří tak nebudou moci bojovat o příčky nejvyšší. Na trať se vydalo skoro celé pole jezdců a ti nejrychlejší z nich zajížděli opravdu výborné časy. Svým časem 1:46.197 vedl Rosberg před Vettelem a Hamiltonem. Jediným pilotem, který zůstal u svých mechaniků i osm minut před koncem druhé části, byl Fernando Alonso z týmu Renault. Poté se ale odhodlal na trať a zajel čas 1:46,767, kterým se dostal na páté místo zajišťující postup do části třetí. Čtyři minuty před koncem byli na nepostupových pozicích tito jezdci: Kubica, Raikkonen, Button, Trulli a Buemi, zatímco na čele se stále držel pilot Williamsu Nico Rosberg. Schylovalo se k posledním pokusům a mezi desítku nejlepších se postupně nedostali Raikkonen, Trulli a Button, což bylo více než překvapivé hlavně u posledně jmenovaného Buttona, který bojuje o titul mistra světa. Jeho stájový kolega Barrichello bojující s Buttonem o první místo v pořadí jezdců do závěrečné části postoupil, a tak bude mít pro zítřejší závod lepší výchozí pozici. Přihlédneme-li k faktu, že na této trati se téměř nedá předjíždět, závod bude pro Brita velmi obtížný. Kdo se naopak zlepšil, byl Webber sedlající monopost Red Bull a časem 1:46.328 vystoupal až na místo druhé.
Nepostupující: 11. K. Nakajima, 12. J. Button, 13. K.Raikkonen, 14. S. Buemi, 15. J. Trulli
Třetí část kvalifikace trvající minut deset začal výjezdem na trať vítěz části předchozí Nico Rosberg, kterého následovali i ostatní. Měřená kola měla na svém kontě pět minut před koncem třetí části pětice jezdců v čele se Sebastianem Vettelem. Za ním se na dalších místech drželi Rosberg, Webber a Barrichello, které časem 1:47,891 překonal Hamilton na McLarenu. Poté zajeli do boxů všichni piloti a přezuli pneumatiky za nové. Tato dvouminutovka byla tou rozhodující a nejdůležitější. Desítka nejlepších měla k dispozici jedno, maximálně dvě ostrá kola. S touto situací se asi nejhůře vyrovnal Rubens Barrichello na Brawnu, který naboural a věnoval tak vítězství Lewisi Hamiltonovi, jelikož tato havárie znamenala vyvěšení červených vlajek a tím předčasný konec kvalifikace. Pokud jsem hovořil o tom, že Barrichello může získat náskok na svého týmového kolegu v boji o titul, Brazilec si tuto výhodu velmi zkomplikoval. Zajel sice pátý nejlepší čas, ale penalizace za výměnu převodovky ho posune na místo desáte, jen dvě místa před Buttona. Konečné pořadí je následující:
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
