Britská Grand Prix má svého velkého favorita, a ten zatím potvrzuje očekávání domácích fanoušků. V druhém tréninku se k němu přidal jeho týmový kolega, zatímco Verstappen působil poněkud "utajeně".
Ještě než došlo k druhému tréninku, FIA zveřejnila seznam hříšníků, kterým napařila za první trénink pokuty: 35 000 € za dvojí nebezpečné vypuštění před soupeře dostal Franco Colapinto, 15 000 eur vyfasoval za obdobný prohřešek Lance Stroll, jenž se dostal do cesty Leclercovi, 20 000 € musí zaplatit Red Bull za Isacka Hadjara, který ohrozil Landa Norrise. Pokladnu FIA tedy za první část GP na Silverstone zaplnilo celkem 70 000 €.
V 17:00 našeho času panovalo nad Silverstone sice mírně podmračené počasí - teplota 17°C, trať 28°C a 70 % vlhkost vzduchu, ale meteorologové předpovídali 60% možnost deště. Prozatím vanul mírný větřík (3,2 km/h) a piloti tak měli možnost vyzkoušet si kvalifikační simulaci. K dispozici měli pneumatiky škály C3-C1, nicméně většina z nich začala na středně tvrdé směsi, pouze trojice Hülkenberg, Bottas a Stroll si nazula tvrdé.
Sargeantův úvodní čas 1:30,415 byl brán pouze jako záznam do statistik, podstatně zajímavější byly časy konkurence - po sérii pokusů si nejlepší čas zapsal při jediném pokusu Verstappem (1:27,831) a stáhl se zpět do boxů. Byl vlastně jediný, kdo se dostal pod 1:28,0 - zato těsně nad touto hranicí bylo opravdu namačkáno. Žlutá varianta však trvala pouze necelou čtvrthodinu, pak se přešlo na skutečně kvalifikační pokusy. První rychlý čas zaznamenal Alonso (1:27,386), ale poté Verstappen opět provedl své veni, vidi, vici - další výjezd, čas 1:27,233 - a zpět do boxů. Záhy však bylo jasné, že tentokrát dlouho své vedoucí postavení neudrží. Nejdřív se k němu překvapivě přiblížil Bottas, poté se do čela na několik vteřin podíval Hülkenberg, jako první se ponořil pod 1:27,0 - aby začaly úřadovat McLareny. Norris při svém nejrychlejším pokusu brutálně přejel obrubník v Copse Corner a hned zamířil do boxů s požadavkem na kontrolu podlahy.
Lze říci, že asi po pětatřiceti minutách piloti začali zkoušet simulace spíše závodní, navíc se z boxů k pilotům postupně šířilo varování, že nějakých pět až sedm minut před opravdu přijde déšť a rozhodně ne žádná přeháňka. Zesílil vítr (9,3 km/h), trať také začala chladnout, jak poznamenal Sainz jr. a na zlepšování časů už nebyl prostor. Většinou se tak kamery zaměřovaly na piloty, kteří si brousili monoposty v různých zatáčkách - v Copse Corner měl mimo zmíněného Norrise problém také Russell, v Lutfield se potýkali se smykem Leclerc a Norris, Verstappen a Leclerc neprojeli čistě Becketts Corner a ve Stowe chyboval opět Leclerc a Magnussen, jemuž se tak nepovedlo rychlé kolo na měkké pneu.
Předpověď počasí tentokrát vyšla do puntíku a šest minut před koncem tréninku se rozpršelo - poslední na trati na slicks byl Sainz jr., aby devadesát vteřin před koncem vyrazili na intermediates Pérez, Hülkenberg, Magnussen, Leclerc, Sainz jr.,Hamilton, Russell, Cunoda a Ricciardo a vyzkoušeli si v v sílících provazcích vody kondici okruhu.
McLareny tak dokázaly ovládnout druhý trénink, překvapili Pérez a Hülkenberg (vedle zmíněné dvojice jediní zajeli čas pod 1:27,0), naproti tomu Verstappen působil poněkud mdlým dojmem, jako by vůbec neměl zájem se poprat o nějaký lepší čas. Ale kvalifikace se pojede až zítra, možná jen nechtěl odkrýt všechny karty. A také nelze vyloučit, že se piloti, mezi nimiž je hodně fotbalových fanoušků, těšili na "předčasné finále" probíhajícího evropského šampionátu.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.