Švýcarský tým Sauber dnes přes Internet odhalil monopost pro letošní sezónu - C33, který bude pohánět turbomotor Ferrari. Jeho barvy budou hájit Adrian Sutil a Esteban Gutiérrez.
Hlavní designér Sauberu Eric Gandelin je dalším, kdo zdůraznil důležitost spolehlivosti nových monopostů během následující sezóny. "Radikální změny technických pravidel pro rok 2014 znamenají, že je ještě obtížnější hádat vývoj nového ročníku F1. Víme, jaký balík jsme zde poskládali dohromady a jsme spokojeni s tím, co jsme dokázali, ale je těžké odhadnout, v jaké síle jsou naši soupeři," popisuje.
"Nejdříve si uděláme obrázek během prvních testů. Cesta, kterou jsme se při vývoji C33-Ferrari vydali nám dovoluje maximální flexibilitu a můžeme tudíž reagovat velmi rychle. Je také jasné, že důležitým faktorem bude v prvních závodech spolehlivost. To je oblast, která je naší hlavní prioritou," uvedl Gandelin.
V Jerezu Sauber vyjede se základní specifikací vozu a před testy v Bahrajnu přidá na auto další důležité součásti. "To nám na jednu stranu dává čas maximalizovat výkon těchto součástí, na druhou stranu také můžeme otestovat všechny systémy na trati, což považujeme za klíčové, když vezmeme v úvahu všechny technické změny," okomentoval situaci.
Nový Sauber C33 (foto: Sauber Motorsport AG)
Tým z Hinwilu představil světu vůz C33. Šéfka týmu, Moniša Kaltenbornová se těší na novou sezónu. "Nechali jsme za sebou velmi náročný rok. První polovina roku 2013 byla pro nás velmi obtížná, ale ve druhé jsme již udělali významný pokrok. Během té doby jsme se toho hodně naučili a tuto lekci si s sebou neseme i do nové sezóny," uvedla.
"Kvůli radikálním změnám technických pravidel je nemožné něco předvídat. A to ještě víc, než tomu bývalo v minulosti a dojmy, jak si jednotlivé týmy vedou, si budeme muset učinit až po skončení testů. Tehdy také zveřejníme naše cíle pro rok 2014. Jedna věc je jistá: především na začátku bude hlavním prvkem spolehlivost."
Ohodnotila také jejich jezdeckou dvojici - Sutila a Gutiérreze. "S Adrianem jsme sledovali delší dobu a byli jsme s ním v kontaktu od září. Proto jsem obzvlášť ráda, že jsme jej získali do týmu. Opakovaně ukázal svou rychlost a nechybí mu ani zkušenosti, protože tohle bude jeho sedmý ročník v F1. Ve světle novinek je tohle výhoda, která by se neměla podceňovat," uvedla.
"Co se Estebana týče, již dlouho ho považujeme za talentovaného závodníka a velmi dobře jej známe, protože jeho spojení s týmem funguje již řadu let. Loni měl obtížný start, ale zvládl se neustále zlepšovat. Také velmi dobře zapadl do týmu a jsme si jistí, že své zkušenosti přenese výsledky."
Špička nosu nového Sauberu (foto: Sauber Motorsport AG)
Adrian Sutil přešel ke švýcarskému týmu z Force Indie a těší se na nové prostředí a především na testy v Jerezu. "Strašně se těším na testy v Jerezu, nastává nová éra. Hodně se toho změní, musím poznat i spoustu nových lidí a čeká nás spousta práce. Příprava šla dobře a uvidíme. Vzhledem ke všem těm novinkám si musíme zvykat na nové věci."
S úsměvem uvedl, že vzhledem ke své výšce si nyní například hodně hlídá váhu. A upozornil i na to, proč si vybral startovní číslo 99: "Každý chtěl nižší číslo, já šel po tom nejvyšším, vždycky je mým cílem maximum. Vždy se snažím, abych se zlepšoval, takže mým cílem je být lepší," dodal.
"Nové auto je vždy těžké a člověk potřebuje chvíli čas se přizpůsobit. Ale nyní je to kompletně nové auto, takže to není výhoda či nevýhoda pro nikoho a já jsem připraven. Největší výzvou podle mě bude zmaximalizovat to, co máte k dispozici a pro nás závodníky bude následující ročník náročný, například kvůli práci s palivem, které se budeme muset naučit zvládat."
A těší se také Esteban Gutiérrez. "Ano, už cítím ten adrenalin," odpovídá s úsměvem. "Bude to vzrušující sezona a bude to velké dobrodružství a z technického pohledu to bude velmi náročné, proto bude důležité znát lidi, se kterými pracujete. Loňský ročník pro mě znamenal velkou lekci a hodně jsem se toho naučil a díky týmové práci jsem byl schopen se zlepšovat. Cítím, že jsem připraven na další krok."
"Chci dosáhnout toho, abych byl lídrem týmu. Je to můj druhý rok jako závodník F1, mám zkušenosti a přichází spousta nových věcí. Myslím, že můj vztah s týmem je důležitý, abychom docílili našich očekávání. Můj přistup musí být jiný než loni. Jsem v bojové náladě," upozornil.
Uvedl také, že se jako jezdec musí také zapojit do strategie týmu a popsal, že zpočátku minulé sezony byl občas zmaten, nicméně brzy se prý dostal do správného rytmu. Domnívá se proto, že během své druhé sezóny bude ještě výkonější.
Další drobný otvor vzadu za airboxem slouží zřejmě pro chlazení turba(foto: Sauber Motorsport AG)
SponzořiNejviditelnějším sponzorem zůstává společnost NEC. Na bočnicích se objevuje mexický Telmex, jehož jméno je i na předních přítlačných křídlech vedle značky hodinek Certina nebo jmen Oerlikon, Emil Frey, Jose Cuervo Tequila či Claro (jež sponzoruje také Force Indii, kam přestoupil další Mexičan ve startovním poli, Sergio Pérez), což je největší mobilní operátor v jižní Americe. Oproti loňsku není vidět znak londýnského fotbalového klubu Chelsea.
Zadní část vozu se podobá Ferrari F14 T, s nímž sdílí motor i převodovku(foto: Sauber Motorsport AG)
Technické postřehy k novému Sauberu C33Monopost C33 zůstává u tmavě šedého zbarvení, špička nosu je uprostřed velmi nízko, podobně jako u Williamsu. K horní strukturální části nosu je uchyceno přední křídlo s novými bočnicemi, které jsou velmi štíhlé a obsahují malé vstupní otvory, podobně jako u Ferrari - a není divu, pod karosérií se nachází stejná pohonná jednotka.
Trojúhelníkový airbox nad hlavou pilota má ostřejší hrany, zadní křídlo podpírají dva pilíře jako u včera představeného rudého vozu F14 T, mezi nimi se nachází jediná koncovka výfuku, což je dáno stejnou převodovkou, kterou odebírá rovněž z Maranella. Vzadu zůstává u zavěšení pull-rod, vpředu push-rod.
V rozích se v podlaze nacházejí tvarované výřezy a kolem kol dvojice vertikálních křidélek, které mají bránit v průniku turbulencí se kol do rychle proudícího vzduchu k difuzoru.
Srovnání loňského a letošního vozu (foto: Sauber Motorsport AG)
Technické specifikace Sauberu C33
Šasi: monokok z uhlíkových vlákenPřední zavěšení: závěsy, pružiny a tlumiče aktivované push-rodem (Sachs Race Engineering)Zadní zavěšení: závěsy, pružiny a tlumiče aktivované push-rodem (Sachs Race Engineering)Brzdy: šestipístkové třmeny, brzdové destičky a kotouče z uhlíku (Brembo)Převodovka: Osmirychlostní uhlíková převodovka s rychlým řazením (Ferrari), instalovaná podélně, uhlíková spojkaElektronika šasi: MESKERS: FerrariVolant: SauberPneumatiky: PirelliKola: OZ
RozměryDélka: 5 300 mmŠířka: 1 800 mmVýška: 950 mmPřední rozchod: 1 460 mmZadní rozchod: 1 416 mmHmotnost: 691 kg (včetně pilota, bez paliva)Motor: FerrariKonfigurace: V6, 90°Vrtání: 80 mmZdvih: 53 mmPočet ventily: 4 na válecOtáčky: max. 15 000 ot/minPřeplňování: jedno turboKapacita palivové nádrže: 100 kgVstřikování: 500 barů, příméPočet jednotek pro jezdce: 5 na sezónuVýkon ERS baterií: 4MJ na koloVýkon MGU-K: 120 kWMax. otáčky MGU-K: 50 000 ot/minMax. otáčky MGU-H: 125 000 ot/min
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.