Jak se změnil od prvních předsezónních testů vůz Toro Rosso STR6? Zaměříme se na difuzor, bočnicové panely a poslední "čínskou" úpravu výfuků.
Toro Rosso při testech vyzkoušelo nový difuzor, který nasadilo i do závodu v Melbourne. Jeho hlavní tvar se nezměnil, ale uprostřed přibyla dva vertikální prvky, které ohraničují centrální kanál a pomáhají zefektivnit proudění vzduchu ze střední části podlahy.
Velká změna se také dotkla horní hrany difuzoru, kde se objevila velká klapka složená z jedné části, nikoliv dvou. Mezi ní a okrajem difuzor se nachází otvor větší než u předchozí verze. Smyslem tohoto výřezu je umožnit volnější proudění vzduchu a snížení aerodynamického odporu.
Okraje této klapky jsou v rozích prodlouženy ke kolům kvůli snížení turbulencí v této klíčové oblasti, jak jsme to měli možnost v minulosti vidět u McLarenu.
Loni se snažily týmy nasměrovat co nejvíce vzduchu dovnitř difuzoru pro zvýšení přítlaků. Letos po zákazu dvojitých difuzorů odlišný způsob - snaží se urychlit proudění nad difuzorem, proto se objevují v klapkách na jejích okrajích štěrbiny. Ty můžeme pozorovat také u Red Bull či Renaultu).
Toro Rosso pro zrychlení proudění vzduchu využívá koncept dvojité podlahy (nebo lépe řečeno koncept extrémně podseknutých bočnic, protože se o dvojitou podlahu v pravém slova smyslu nejedná). Red Bull s Williamse se toho snaží dosáhnout velmi úzkými bočnicemi, Williams speciálním řešením nízko položené převodovky. Ostatní týmy si pomáhají zatím "pouze" horkými plyny z nízko položených výfuků.
Bočnicové panelyÚpravy před začátkem sezóny v Melbourne se dotkly bočnicových panelů, jejichž zadní hrana byla vykrojena. Díky tomu kolem bočnic může proudit více vzduchu, což vede také ke snížení odporu.
VýfukyV Číně stáj z Faenzy vyzkoušela během tréninků nové výfuky - nad jejich vyústění se objevila horizontální ploutev. Ty však do kvalifikace ani závodů na rozdíl od nových brzdových kanálků nenasadila.
Závodní verze, ve výřezu v Číně testovaná upravená verze výfuků
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.