Týmy Formule 1 se podle technického ředitele McLarenu Jamese Keye vypořádají se změnou pravidel a ztracený přítlak získají během roku zpět.
Pravidla byla po loňské sezóně zmrazena, a aby nemuselo docházet ani ke změně pneumatik, jenž se s nárůstem přítlaku musí vyrovnávat s čím dále větší zátěží, došlo ke změně pravidel v oblasti bočnicových panelů, brzdových kanálků, difuzoru a podlahy, která se musí po stranách zužovat.
To vše vedlo ke snížení přítlaku až o 10 %, čímž se podle Mercedesu vozy dostávají až na úroveň ze sezóny 2019. Jenže díky vynalézavosti inženýrů a neustálým pokrokům tento deficit týmy doženou. Již během prvních závodů budou podle Jamese Keye na loňských úrovních.
"Mělo to dopad na rychlý pokrok, k němuž teď u těchto vozů již delší dobu dochází. Svým způsobem to potřebujeme kvůli roku navíc, kdy jsou platná tato pravidla," popisuje zkušený inženýr McLarenu.
"Kolem zbytku auta však stále existuje velký vývojový potenciál, dá se najít i v těchto změnách. Proto odhaduji, že na počátku sezóny většina získá vše zpět. Jestli to bude už v prvotní závodní specifikaci, těžko říct, ještě o tom ale nejsem 100% přesvědčený," pokračuje Key.
McLarenu se do prvního závodu podle něj na loňskou úroveň ještě nepodaří dosáhnout, ve vývoji však vidí prostor pro další zisky: "Naši specifikaci z prezentace se to trochu daří, závodní specifikace, kterou momentálně stále definujeme, bude o kus dále."
"Nemůžu vám tedy momentálně sdělit procenta, jak na tom budeme v prvním závodě. Řekněme však, že se budeme spíše pohybovat v řádu procent, než aby šlo o 110 %," prozrazuje dále technický ředitel třetího nejlepšího týmu loňského seriálu F1.
"Půjde o skutečnou výzvu," komentuje snahu vyrovnat se s redukcí přítlaku kvůli pravidlům, jež narušila i vyvážení aerodynamiky: týmy budou muset trochu snížit přítlak v přední části vozu, aby byl ovladatelný.
"Zatímco změny ubírají na přítlaku v zadní části, tak vás to nutí něco ubrat z přední části, abyste auto vyvážili. Dochází tedy ke globálnímu omezení přítlaku," dodává Key.
I když se podle něj týmy dostanou na předchozí úroveň aerodynamiky, tak kvůli robustnějším pneumatikám a vyšší hmotnosti letos překonávání traťových rekordů nečekejte - časy by naopak mohly být až o sekundu pomalejší.
Italská média naznačují, že George Russell by se mohl objevit na radaru Ferrari, pokud by se v týmu uvolnilo místo po Hamiltonovi nebo Leclercovi. I když je v Mercedesu spokojený, jeho schopnosti z něj činí lákavou možnost pro budoucnost Maranella.
Liam Lawson zažil v úvodu Velké ceny Mexika okamžik, který vyděsil celý paddock. Krátce po startu se ocitl v nečekané a znepokojivé situaci, jež znovu připomněla, jak křehká může být bezpečnost ve Formuli 1.
Bývalý jezdec F1 Christijan Albers zpochybnil, že Lando Norris a Oscar Piastri patří mezi největší talenty současného motorsportu.
Lewis Hamilton se otevřeně podělil o své dojmy z nové kapitoly své kariéry a popsal ji jako mimořádně silný moment.
Po působivém výkonu Olivera Bearmana v Mexiku Martin Brundle vyzdvihl jeho talent a rychlý rozvoj. Podle něj patří mladý Brit mezi jezdce, kteří by mohli zaujmout, pokud se objeví nové šance ve špičkových týmech.
George Russell po podpsisu nové smlouvy s Mercedesem prozradil detaily i ohledně jeho manažeerského týmu.
Valtteri Bottas absolvoval 112 kol na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez při testovacím programu s týmem Mercedes. Pro finského závodníka šlo o důležitou příležitost znovu usednout do monopostu Formule 1 před novou sezonou s Cadillacem.
Mexická národní sportovní autorita OMDAI poskytla komentář k události z minulého závodního víkendu, kdy Liam Lawson zažil nebezpečný moment na trati.
Felipe Massa zahájil u londýnského Nejvyššího soudu spor o 82 milionů dolarů kvůli aféře „Crashgate“ z roku 2008.
Lewis Hamilton byl po Velké ceně Mexika zklamaný z desetisekundové penalizace za souboj s Maxem Verstappenem. Podle něj bylo rozhodnutí komisařů zbytečně přísné.
Martin Brundle naznačuje, že start Mexické Grand Prix měl mnohem dramatičtější podtext, než se zdálo. Podle něj si Max Verstappen zasloužil přísný trest, který by jasně vymezil hranice chování na trati, a poukázal tak na nedostatečné rozhodnutí rozhodčích.
Kandidátka na prezidentku FIA Laura Villars oznámila, že obdržela povolení k mimořádnému soudnímu slyšení v Paříži. Tento krok naznačuje další vývoj v napjaté situaci kolem vedení federace.