Max Verstappen, který v Rusku završí 21. rok svého života, hovoří o své letošní sezóně a budoucím týmovém kolegovi, jímž se po odchodu Daniela Ricciarda stane Pierre Gasly z Toro Rosso.
Zatím jsi v této sezóně stanul pětkrát na pódiu a jednou vyhrál. Jsi s tím spokojený?Max Verstappen: Jo. Začátek byl trochu náročný, ale dokázali jsme to dobře otočit a s posledními výsledky jsem velmi spokojený. Myslím, že jsme dosáhli maxima na spoustě tratí, kde jsme nečekali, že si povedeme tak dobře, a kde jsme získali slušnou porci bodů, o něž jsem na počátku sezóny přišel. Takže si opravdu nemůžu stěžovat na to, jak to v poslední době jde.
V Singapuru ses po fantastickém kole kvalifikoval na druhou pozici. Jak ses po něm cítil? A věděl jsi, že jedeš na velmi dobrý čas?MV: Myslím, že to poslední kvalifikační kolo bylo fakt dobré. Kvůli problémům, které jsme během kvalifikace měli, to bylo důležité zůstat klidným a překonat je. Zamet takové kolo tedy bylo velkou odměnou. Připadalo mi velmi čisté. V Singapuru to je všechno o tom, abyste zajeli čisté kolo, a pokud možno bez chyb. Pak máte obvykle našlápnuto k velmi dobrému času, a přesně to se stalo.
Jak bys shrnul svůj závod a dojezd na 2. místě? Muselo to být povzbuzením, když jsi vyjel z boxů před Vettelem.MV: Závod byl fajn, jen byla škoda, že jsem přišel v prvním kolo o druhé místo, i když zásluhou skvělé strategie týmu jsme se na něj dostali zpět. Samozřejmě, že to byl pro všechny výborný výsledek. Tým byl odměněn za svou tvrdou práci po celý víkend, takže jsem z toho měl radost.
Vítězství v Rakousku byl samozřejmě vrcholným okamžikem. Jak jsi to tehdy oslavil?MV: Vyhrát v Rakousku s vozem Red Bull na Red Bull Ringu je vždy hodně výjimečné. V závodech před tím se nám už docela dařilo, ale bylo to fajn, že jsme tam dokázali vyhrát. Byli tam všichni velcí šéfové, měl jsem na trati velkou podporu oranžové armády, to všechno bylo zcela jedinečné.
Vlastně jsem to potom až tak moc neoslavil, zamířil jsem domů. Rychle si uvědomíte, že se musíte také připravovat na další závody, proto nemůžete moc šílet. Nemyslím si, že potřebujete oslavit každé závodní vítězství tak silně jako to první, řekl bych.
Jaké to je mít tak obrovskou podporu kolem sebe?MV: Jo, je to super vidět po světě tolik podpory. Rakousko není ani tak blízko Holandsku, přesto přijelo tolik lidí. Bylo to nádherné.
Brzy oslavíš své 21. narozeniny, již teď máš ale z F1 velké množství zkušeností. Jak velkou to je výhodou před dalšími závody?MV: Pořád jsem hodně mladý a myslím, že čím více zkušeností získám, tím budu rychlejší. Samozřejmě, že cílem pro příští rok je mít ještě silnější balík. Uvidíme, co dokážeme.
Letní přestávka byla poznamenána oznámením Daniela, že po sezóně tým opustí. Jako týmoví kolegové jste spolu strávili skoro tři sezóny. Budete si nablízku, i když odejde?MV: Nevidím důvod, proč ne. Není to tak, že odchází, jen přestupuje do jiného týmu. Jako kamarád a bývalý týmový kolega... vždy byl silným soupeřem a obecně je považován za jednoho z nejlepších ve Formuli 1, takže to bylo skvělé mít jej za týmového kolegu a společně se posouvat na vyšší úrovně.
Příští rok bude tvým týmovým kolegou Pierre Gasly. Jak jsi reagoval, když ses tu zprávu dozvěděl? Máte společnou historii v motokárovém závodění.MV: Já jsem se to po oznámení o odchodu Daniela dozvěděl celkem brzy, že přijde do týmu. Pierre je skvělý kluk. Znám ho z motokár. Je velmi příjemný, super snadno se s ním vychází a určitě bude velmi rychlým týmovým kolegou.
Chystáš si pro něj nějaké žertíky?MV: Obvykle nejsem tím typem člověka, ale možná něco spontánního, až to přijde.
Byl jsi na posledním výběru E-sportu. Těšíš se na to, jak se to bude vyvíjet?MV: Jo, je to moc zajímavé sledovat. Znám několik z těch kluků a vím, že jsem na simulátoru velmi rychlí, takže doufám, že odvedou dobrou práci.
Myslíš si, že by se mohli přizpůsobit v reálu?MV: Nevím, co chtějí dělat - jestli chtějí zůstat profesionálními simulátorovými závodníky a získat více času na simulátoru v továrně, nebo se vlastně chtějí stát závodními jezdci.
Záleží na tom, jak moc to chcete dělat a jaké sponzory najdete, což není ve formulovém závodění snadné. Myslím, že to záleží na osobnosti a na tom, čeho opravdu chtějí dosáhnout. Můžete dělat spoustu různých věcí.
A na závěr, jaké máš cíle pro závěr sezóny?MV: Mým cílem je snažit se být co nejkonzistentnější, to znamená být rychlý a dostávat co nejvíce z balíku, která máme.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.