Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko se vrací k událostem z Baku a hodnotí letošní vývoj Red Bullu po osmi závodech. V nich podle něj zrychlili už o sekundu, pokrok pozoruje také na straně Renaultu, který jim dodává motory.
Daniel Ricciardo vyhrál, Max Verstappen počtvrté odstoupil. Dva odlišné pocity v jedné mysli?Helmut Marko: Vítězství je vítězství, to převažuje. Maxův čas přijde, jen musí být trpělivý. Čtyři poruchy v osmi závodech, to je těžké, a pozorovat potom týmového kolegu, jak vítězí, to je určitě ještě těžší.
Proč byl Ricciardo tak brzy v boxech?HM: V chladicím brzdovém kanálku se mu zasekla velká karbonová část buď od Bottase nebo od Räikkönena - žel na ní nebyla žádná nálepka.
Pomohl mu safety car nebo mu ublížil?HM: U Ricciarda byl safety car spíše kontraproduktivní, protože byl tak brzy v boxech. Všichni ostatní pak dostali zastávku zdarma. Opět skvěle předjížděl a ke konci už jen přizpůsoboval své tempo pronásledovatelům.
Jak důležité je tohle vítězství pro Red Bull?HM: Po špatném vstupu do sezóny je extrémně důležité. Rychlost se postupně zlepšuje. Ukázalo se to v kvalifikaci, i když nemůžeme u motoru zvýšit výkon o tolik jako Mercedes a Ferrari. Daniel jezdil v bezpečnostním módu, nikoliv s vyšším výkonem. Byli jsme opatrní kvůli tomu, co se přihodilo Maxovi. Směr je OK. Na vítězství na tom správném okruhu můžeme dosáhnout vlastní silou.
Například? HM: Hodně toho čekáme v Silverstone a v Budapešti. V Baku se ukázalo, že i když jsme jezdili s nejmenším křídlem, tak jsme v zatáčkovitém sektoru byli úplně vpředu. Po stránce šasi jsme dosáhli skutečného pokroku - od začátku sezóny jsme našli už sekundu. Ale Renault také učinil významný pokrok. Pouhé dvě desetiny na rovince se nezdají být moc, ale poznáte to.
Kolik vám toho ještě schází na Mercedes a Ferrari?HM: Už jsme na úrovni vozu č. 2. Na Hamiltona a Vettela nám v normálním módu schází tři až čtyři desetiny. Když zvýší výkon, tak to je o něco více. Ale ubíráme se správným směrem. Musíme teď jen perfektně zvládnout svůj domácí úkol.
Proč ve vás Red Bull Ring vzbuzuje obavy?HM: Hodně zastavování a rozjezdů, spousta rovinek, krátké zatáčky a akcelerace do kopce. Je tam jen málo místo, kde bychom tohle mohli dohnat s naším šasi.
Dělají vám starosti početné poruchy?HM: Samozřejmě, tohle musí přestat. A také proto, že k nim dochází ve všech oblastech. Ve Španělsku způsobil nehodu Bottas. V Kanadě to byly baterie a v poškození motoru v Baku jde na vrub Renaultu, za brzdy v Bahrajnu může naše konstrukční oddělení.
Poškození motoru bylo zřejmě zapříčiněno jeho přehřátím. Po třech podnicích vzrostly teploty. Také jsme našli karbonové úlomky, které blokovaly chladiče. Když jsme chtěli povolat Maxe do boxů, tak ta část odletěla. Potom selhal tlak oleje.
Jak jste viděl akci Vettela proti Hamiltonovi?HM: Hamilton před Vettelem zabrzdil, ten se naštval a sáhl k odvetě. Oba byli potrestáni. Mercedes se o to postaral svým způsobem, když neměl řádně upevněnou opěrku hlavy. Šlo o vyrovnání spravedlnosti.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.