Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko se v rozhovoru pro AMuS vrací k Velké ceně Austrálie 2017. Renault sice v kvalifikaci nedokáže navyšovat výkon o půl sekundy jako Ferrari či Mercedes, přesto si odnášejí několik pozitivních poznatků. Pokud jde o šasi, jeho by se jeho tým mohl do tří závodů vrátit do hry o vítězství. Pokud však jde o pohonnou jednotku Renault, tak to potrvá déle.
Jak hodnotíte závod po probdělých trénincích?Helmut Marko: Se závodní rychlostí jsme byli spokojeni. Verstappen dohnal Räikkönena. Byli jsme mnohem blíže než v trénincích.
Co je příčinou?HM: V kvalifikaci mezi Q2 a Q3 nedokážeme zvýšit výkon jako Mercedes a Ferrari. To dělá kolem 5 desetin. Navíc jsme neměli optimálně nastavené auto, což se týkalo i závodu. Určitě jste si všimli, že Verstappen to vzal párkrát zešikma.
Co patří mezi pozitivní body?HM: Opotřebení pneumatik bylo skvělé. Nasadili jsme o stupeň měkčí směsi než Mercedes či Ferrari a neměli jsme žádný problém dojet až do konce na super-měkkých pneumatikách. Také z pohledu benzínu a motoru jsme nezaznamenali žádné potíže. Mohli jsme až do konce útočit.
Proč si musel dát Verstappen v posledních 3 kolech odstup od Räikkönena?HM: Senzory posílaly různé údaje o tom, kolik mu toho zůstává v brzdách. Nechtěli jsme nic riskovat, proto jsme Maxovi řekli, aby se vzdal útoku. Nebylo to lehké ho k tomu přimět.
Co se přihodilo Ricciardovi?HM: Na začátku měl dva problémy s čidly v převodovce, později se pak vytratil tlak paliva. Mechanici pracovali tři noci v kuse. Během těchto nočních směn se vždy může něco pokazit.
Jak rychle se může Red Bull dotáhnout na Mercedes a Ferrari?HM: Pokud jde o šasi, tak do tří závodů. U motoru to potrvá déle.
Nechali jste Verstappena na dráze záměrně déle, abyste naštvali Hamiltona?HM: Jezdíme si své vlastní závody. Během něj jsme byli ještě rychlejší. Pan Wolff musí takticky lépe sledovat, kam své auto na trať pošle. Vettel nám musí poděkovat. Tento závod jsme mu pomohli vyhrát.
Zlepšila se show?HM: Závod byl dobrý. Zaznamenávám pozitivní trend.
Měl Verstappen na to, aby v závěru Räikkönena předjel?HM: Toho jsme se žel museli z bezpečnostních důvodů vzdát. Myslíme si však, že to Max mohl zvládnout.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.