Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier v rozhovoru pro AS popisuje nelehkou situaci McLarenu s Hondou před začátkem sezóny 2017. Co je příčinou problémů a leží chyba jen na straně jejich motorového partnera? Neuteče po další mizerné sezóně Fernando Alonso ke konkurenci - například k Mercedesu, ke kterému se ho snaží přetáhnout jejich sportovní ředitel Toto Wolff?
Vypadáš neklidně. Zdá se, že jsi celý den trávil podáváním vysvětlení stejně jako žádáním o ně. Takže než začneme, jak se máš?Eric Boullier: Dobře, dobře. No, ve skutečnosti jsem unavený, hodně unavený.
Pomyslel by sis vůbec někdy, že začátek sezóny by mohl být tak náročný?EB: Ne. Pravdou je, že máme více problémů, než jsme očekávali. Věděli jsme, že na některé věci narazíme, ale upřímně než až na tolik, kolik jich pozorujeme. Vždy jsme pracovali na tom, abychom počet problémů snížili a mohli být rychlejší.
Jaké je řešení?EB: Jediným řešením je pokračovat v tvrdé práci, vrátit se k boji s novým konceptem, který má nějaké problémy. Problémem je čas. Tohle bychom měli opravovat v lednu, ne v březnu. Hodně jsme toho v posledních dvou letech vložili do nápravy, abychom se vrátili na čelo. Vyžaduje to od nás velké inženýrské úsilí, abychom se tam dostali. Musíme i nadále tvrdě pracovat.
Jde jen o chybu Hondy?EB: Ne, ne, ne. Je to také náš problém. Objevily se ale problémy, které jsme předtím nedokázali vyřešit a v testech na ně přicházíme. Za některé může motor a ty jsme měli vyřešit dříve, ale šasi je příliš v této chvíli při jízdách příliš těžké. Obecně musíme pracovat a nepropadat emocím. Je to lepší zůstat racionální.
Myslíš, že vaše auto bude konkurenceschopnější než loni?EB: To zatím nedokážu říct. Momentálně je to složité poznat.
Jaký máš pocit z motoru?EB: Stanovili jsme si velmi ambiciózní cíle: zlepšit šasi, přítlak, zavěšení - cokoliv můžeme. Myslím, že auto je dobrou platformou. V příštích několika týdnech nasadíme více dílů, obzvlášť v Austrálii. Domnívám se tedy, že auto, šasi, je dobrou platformou. Jestli bude motor schopný soupeřit s Mercedesem, Ferrari a Renaultem, to nevím. Ale pokud ano a my získáme dobrý finální balík, pak budeme konkurenceschopní.
Před testováním se říkalo, že budete mít šanci na pódia. Ale nyní někteří pochybují dokonce o tom, zda budete dokončovat závody.EB: Nevím. Já říkám, že když budeme mít dobrý motor, pak budeme konkurenceschopní. Když ne, tak nebudeme. Je to takhle jednoduché.
Dokáže McLaren dojet v Austrálii do cíle?EB: Ou (smích). Doufám, že jo, ale nevím.
Dotaz na Fernanda Alonsa. Myslíš si, že u týmu zůstane, pokud výsledky nebudou dobré?EB: O tom pořád koluje spousta historek. Myslím si, že Fernando je k nám upřímný, stejně jako my jsme upřímní k němu. Nejprve chtěl vidět, jaká nová auta budou a jaká budou pravidla. Myslím si, že se mu nová F1 líbí. Chce být konkurenceschopný, protože má talent na, který by předvedl světu i sobě. Musíme být konkurenceschopní, aby byl spokojený. Pokud tomu tak bude, bude šťastný. Když ne, tak se sám rozhodne.
Pro příští rok?EB: Je to stejné, stejná situace.
Hovořil jsi s ním o příštím roce?EB: Ano, ale stále je brzy. Samozřejmě, že jsme spolu o tom mluvili.
Vždy tvrdíš, že Fernando je nejlepším jezdcem. Proč? Lze to podpořit objektivními daty?EB: Nechci poskytovat příliš mnoho informací, protože vím, že by je spousta týmů chtěla. Ale je nejlepší, o tom není pochyb. Lze to prokázat.
Ano, ale titul nevyhrál 11 let a všichni říkají, že jsou nejlepší jezdci. Těžko tomu rozumět.EB: No, po pravdě to lze pochopit vlemi snadno. Tým je v F1 fundamentální, být ve správný čas ve správném týmu v daný okamžik, se správným motorem. Ale víte, že je nejlepší a všechno to, co se přihodilo... Ale to možná znáte lépe než já.
Na tuto otázku jsi vždy odpověděl kladně, ale co teď: věříš, že Alonso bude opět šampionem?EB: Nejsem si jistý.
Není to jisté...EB: Pokusí se o to.
Když hovoříme o pokoušení se, co si myslíš o pokusu Mercedesu získat Fernanda?EB: Zaprvé - má s námi smlouvu. Zadruhé - chce vyhrát s námi.
Je to podle tebe normální, že Toto Wolff jedná s Alonsem?EB: Další otázku... Samozřejmě, že to je normální.
Jak často přemítáš o tom, kde by byl McLaren s motorem Mercedes?EB: (smích).
Nikdy?EB: Řekněme, že párkrát k tomu došlo.
Myslíš, že byste vyhrávali závody, kdybyste teď měli motor Mercedesu?EB: Myslím, že jo.
Teď?EB: Ano, opět bychom vyhrávali.
Který tým je letos favoritem?EB: To ještě nevím.
Vypadá to, že Ferrari je pro lidi překvapením.EB: Ferrari je rozhodně lepší, než se čekalo.
Poslední otázka: stále věříš spojení McLarenu - Honda?EB: Samozřejmě. Ano.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.
Kontakt mezi Leclercem a Verstappenem ve Velké ceně Španělska zůstal bez trestu, sportovní komisaři se rozhodli nezasahovat. Pilot Ferrari si tak udržel třetí místo.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Max Verstappen si za svůj manévr zasloužil černou vlajku a okamžité vyloučení ze závodu. Jeho ostrá slova vyvolala rozruch v paddocku i mezi fanoušky a znovu otevřela debatu o hranicích férového závodění.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem na letiště v Praze.
Max Verstappen čelí hrozbě zákazu startu ve formuli 1. Po kontroverzní kolizi s Georgem Russellem ve Velké ceně Španělska dostal tříbodový trest a deset sekund penalizace. Celkem už má jedenáct trestných bodů – a k automatickému zastavení mu chybí jediný.
