Majitel Red Bullu hovoří o svých očekáváních před sezónou 2017, v níž jeho druhá stáj Toro Rosso přechází na pohonné jednotky Renaultu. Jak hodnotí své jezdce a co neustále říká Sebastianovi Vettelovi, jenž odešel k Ferrari?
V sezóně 2016 se Red Bullu dařilo podstatně lépe, než všichni očekávali. Jak to hodnotíte a co očekáváte dále?Dietrich Mateschitz: My jsme už před začátkem sezóny 2016 počítali s tím, že skončíme do třetího místa. Ale to je hodně relativní. Jste tak dobří nebo jen zeslábli vaši hlavní soupeři? Celkově jsme si vedli o něco lépe, než se očekávalo.
Díky za to patří také spolupráci s Maria Illiena s novou technologickou skupinou Renaultu, která dosáhla vysoké stability. To, že jsme se odpoutali od Ferrari, bylo z finančního hlediska kvůli odměnám méně důležité, šlo spíše o otázku cti.
Smlouvu s Renaultem jste prodloužili do roku 2018, Toro Rosso bude letos a až do roku 2018 také dostávat motory Renault. Jste tedy spokojeni s partnerem, kterého jste v roce 2015 tak často kritizovali?DM: Renault v roce 2016 přivedl nové, ambiciózní a hlavně kompetentní lidi, a s Illienem došlo k velkému pokroku. Očekávám, že v roce 2017 budeme tak silní, že se přiblížíme Mercedesu.
Uprostřed sezóny chceme být absolutně konkurenceschopní, což znamená útočit na Mercedes a bojovat o vítězství. Pokud jde o šasi, budeme [pro ostatní] opět měřítkem. Neznámou ale stále představuje Ferrari. A pokud jde jezdce, tak Ricciardo s Verstappenem jsou pro nás jasným plusem.
Nebyli lákání po překvapivém odchodu Rosberga?DM: Helmut Marko to s Nikim Laudou probírali, ale spíše v žertu. Každý ví, že ani jeden z našich jezdců není dostupný. Za mnou nikdo nepřišel s žádostí o uvolnění.
Jste stále v kontaktu s vaším bývalým šampionem Sebastianem Vettelem?DM: Ano, každou chvíli, když navštívím velkou cenu nebo telefonicky, ale většinou jde o kratší rozhovory (smích). Vždycky mu říkám: 'Rudá ti nesluší.'
Bude Toro Rosso s Renaultem v nadcházející sezóně silnější?DM: Toro Rosso bude moci proti Force Indii a Williamsu jen těžko obstát, ale mělo by bojovat o šestou příčku s McLarenem. Carlos Sainz se hodně vyvinul. Daniil Kvjatovi jsme další důvěru dlužili. Pierre Gasly bude působit jako juniorský náhradní pilot a hodně pracovat na simulátoru.
Odkoupíte pro ServusTV práva na Formuli 1, pokud po roce 2019 odstoupí ORF?DM: Nedávalo by to moc velký smysl být třetí vysílací společností vedle RTL a Sky. V MotoGP to smysl i přes Eurosport má - tam pro ServusTV pracuje velmi sympatický a profesionální tým.
Formuli 1 v současnosti přebírají noví majitelé. Byli jste v kontaktu s Liberty Media?DM: Ještě ne, ale Chase Carey tento týden dorazí do Kitzbühelu s Berniem Ecclestonem na Světový pohár v lyžování, tam si popovídáme.
Například o čem?DM: Popularita Formule 1 stojí a padá se soutěžením na špici. Motorsport je dobrý tehdy, pokud jsou špičkové týmy vyrovnanější. Boj o třetí a čtvrtá místa nestačí. Auta se musí stát znovu archaičtější, což už bylo započato pro rok 2017. Mnoho hloupých penalizací pro jezdce musí být odstraněno, fanoušci jim už nerozumí.
Co se v roce 2017 změní s novou technologií, například s agresivněji vypadajícími vozy s širšími pneumatikami?DM: Fyzická kondice jezdců bude ještě důležitější. My na to reagujeme dodatečným tréninkovým programem pro naše piloty, aby dokázali co nejlépe zvládnout vyšší rychlosti v zatáčkách.
Myslíte si, že Ecclestone bude mít nějaké slovo i za Liberty? Pokud budou chytří, tak si ho nechají. Zná všechny smlouvy, veškeré detaily, má konexe. To nemůžete tak snadno ignorovat. Ve Formuli 1 se vám daří, pokud si nemyslíte, že můžete Berniemu rozkazovat.
Máte zájem o odkoupení podílu ve Formuli 1, pokud by vám byl nabídnut?DM: Upřímně nevím, jestli bych podíl odkoupil. Na jedné straně by to bylo zřejmé, protože Formule 1 potřebuje majitele, kteří nejsou výrobci automobilů. Na druhé straně bude hodnota záležet na týmech, které se zavážou k účasti. Musíme si počkat a uvidíme, co se stane [v roce 2020] na sklonku platnosti současných smluv. O těch se zřejmě bude muset začít brzy jednat.
Návrat MotoGP na Red Bull Ring byl naprostým úspěchem, zatímco Formule 1 má ztrátu. Zajímáte se o svůj závod?DM: Jakožto promotér závodů víte, jaké náklady stouply. Ve Formuli 1 pokrývám příjmy z diváků jen organizační náklady, poplatek za balík týmů jde z dotací. V MotoGP náklady pokrýt dokážu. Poplatek promotéra zde činí čtvrtinu či pětinu toho, co ve Formuli 1. Jsem si ale jistý, že když bude Red Bull dle očekávání jezdit na špici, pak do Spielbergu dorazí v neděli 70 000 místo 50 000 diváků. Publikum je ale ve Formuli 1 a v MotoGP úplně jiné.
Kdy se ve Formuli 1 dočkáme dalšího rakouského jezdce?DM: (Smích). Ten další má tři týdny [čerstvě narozený syn Gerharda Bergera].
Bude Helmut Marko pokračovat ve své kariéře v motorsportu? V dubnu mu bude už 74.DM: (Opět smích). Helmut dostal nedávno nové kolenu. Teď zase skáče jako mladý skokan!
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.