Majitel Red Bullu hovoří o svých očekáváních před sezónou 2017, v níž jeho druhá stáj Toro Rosso přechází na pohonné jednotky Renaultu. Jak hodnotí své jezdce a co neustále říká Sebastianovi Vettelovi, jenž odešel k Ferrari?
V sezóně 2016 se Red Bullu dařilo podstatně lépe, než všichni očekávali. Jak to hodnotíte a co očekáváte dále?Dietrich Mateschitz: My jsme už před začátkem sezóny 2016 počítali s tím, že skončíme do třetího místa. Ale to je hodně relativní. Jste tak dobří nebo jen zeslábli vaši hlavní soupeři? Celkově jsme si vedli o něco lépe, než se očekávalo.
Díky za to patří také spolupráci s Maria Illiena s novou technologickou skupinou Renaultu, která dosáhla vysoké stability. To, že jsme se odpoutali od Ferrari, bylo z finančního hlediska kvůli odměnám méně důležité, šlo spíše o otázku cti.
Smlouvu s Renaultem jste prodloužili do roku 2018, Toro Rosso bude letos a až do roku 2018 také dostávat motory Renault. Jste tedy spokojeni s partnerem, kterého jste v roce 2015 tak často kritizovali?DM: Renault v roce 2016 přivedl nové, ambiciózní a hlavně kompetentní lidi, a s Illienem došlo k velkému pokroku. Očekávám, že v roce 2017 budeme tak silní, že se přiblížíme Mercedesu.
Uprostřed sezóny chceme být absolutně konkurenceschopní, což znamená útočit na Mercedes a bojovat o vítězství. Pokud jde o šasi, budeme [pro ostatní] opět měřítkem. Neznámou ale stále představuje Ferrari. A pokud jde jezdce, tak Ricciardo s Verstappenem jsou pro nás jasným plusem.
Nebyli lákání po překvapivém odchodu Rosberga?DM: Helmut Marko to s Nikim Laudou probírali, ale spíše v žertu. Každý ví, že ani jeden z našich jezdců není dostupný. Za mnou nikdo nepřišel s žádostí o uvolnění.
Jste stále v kontaktu s vaším bývalým šampionem Sebastianem Vettelem?DM: Ano, každou chvíli, když navštívím velkou cenu nebo telefonicky, ale většinou jde o kratší rozhovory (smích). Vždycky mu říkám: 'Rudá ti nesluší.'
Bude Toro Rosso s Renaultem v nadcházející sezóně silnější?DM: Toro Rosso bude moci proti Force Indii a Williamsu jen těžko obstát, ale mělo by bojovat o šestou příčku s McLarenem. Carlos Sainz se hodně vyvinul. Daniil Kvjatovi jsme další důvěru dlužili. Pierre Gasly bude působit jako juniorský náhradní pilot a hodně pracovat na simulátoru.
Odkoupíte pro ServusTV práva na Formuli 1, pokud po roce 2019 odstoupí ORF?DM: Nedávalo by to moc velký smysl být třetí vysílací společností vedle RTL a Sky. V MotoGP to smysl i přes Eurosport má - tam pro ServusTV pracuje velmi sympatický a profesionální tým.
Formuli 1 v současnosti přebírají noví majitelé. Byli jste v kontaktu s Liberty Media?DM: Ještě ne, ale Chase Carey tento týden dorazí do Kitzbühelu s Berniem Ecclestonem na Světový pohár v lyžování, tam si popovídáme.
Například o čem?DM: Popularita Formule 1 stojí a padá se soutěžením na špici. Motorsport je dobrý tehdy, pokud jsou špičkové týmy vyrovnanější. Boj o třetí a čtvrtá místa nestačí. Auta se musí stát znovu archaičtější, což už bylo započato pro rok 2017. Mnoho hloupých penalizací pro jezdce musí být odstraněno, fanoušci jim už nerozumí.
Co se v roce 2017 změní s novou technologií, například s agresivněji vypadajícími vozy s širšími pneumatikami?DM: Fyzická kondice jezdců bude ještě důležitější. My na to reagujeme dodatečným tréninkovým programem pro naše piloty, aby dokázali co nejlépe zvládnout vyšší rychlosti v zatáčkách.
Myslíte si, že Ecclestone bude mít nějaké slovo i za Liberty? Pokud budou chytří, tak si ho nechají. Zná všechny smlouvy, veškeré detaily, má konexe. To nemůžete tak snadno ignorovat. Ve Formuli 1 se vám daří, pokud si nemyslíte, že můžete Berniemu rozkazovat.
Máte zájem o odkoupení podílu ve Formuli 1, pokud by vám byl nabídnut?DM: Upřímně nevím, jestli bych podíl odkoupil. Na jedné straně by to bylo zřejmé, protože Formule 1 potřebuje majitele, kteří nejsou výrobci automobilů. Na druhé straně bude hodnota záležet na týmech, které se zavážou k účasti. Musíme si počkat a uvidíme, co se stane [v roce 2020] na sklonku platnosti současných smluv. O těch se zřejmě bude muset začít brzy jednat.
Návrat MotoGP na Red Bull Ring byl naprostým úspěchem, zatímco Formule 1 má ztrátu. Zajímáte se o svůj závod?DM: Jakožto promotér závodů víte, jaké náklady stouply. Ve Formuli 1 pokrývám příjmy z diváků jen organizační náklady, poplatek za balík týmů jde z dotací. V MotoGP náklady pokrýt dokážu. Poplatek promotéra zde činí čtvrtinu či pětinu toho, co ve Formuli 1. Jsem si ale jistý, že když bude Red Bull dle očekávání jezdit na špici, pak do Spielbergu dorazí v neděli 70 000 místo 50 000 diváků. Publikum je ale ve Formuli 1 a v MotoGP úplně jiné.
Kdy se ve Formuli 1 dočkáme dalšího rakouského jezdce?DM: (Smích). Ten další má tři týdny [čerstvě narozený syn Gerharda Bergera].
Bude Helmut Marko pokračovat ve své kariéře v motorsportu? V dubnu mu bude už 74.DM: (Opět smích). Helmut dostal nedávno nové kolenu. Teď zase skáče jako mladý skokan!
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.