Bernie Ecclestone pro oficiální stránky Formule 1 hovoří u budoucnosti sportu, nejistotě panující kolem Velké ceny Německa 2017, současné situaci Ferrari, zneužívání únikových zón a bezpečnosti.
Bernie, fanoušci Formule 1 se na celém světě ptají, kam F1 míří. Téměř každý týden se v tisku objeví jméno někoho, kdy by ji měl v budoucnosti šéfovat. Co bys jim mohl říct?Bernie Ecclestone: No, můžu je ujistit, že pokud jde o společnost, tak zůstává taková, jaká je - nedojde k žádné změně. Akcionáři mohou být odlišní - a akcionáři, kteří do ní nyní vstupují, mohou jít více komerčnějším směrem, než se ubírala CVC. Toť vše.
Když hovoříme o komerční stránce F1, Liberty Media vyslala všechny druhy signálů včetně hazardu, že jí zintenzívní.BE: Já jsem se na hazard díval před třemi či čtyřmi roky. CVC vlastní společnost nazývanou Sky Bet, která je v Anglii velmi důležitá. Nakonec ale koncept hazardu nebyl vhodný.
Dočkáme se tedy příští rok vzhledem k novým akcionářům nějakých změn?BE: Ne.
Dokud tedy nevyprší Concordská dohoda, tak vše zůstane při starém?BE: Ano. Má s týmy dohodu, a proto se nic nezmění. A dojde na obvyklé diskuse ohledně obnovení dohody s týmy. Jde o komerční dohodu. Uvidíme, co se přihodí.
Momentálně mají týmy celkem silný hlas. Neměl by být omezen?BE: To nemá nic společného s Concordskou dohodou, ale se Strategickou skupinou, kterou jsem dal dohromady, abych zajistil to, že budou zastoupeny. Problémem je nyní ale to, že se od původního záměru trochu odchyluje. Lidé, kteří dodávají motory, mají zákazníky, jež nechtějí mít spor s dodavatelem, takže to není moc demokratické. Je vychýlena poněkud špatným směrem.
Podle zpráv panuje nejistota ohledně Německa v kalendáři závodů 2017. Německý tým vyhrál tři poslední konstruktérské tituly, na roštu jsou čtyři němečtí piloti a jeden z nich se může stát novým šampionem. Přesto je trochu úzko kvůli tomu, jestli se tam závod vůbec pojede.BE: Ano, není tam nic jistého. Snažíme se, aby se uskutečnil. Zdá se, že promotér nedokáže zajistit, aby byl finančně schůdný. Nemohou zaplatit poplatek, který byl kvůli nim hodně snížen...
... ve srovnání s ostatními?BE: Přesně tak. Není to fér, když mají platit mnohem méně, než ostatní místa v Evropě. Snažíme se udržet všechny Evropany při stejné ceně.
Nepřekvapuje tě trochu, že Německo, které je tak hluboce zapojeno do F1 a které je tak úspěšným průmyslovým národem, není schopné přijít s rozumným komerčním konceptem závodu?BE: Možná Formuli 1 nechtějí. Ano, je to velmi podivné, pokud se podíváte na jejich historii v F1 s několika mistry světa a velmi úspěšným týmem. Nevím, co více by mohli mít.
Když mluvíme o německých mistrech světa, Sebastian Vettel se momentálně nachází tak trochu ve slepé uličce. Jak to vidíš?BE: Doufám, že se Ferrari dá dohromady a začnou vyhrávat závody.
A co jejich struktura? Nepotřebují pomoc?BE: No, Maurizio (Arrivabene) zřejmě zoufale potřebuje dobrou podporu ze zálohy, jako má například Mercedes. Pokud by takovou podporu jako Mercedes měl, tak by závody určitě vyhrávali. Jsem si také jistý, že příští rok uvidíte jiné Ferrari.
V roce 2017 mezi uchazeče o titul tedy řadíš Mercedes, Red Bull a Ferrari?BE: Ano. A to je to, co přejeme. Nechceme jezdit na závody a přitom vědět, kdo vyhraje.
Máš informace o tom, jak jsou na tom týmy se svými auty pro rok 2017? Voláš jim?Ano, ale oni vám pravdu neřeknou (smích)!
Když se vrátíme k Sebastianovi, myslíš si, že má stejnou sílu jako Michael Schumacher, pokud jde semknutí týmu?BE: Ne. Když jsem přiměl Jeana Todta, aby přijal svou pozici a šel do Maranella, tak to byl pro něj trochu risk - jednalo se o celoitalský tým a měli trochu obavy vzít cizince.
Ale řekl jsem jim: když vyhrajete šampionát, tak určitě přijdete na to, že Jeanova rodina pochází ze Sicílie (smích). Nyní se znovu vrátili k velmi italskému týmu. A je veden jako italský tým. Proto Mauriziovi jeho práci nezávidím. Nechtěl bych to dělat.
Lewis Hamilton a Max Verstappen se zdají být mezi ostatními jezdci tvými miláčky. Co se ti na nich líbí?BE: Lewis je trochu zvláštní - jako osoba i jako jezdec. Odvádí super práci. Potřebovali bychom půl tuctu Lewisů. Pozice Maxe je taková, že se chce dostat nahoru, chce vyhrávat. A on na to kvalitu i talent má. Závodí, což je to, co se od něj očekává! Od pilotů F1 se čeká, že spolu budou navzájem závodit.
Tvé poslední poznámky, že by na některých okruzích měly vyrůst zdi místo obrovských únikových zón, vyvolaly docela rozruch.BE: To, co jsem opravdu řekl, bylo, že tyto zdi by měly zabránit pilotům ve výjezdech mimo trať. Protože když to nyní dělají, tak je to kvůli tomu, že někdo rozhodne pro výjezd mimo kvůli problém nebo kvůli tomu, že chce získat výhodu nebo proto, že udělal chybu.
To pak znamená, že musíte spoléhat na něčí názor. Když máte tři komisaře, pak obvykle mají tři názory. Jeden může být pro diskvalifikaci, druhý pro penalizaci a třetí může říct, že na tom nebylo vůbec nic špatného.
Nejjednodušší by v některých zatáčkách bylo - a opravdu myslím pouze na některé a takové zatáčky, které nejsou považovány za nebezpečné, když někdo může vyjetím mimo získat výhodu - vztyčit malé zdi, které by jim připomínali, že tohle je bílá čára. Znamenalo by to jen zvýšit bílou čáru o 40 centimetrů.
To, co jsi teda řekl, bylo vytrženo z kontextu a všechny ty komentáře 'Bernie chce F1 učinit znovu nebezpečnou' byly špatné.BE: Já jsem pro bezpečnost Formule 1 udělal za ta léta více než kdokoliv jiný - včetně toho, že na okruzích máme nemocnici, takže o tom nemusíme diskutovat. Nikdy jsem z toho v Monaku neudělal nebezpečnou záležitost - a to už tam je celá desetiletí. Baku nebyl problém, Singapur taky ne.
A když se zeptáte jezdce, který závod by chtěl vyhrát více než ostatní, tak vám hned odpoví, že Monako! A tady to máte - žádný jezdec si na Monako nikdy nestěžoval.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
