Přečtěte si zajímavý rozhovor s Robem Whitem z Renaultu o problémech, se kterými díky novým motorům stále bojují.
Jaké klíčové kroky byly učiněny mezi Jerezem a Bahrajnem?Rob White: Udělali jsme hodně změne ve specifikaci úložiště energie (baterií) včetně modifikovaného hardwaru, což vyžadovalo určitou gymnastiku v inženýringu, obstarání, vyrobení a logistice. Představili jsme také dva stupně aktualizace systémového řídicího softwaru PU [pohonné jednotky - Power Unit], první z nich by byl efektivním a slušným výchozím bodem pro Jerez. Elimilovalo to nějaké chyby a dovolilo nám to udělat korekce v mapování a kalibraci, což následně dovolilo autům více jezdit a ujet tak větší vzdálenosti.
Druhá úroveň softwarových změn měla více funkcí, ale hlavně poskytla větší pravomoci kontrolním systémům, auta tak dostala větší výkon a zlepšila se řiditelnost, došlo také ke zvýšení stupně systémové integrace pohonné jednotky. Všechna čtyři auta poprvé vyjela a všechna 4 auta přešla na druhé řešení s tím, jak jsme získávali kilometry.
Jak probíhal test v Bahrajnu během tohoto týdne?RW: Měli jsme nějaké nezdary, ale určitě jsme se zlepšili a udělali několik kroků dopředu. Změny zlepšily chování PU v autě a my jsme nahromadili cenné kilometry. Byly zde určitá zdržení a to jak na naší straně, tak i na straně šasi, ale dali jsme do pořádku nějaké důležité závady a dovolili tak týmům získat klíčové zkušenosti s vozy jako celky.
Viděli jsme, že i malé incidenty mohou způsobit zdržení, které je těžké nebo nemožné získat zpět. Zvláště poslední den jsme ztratili více času, než jsme předpokládali. I když nejsme na provozní úrovni a rychlosti, na kterých bychom chtěli být, tak máme solidnější základ, na kterém můžeme stavět a posouváme se dobrý směrem.
Rob White má plné ruce práce (foto: Renault Sport F1)
Řekl byste, že jste zpět v časovém plánu? RW: Udělali jsme nějaké dobré kroky vpřed v oblasti výkonnosti PU a operací v autě, jsme teď v situaci, kterou bychom akceptovali v polovině testů v Jerezu. Vyřešili jsme nějaké problémy a objevili další. Nejsme zpět v časovém plánu, ale posouváme se správným směrem - jízdy, které jsme zvládli, jsou hodně cenné. Výzvou je vylepšit stupeň pokroku, protože rozdíl na to, kde bychom touto dobou chtěli být, je značný.
Jsme několik týdnů pozadu od toho, kde bychom chtěli být a přiznáváme, že to bude chtít nějaký čas, abychom z PU dostali plný výkon. Tvrdě pracujeme na tom, abychom se tam dostali a jsme odhodlaní uspět. Naší PU a jejím sub systémům stále věříme, nejsme prostě jen na stupni fungování a výkonnosti, kde bychom chtěli být. Nerozvinutost PU společně s časem ztraceným incidenty znamená, že i týmy jsou s přípravou šasi na sezonu ve zpoždění. Musíme se tedy snažit zrychlit vývojovou křivku.
Jaký je plán v krátké pauze mezi testy?RW: Na konci příštího týdne opět jedeme v Bahrajnu. Konečné datum homologace se blíží, závodní motory pro Melbourne jsou v rané fázy stavby. Je zde velké množství práce v procesu. Tým ve Viry pracuje dnem i nocí na tom, aby vyřešil naše problémy. Spolupráce s našimi týmy je bližší než kdy předtím. Tempo vývoje mimo dráhu je extrémně rychlé, a tak můžeme vytvořit a potvrdit si efektivní řešení, která rychle ukáží odhodlání a houževnatost všech našich členů.
Z tohoto testu máme seznam problémů, který budeme řešit. Jsou tam samozřejmě určité s prioritou, abychom vyřešili ty nejdůležitější z nich, ale k dalšímu testu se vrátíme silnější a budeme pokračovat v učení se o pohonných jednotkách a v přípravě na Melbourne.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.
George Russell potřebuje novou smlouvu na příští sezónu. Güenther Steiner se obává, že jeho požadavky komplikují Mercedesu cestu za získáním Maxe Verstappena.
Adrian Newey zůstává plně koncentrován na projekt vozu Aston Martin pro sezonu 2026, a to i navzdory potížím, které aktuálně tým potkávají. Legendární inženýr tak potvrzuje, že dlouhodobá strategie má pro něj prioritu před krátkodobými výsledky.
Laurent Mekies musí v Red Bullu co nejdříve vyřešit nejistou budoucnost Maxe Verstappena. Jeho rozhodnutí může zásadně ovlivnit nejen tým, ale i rozložení sil v celé Formuli 1.
Christian Horner se během Velké ceny Británie ostře pohádal s Josem Verstappenem. Incident přišel právě v době, kdy Horner čelil spekulacím o konci ve funkci šéfa Red Bullu.
Finský závodník Valtteri Bottas se tento týden znovu posadil za volant vozu Mercedes – na jihu Španělska, na okruhu v Jerezu, absolvuje soukromý test.
Cadillac představil požadavky na své jezdce pro sezonu 2026, zatímco v paddocku propuká tvrdý boj o jejich podpisy. Šéf týmu Dan Towriss přiznal, že vyjednávání jsou plná napětí a rivality.
Zak Brown tvrdí, že vztah mezi Norrisem a Piastrim je pro McLaren spíše radostí než problémem. Doufá, že jejich zdravá rivalita vydrží až do konce sezóny.
Martin Brundle naznačuje, že za koncem Christiana Hornera mohl stát tlak ze strany blízkého okolí Maxe Verstappena. Podle něj sehrál Verstappenův tým v rozhodnutí Red Bullu klíčovou roli.
Ferrari oznámilo, že během středečního filmovacího dne na okruhu Mugello usednou do vozu oba jeho jezdci – Lewis Hamilton i Charles Leclerc. Italský tým zde poprvé nasadí nové zadní zavěšení, které má být klíčové před nadcházející Velkou cenou Belgie.
Helmut Marko oznámil, že Max Verstappen může očekávat řadu technických vylepšení před posledními dvěma závody před letní přestávkou. Rakouský poradce Red Bullu potvrdil, že tým připravil několik důležitých upgradů, které by měly pomoci Verstappenovi udržet tempo v boji o šampionát.
Lando Norris označil své vítězství na Velké ceně Velké Británie 2025 za nejdůležitější moment své dosavadní kariéry. Emotivní triumf před domácím publikem pro něj znamená naplnění dlouholetého snu.
