Kimi Räikkönen se ohlíží za posledním závodem v Indii, kde mu nevyšel strategický risk s jízdou na jedinou zastávku, a popisuje, jak se mu líbí Abú Zabí, kde loni vyhrál.
Jaký je to pocit zamířit zpět na scénu, kde jsi v roce 2012 vyhrál závod?Kimi Räikkönen: Přistupujete k tomu jako ke kterémukoliv jinému závodu. Loni jsem získal dobrý výsledek, ale při první návštěvě v roce 2009 jsem tam prožil velmi nudný závod. Dal bych přednost dalšímu dobrému výsledku, nevíte však, jak budete silní, dokud na okruh nevyrazíte.
Co si myslíš o Jas Marině?KR: Je to skvělé místo k návštěvě. Okruh je spojený s velkým zábavním centrem a u okruhu kotví všechny lodě. Také tam často sleduje závod spousta vášnivých fanoušků a já mám hotel blízko pěšky, což mám rád. Navíc je příjemné závodit na okruhu, kde jste před tím získali dobrý výsledek.
Shledáváš na Abú Zabí ještě něco dobrého?KR: Rád pobývám ve známém časovém pásmu, takže můžu vstávat normálně a dělat věci v očekávaném pořadí. To je jednou z příjemných věcí na tomto závodě - obzvlášť když začíná tak pozdě.
Co si myslíš o samotném okruhu?KR: Zařízení nemají konkurenci. Konfigurace okruhu z předjíždění dělá skutečnou výzvu, protože tam není moc míst k předjetí. Opravdu se musíte dobře kvalifikovat, abyste stáli vpředu, a pak získali dobrý výsledek.
Nachází se tam hodně zatáček, v nichž potřebujete celkově dobrý přítlak a přilnavost, navíc auto musí také dobře přejíždět obrubníky. Jde o trať, kde opravdu doufáte, že vám vše po celý víkend bude hezky vycházet.
Loňské vítězství v Abú Zabí? "Dobré pro tým, pro mě jen další v sezamu" (foto: Lotus F1 Team)
Když se vám to podaří, je to dobré místo pro závod. Prožil jsem tady jeden velmi nudný, kdy jsem se zasekl uprostřed skupiny, a jeden skvělý, kdy jsem bojoval na špici o vítězství. Vím, který bych preferoval.
Tvůj závod v roce 2009 tedy nepatří mezi oblíbené?KR: To byla nuda, to vám teda řeknu! Skončil jsem dvanáctý a nemohl jsem s tím nic dělat. Tyhle závody nejsou nejlepší.
A jaké to bylo loni, když si získal své 19. vítězství?KR: Měl jsem velkou radost za tým, samozřejmě taky za sebe, ale hlavně za všechny členy týmu a továrny v Enstone. Byla to těžká sezóna, takže vítězství bylo pro všechny zasloužené a přesně to, co jsme potřebovali.
Bylo to něco skvělého pro všechny fanoušky, kteří mě nadále podporovali, a také pro tým. Pro mě to bylo jen další vítězství na seznamu. Je to samozřejmě parádní, protože už několik let uběhlo, ale všechna vítězství jsou podobná. Neměli jsme nejlepší auto, ale tvrdě jsme bojovali a přesto vyhráli.
Jak ovlivňuje závod večerní doba?KR: Večerní závod znamená, že může později vstávat! Směsice dne a noci z toho činí výzvu odlišnou od ostatních okruhů kdekoliv jinde. Začínáme za slunka a končíme za umělých světel. Je to jiné, zajímavé a velkolepé pro fanoušky, kteří se dívají.
Kimi s Lotusem v Indii zariskovali - jednozastávková strategie nefungovala, nic však neztratili (foto: Lotus F1 Team)
Zažil jsi několik skvělých závodů, kdy ses skvěle posunul pořadím. Co je klíčem k předjíždění ve Formuli 1?KR: Tohle se nedá předem naplánovat. Často se náhle vyskytne příležitost a musíte ji hned využít. Občas to uděláte dobře, někdy ne. Častěji dnes musíte celkem dlouho sedět za někým před sebou, abyste přišli na to, jak to provést.
Někdy zkrátka musíte čekat, jestli kluk před vámi neudělá chybu nebo jestli mu neodejdou pneumatiky dříve než ty vaše - a pak to provedete.
Jaká byla tvá Velká cena Indie?KR: Zkoušeli jsme něco jiného s jednozastávkovou strategií a nevyšlo to, o nic jsme však nepřišli pozdní druhou zastávkou ve srovnání s normální dvouzastávkovou strategií. Měl jsem celý závod problém s brzdami, protože se přehřívaly. V provozu se to zhoršilo, proto jsem nemohl předjíždět.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.