Kimi Räikkönen v dalším méně formálním rozhovoru odpovídá na dotaz směřující k možnému návratu do Ferrari, srovnává náročnost Formule 1 s rallye a přiznává pokročilá jednání s Williamsem před svým návratem. Z pilotů se zná akorát se Sebastianem Vettelem, co dělají ostatní, to jej nezajímá.
Jak ses začal zajímat o závodění?KR: Syn kamarádů mých rodičů jezdil na motokáře. Byl jsem se za ním podívat a svezl jsem se. Před tím jsem dělal trochu motokros. Můj bratr v motokrosu také závodil.
Je za námi zhruba polovina sezóny, jak vidíš své šance na titul v tomto šampionátu?KR: Bude to určitě těžké. Pokud se podíváte na naší rychlost nyní a v posledních závodech, nebylo to jednoduché. Budeme se o to pokoušet, dokud to jen bude možné. Nikdy nevíte, co se může přihodit.
Máš rád někoho z ostatních jezdců?KR: S většinou z nich vycházím OK, ale dobře se znám se Sebastianem. Neznám ostatní, nevím co dělají a abych byl upřímný, tak mě to ani nezajímá.
Šel bys někdy znovu k Ferrari?KR: Nevím. Už jsem řekl, že bych neudělal tolik věcí... ale nikdy nevíte.
Co se ti honilo hlavou, když jsi minulý rok v Brazílii vjel do té únikové cesty, která byla zavřená?KR: Jednou už jsem tou uličkou jel a nebyla zavřená. Vyjel jsem na okruhu mimo a věděl jsem, že bude rychlejší se vrátit po ní, ale tentokrát byla brána zavřená, takže jsem se musel otočit a vrátit. Doufám, že příště ji nechají otevřenou.
Jak blízko jsi byl dohodě s Williamsem před návratem do F1?KR: Bylo to hodně blízko. Vedli jsme diskuse, ale jak blízko? Ne tak, jako s Lotusem, ale moc tomu nescházelo. Nemyslím si, že by to celkově dopadlo tak, jak se očekávalo.
Poslední oblíbenou hračkou Kimiho je motokrosová motorka
Co lépe svědčí o umění jezdce a talentu: F1 nebo WRC?KR: Řekl bych, že rallye, protože je tak obtížné a musíte se neustále soustředit na tolik věcí zároveň.
Ve Formuli 1 se můžete okruh naučit, ale v rallye je každá zatáčka v různých etapách jiná, takže si osobně myslím, že je rallye mnohem těžší. Kluci v rallye by možná řekli, že je těžší Formule 1, ale z mého pohledu to je naopak.
Jaký byl vztah mezi tebou a tvým navigátorem v rallye, Kajem Lindströmem?KR: Vztah s Kajem? Byl mým navigátorem, ale znal jsem ho už dříve. Stále je mým kamarádem, takže snad jednoho dne znovu usedneme do stejného vozu a odjedeme společně několik dalších rallye.
Užíval jsem si období, kdy jsem s ním jezdil rallye. Samozřejmě musíte mít dobrého navigátora - a on je hodně zkušený a ví přesně, co má dělat. Hodně mě toho naučil. Měli jsme velmi dobrý vztah a když spolu sedíte 12 hodin denně v autě, pak to nefunguje, když nejste kamarádi. Bylo by to noční můrou. Takže ano, je skvělým klukem.
Vzhledem k tvé zálibě v motorkách, nezvažoval jsi někdy si vyzkoušet závodění s nimi místo s auty?KR: Stále to dělám, když můžu. Ve Finsku jsem odjel několik menších závodů, a kdybych měl více času, pak bych se jim věnoval více.
Která z forem závodění, jež jsi vyzkoušel, pro tebe představuje největší výzvu? A existuje něco, co jsi ještě nezkusil, ale opravdu bys to rád udělal?KR: Jednou jsem dostal nabídku si vyzkoušet motorku Ducati MotoGP, ale nejsem si jistý, jestli na to budu mít čas. Bylo by to hezké si ji někdy zkusit jen pro to, abych věděl, jak je rychlá.
Na poslední výstřelky techniky Kimi nemá moc času
Co by obsahoval koktejl nesoucí tvé jméno?KR: Asi vodku, sodu a pomerančový džus.
Kvůli čemu zůstáváš v noci vzhůru?KR: Kvůli mnoha věcem, rád zůstávám dlouho do noci vzhůru. Když jsem doma, tak stávám ráno velmi pozdě. Vždy jsem byl raději dlouho do noci vzhůru.
Jaké jsou tvé oblíbené zmrzliny?KR: Asi vanilková a čokoládová.
Co tě přivádí k úsměvu?KR: Mnoho věcí, ne jen jedna. Dobré věci.
Kimi, jaké to je závodit v rychlém člunu převlečený za gorilu?KR: Já jsem takto vlastně nikdy nezávodil, ale všichni si to myslí. Ano, byl jsem tak oblečený, ale neřídil jsem. Na zveřejněném obrázku jsem nebyl já, ale to už nikdo neví, protože jsem měl ten převlek na sobě také - bylo nás šest.
Máš rád různé přístroje, co je tvou nejnovější hračkou, bez které by ses neobešel?KR: Abych byl upřímný, tak na takové věci opravdu nemám čas. Měl jsem několik aut, ale prodal jsem je. Mou poslední oblíbenou hračkou, kterou mám teď, je motokrosová motorka.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.