Kimi Räikkönen v dalším méně formálním rozhovoru odpovídá na dotaz směřující k možnému návratu do Ferrari, srovnává náročnost Formule 1 s rallye a přiznává pokročilá jednání s Williamsem před svým návratem. Z pilotů se zná akorát se Sebastianem Vettelem, co dělají ostatní, to jej nezajímá.
Jak ses začal zajímat o závodění?KR: Syn kamarádů mých rodičů jezdil na motokáře. Byl jsem se za ním podívat a svezl jsem se. Před tím jsem dělal trochu motokros. Můj bratr v motokrosu také závodil.
Je za námi zhruba polovina sezóny, jak vidíš své šance na titul v tomto šampionátu?KR: Bude to určitě těžké. Pokud se podíváte na naší rychlost nyní a v posledních závodech, nebylo to jednoduché. Budeme se o to pokoušet, dokud to jen bude možné. Nikdy nevíte, co se může přihodit.
Máš rád někoho z ostatních jezdců?KR: S většinou z nich vycházím OK, ale dobře se znám se Sebastianem. Neznám ostatní, nevím co dělají a abych byl upřímný, tak mě to ani nezajímá.
Šel bys někdy znovu k Ferrari?KR: Nevím. Už jsem řekl, že bych neudělal tolik věcí... ale nikdy nevíte.
Co se ti honilo hlavou, když jsi minulý rok v Brazílii vjel do té únikové cesty, která byla zavřená?KR: Jednou už jsem tou uličkou jel a nebyla zavřená. Vyjel jsem na okruhu mimo a věděl jsem, že bude rychlejší se vrátit po ní, ale tentokrát byla brána zavřená, takže jsem se musel otočit a vrátit. Doufám, že příště ji nechají otevřenou.
Jak blízko jsi byl dohodě s Williamsem před návratem do F1?KR: Bylo to hodně blízko. Vedli jsme diskuse, ale jak blízko? Ne tak, jako s Lotusem, ale moc tomu nescházelo. Nemyslím si, že by to celkově dopadlo tak, jak se očekávalo.
Poslední oblíbenou hračkou Kimiho je motokrosová motorka
Co lépe svědčí o umění jezdce a talentu: F1 nebo WRC?KR: Řekl bych, že rallye, protože je tak obtížné a musíte se neustále soustředit na tolik věcí zároveň.
Ve Formuli 1 se můžete okruh naučit, ale v rallye je každá zatáčka v různých etapách jiná, takže si osobně myslím, že je rallye mnohem těžší. Kluci v rallye by možná řekli, že je těžší Formule 1, ale z mého pohledu to je naopak.
Jaký byl vztah mezi tebou a tvým navigátorem v rallye, Kajem Lindströmem?KR: Vztah s Kajem? Byl mým navigátorem, ale znal jsem ho už dříve. Stále je mým kamarádem, takže snad jednoho dne znovu usedneme do stejného vozu a odjedeme společně několik dalších rallye.
Užíval jsem si období, kdy jsem s ním jezdil rallye. Samozřejmě musíte mít dobrého navigátora - a on je hodně zkušený a ví přesně, co má dělat. Hodně mě toho naučil. Měli jsme velmi dobrý vztah a když spolu sedíte 12 hodin denně v autě, pak to nefunguje, když nejste kamarádi. Bylo by to noční můrou. Takže ano, je skvělým klukem.
Vzhledem k tvé zálibě v motorkách, nezvažoval jsi někdy si vyzkoušet závodění s nimi místo s auty?KR: Stále to dělám, když můžu. Ve Finsku jsem odjel několik menších závodů, a kdybych měl více času, pak bych se jim věnoval více.
Která z forem závodění, jež jsi vyzkoušel, pro tebe představuje největší výzvu? A existuje něco, co jsi ještě nezkusil, ale opravdu bys to rád udělal?KR: Jednou jsem dostal nabídku si vyzkoušet motorku Ducati MotoGP, ale nejsem si jistý, jestli na to budu mít čas. Bylo by to hezké si ji někdy zkusit jen pro to, abych věděl, jak je rychlá.
Na poslední výstřelky techniky Kimi nemá moc času
Co by obsahoval koktejl nesoucí tvé jméno?KR: Asi vodku, sodu a pomerančový džus.
Kvůli čemu zůstáváš v noci vzhůru?KR: Kvůli mnoha věcem, rád zůstávám dlouho do noci vzhůru. Když jsem doma, tak stávám ráno velmi pozdě. Vždy jsem byl raději dlouho do noci vzhůru.
Jaké jsou tvé oblíbené zmrzliny?KR: Asi vanilková a čokoládová.
Co tě přivádí k úsměvu?KR: Mnoho věcí, ne jen jedna. Dobré věci.
Kimi, jaké to je závodit v rychlém člunu převlečený za gorilu?KR: Já jsem takto vlastně nikdy nezávodil, ale všichni si to myslí. Ano, byl jsem tak oblečený, ale neřídil jsem. Na zveřejněném obrázku jsem nebyl já, ale to už nikdo neví, protože jsem měl ten převlek na sobě také - bylo nás šest.
Máš rád různé přístroje, co je tvou nejnovější hračkou, bez které by ses neobešel?KR: Abych byl upřímný, tak na takové věci opravdu nemám čas. Měl jsem několik aut, ale prodal jsem je. Mou poslední oblíbenou hračkou, kterou mám teď, je motokrosová motorka.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.