Jezdec Lotusu věří, že dobrá kvalifikace je předpokladem pro úspěch na Hungaroringu.
Po dobrém výkonu v Německu, kde dojel Kimi Räikkönen těsně za Sebastianem Vettelem na druhém místě, jede Lotus do Maďarska s velkými nadějemi. Na Hungaroringu Kimi jednou zvítězil a čtyřikrát dojel druhý – je jasné, že ví, co vyžaduje úspěch.
Co je nutné pro úspěch v Maďarsku?Kimi Räikkönen (KR): „V Maďarsku jsem dojel vícekrát na druhém místě, vím, že jak důležité je být na čele po první zatáčce. Nezáleží na tom, jestli je DRS k dispozici, nebo ne, na Hungaroringu se předchází velmi obtížně. Abyste měl úspěšný víkend, musíte být dobrý ve všech volných trénincích, musíte mít silnou kvalifikaci a samozřejmě co nejlepší místo na startu.“
Vy jste vyhrál v roce 2005 ze čtvrtého místa…KR: „Měl jsem velmi dobrý start a na konci prvního kola jsem byl na druhém místě, pak šlo všechno dobře.“
Jaká je na Hungaroringu atmosféra?KR: „Okruh není z nejtěžších, ale představuje výzvu. Bývá tam horko, proto klade na jezdce vysoké nároky. Vysoké teploty nám zatím pomáhaly, ale teplem netrpíte, jenom když vyhrajete.“
Jaké jsou klíčové elementy pro rychlý vůz na Hungaroringu?KR: „Skutečně musíte mít rychlý vůz. Je to pomalý okruh s mnoha zatáčkami, proto jsou důležité dvě věci – dobré řízení a dobrá trakce. Když je máte, máte rychlý vůz pro závod.“
Jak si zajistit dobrý start?KR: „Samozřejmě musíte skvěle zajet kvalifikaci, musíte se také vyhnout špinavé části tratě. Když se podíváte na závody v této sezoně, je skutečně velkou nevýhodou startovat na špinavé straně tratě.“
S určitého hlediska je to pro Vás „domácí“ závod…KR: „Někdy se závod v Maďarsku nazývá Velká cena Finska. Mnoho finských fanoušků každoročně navštěvuje tento závod, je to hezké vidět vlající modrobílé vlajky.“
Chcete ještě něco říct k druhému místu ve Velké ceně Německa?KR: „Počet bodů byl dobrý, měli jsme silný vůz. Vyšší teplota vzduchu nám vyhovovala. V Budapešti bývá horko, to by mohlo být pro nás dobré. Dopředu to ale nikdo neví, až když je po závodě. V Německu moje vysílačka nepracovala dobře a navíc jsem se zdržel za Mercedesy. Na Nürburgringu bylo předjetí jednodušší, než to bude v Maďarsku, bude proto důležité se dobře kvalifikovat.“
(foto: Lotus F1 Team)
Bylo případné vynechání posledního pit stopu jednou z možností jak uspět?KR: „Moje pneumatiky byly dobré, když jsem je přijel vyměnit, ale nikdy nevíte, jak dlouho by ještě vydržely, nebo co se mohlo v závodu ještě stát. Nepomohla nám ani vadná vysílačka. Já jsem slyšel mechaniky, oni mne ne.
Slyšel jsem, jak se mě ptají na různé věci. Je jednoduché říci, že jsme měli udělat to, či ono. Dopředu nikdy nevíte, zda je strategie dobrá, nebo ne. Dobře jsme odhadli, jaké pneumatiky zvolí Vettel na konec závodu. Možná, kdybychom udělali něco jinak, byli bychom o kousek vpředu, ne vzadu.“
To byl Váš nejlepší výsledek v Německu. Byl to lepší pocit, jako v předešlých závodech, nebo ten lepší pocit přichází jenom po vítězství?KR: „Samozřejmě jsme přijeli pokusit se vyhrát. V Německu jsme nemohli vyhrát, protože jsme nebyli dost rychlí, ale pro tým to byl dobrý výsledek po několika těžkých závodech. Ztratili jsme na Sebastiana nějaké body, ale sezona je dlouhá, a jestli se dostaneme do pozice, že budeme bojovat o první místo, může se to podařit.“
Skončíte v v Budapešti o místo lépe?KR: „Nemá smysl o tom spekulovat předtím, než tam přijedeme. Doufám, že dosáhneme dobrý výsledek. Bylo by hezké si po závodě oddechnout a dobít si energii uprostřed sezony s dobrým výsledkem v tabulce. Především ale chceme získat co nejvíc bodů.“
McLaren způsobil pozdvižení na GP Itálie, když tým dočasně vyměnil pozice Norrisovi a Piastrimu po pomalé zastávce Brita. Oba nakonec dojeli na pódiu, ale týmové instrukce ovlivnily konečné pořadí.
Charles Leclerc dojel v Monze čtvrtý a přiznal, že Ferrari bude muset letos hledat vítězství v jiných závodech. Jeho hlavní naděje jsou Baku, Singapur a Las Vegas.
Po krátkém souboji s Landem Norrisem o vedení v úvodu Velké ceny Itálie převzal Max Verstappen vedení a bez větších potíží si dojel pro své třetí vítězství letošní sezony.
Kimi Antonelli prolomil svou kletbu z Monzy a po napínavé, ale čisté kvalifikaci se posunul na šestou pozici na startu díky Hamiltonovu trestu. Mladý Ital ukázal, že dokáže udržet nervy na uzdě a zvládnout tlak na legendární italské trati.
Fernando Alonso přiznal, že osmá pozice na startu v Monze je pro Aston Martin poněkud lichotivá a realisticky očekává, že se v neděli během závodu propadne zpět.
Andrea Stella ocenil fair play McLarenu během kvalifikace na GP Itálie, ale připustil, že se situace může změnit při závěru šampionátu v Abú Zabí.
Max Verstappen po kvalifikaci objasnil jeho rádiovou komunikaci, která souvisela s odvážným nastavením vozu, na jehož finální podobě měl zásadní podíl. Riskantní tah Red Bullu se ukázal jako správný, což potvrdila získaná pole position.
Ferrari na Monze nevyužilo Hamiltonův slipstream pro Leclerca, který tak musel spoléhat jen na vlastní tempo. Hamilton klesl na desáté místo kvůli penalizaci.
Lando Norris přiznal, že předjetí Maxe Verstappena v nedělním závodě na Monze bude velkou výzvou, přestože startuje z první řady. Britský jezdec McLarenu je spokojený se druhým místem a těší se na strategickou bitvu o přední pozice.
Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Isack Hadjar nedávno slavil své první pódiové umístění ve Formuli 1 s týmem Racing Bulls, jeho postup do hlavního Red Bullu se však odkládá. Mladý Francouz ukázal svůj talent a potenciál, ale vedení stáje z Enstone dává přednost postupnému rozvoji, aby si jezdec mohl na další krok připravit pevné základy.
Lando Norris zajel nejrychlejší čas třetího tréninku na Velkou cenu Itálie, přičemž Charles Leclerc mu byl velmi blízko. Celé pole se vešlo do rozdílu menšího než jedné sekundy, což slibuje napínavou kvalifikaci.