V interview německého Tagesspiegelu Kimi Räikkönen připouští, že se absolutně nesnaží svoji averzi vůči mediím skrývat. Dále v rozhovoru Kimi promluvil o možnosti přestupu k Red Bullu a také o svém vztahu se Sebastianem Vettelem.
Otázka: Kimi, slyšel jste, co o vás řekl Niki Lauda? Kimi Räikkönen: Ha, o mě? Mně nic neříkal.
O: Řekl, že byste byl slaboch, pokud by v roce 2014 nebyl vaším týmovým kolegou Sebastian Vettel.KR: Ach, nezajímá mě, co říká. Mluví rád a hodně, mě to nevadí. Nemyslí to špatně, znám ho dostatečně na to, abych věděl, co si myslí.
O: V roce 2012 jste se vrátil do Formule 1, je vaším cílem získat ještě jednou titul?KR: Bylo by špatné být zde a nesnažit se získat titul. Nemám zájem na tom, jen být v F1. Jediným důvodem mého návratu bylo, že chci vyhrát titul.
O: Proč pak váháte jít k týmu, kde jsou největší šance?KR: Je hodně důvodů, není to tak jednoznačné, jak si pořád myslíte. Momentálně pro příští rok nic nemám. Až padne nějaké rozhodnutí, tak vám dám vědět.
O: Co je pro vás nejdůležitější? Peníze, auto nebo volný čas?KR: Vše, celý paket. Není to jen jedna věc, byl jsem v mnoha týmech a vím, co chci. Rozhodnu se sám pro sebe nejlépe a pak se ukáže, jestli budu litovat. Ale rozhodnutí minimálně učiním sám. Příští rok bude hodně změn v pravidlech, takže si nemůžete být jistí, kde budou největší šance.
O: Budete tedy na každý pád pokračovat?KR: Jak bylo řečeno, nemám žádnou smlouvu. Netuším. Formule 1 je dobrým místem, uvidíme.
O: Ve Formuli 1 jste spokojen?KR: Nejsem spokojený s tím, co momentálně dělám.
O: Vadí vám poskytovat rozhovory?KR: Nejsem největší fanoušek medií a všech dalších věcí, které se točí kolem F1. Jsem zde především proto, aby jezdil závody. Zbytek, všechny ty ostatní věci, nejsou důvodem, proč jsem přišel do F1.
O: Se Sebastianem Vettelem vycházíte dobře, bydlíte ve Švýcarsku nedaleko od sebe. S ním v týmu byste mohl na tiskovkách tropit legraci a mohlo by to být příjemné. KR: To nic nemění. Vím, kam míříte, ale ještě nepadlo žádné rozhodnutí. Samozřejmě bych s ním mohl vtipkovat a smát se, ale kvůli tomu tu nejsem.
O: Vídáte se o závodních víkendech?KR: Samozřejmě, že se vidíme, především na jezdeckých schůzkách. Ale děláme naší práci, každý sám za sebe na rozdílných místech boxové uličky.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.