V interview německého Tagesspiegelu Kimi Räikkönen připouští, že se absolutně nesnaží svoji averzi vůči mediím skrývat. Dále v rozhovoru Kimi promluvil o možnosti přestupu k Red Bullu a také o svém vztahu se Sebastianem Vettelem.
Otázka: Kimi, slyšel jste, co o vás řekl Niki Lauda? Kimi Räikkönen: Ha, o mě? Mně nic neříkal.
O: Řekl, že byste byl slaboch, pokud by v roce 2014 nebyl vaším týmovým kolegou Sebastian Vettel.KR: Ach, nezajímá mě, co říká. Mluví rád a hodně, mě to nevadí. Nemyslí to špatně, znám ho dostatečně na to, abych věděl, co si myslí.
O: V roce 2012 jste se vrátil do Formule 1, je vaším cílem získat ještě jednou titul?KR: Bylo by špatné být zde a nesnažit se získat titul. Nemám zájem na tom, jen být v F1. Jediným důvodem mého návratu bylo, že chci vyhrát titul.
O: Proč pak váháte jít k týmu, kde jsou největší šance?KR: Je hodně důvodů, není to tak jednoznačné, jak si pořád myslíte. Momentálně pro příští rok nic nemám. Až padne nějaké rozhodnutí, tak vám dám vědět.
O: Co je pro vás nejdůležitější? Peníze, auto nebo volný čas?KR: Vše, celý paket. Není to jen jedna věc, byl jsem v mnoha týmech a vím, co chci. Rozhodnu se sám pro sebe nejlépe a pak se ukáže, jestli budu litovat. Ale rozhodnutí minimálně učiním sám. Příští rok bude hodně změn v pravidlech, takže si nemůžete být jistí, kde budou největší šance.
O: Budete tedy na každý pád pokračovat?KR: Jak bylo řečeno, nemám žádnou smlouvu. Netuším. Formule 1 je dobrým místem, uvidíme.
O: Ve Formuli 1 jste spokojen?KR: Nejsem spokojený s tím, co momentálně dělám.
O: Vadí vám poskytovat rozhovory?KR: Nejsem největší fanoušek medií a všech dalších věcí, které se točí kolem F1. Jsem zde především proto, aby jezdil závody. Zbytek, všechny ty ostatní věci, nejsou důvodem, proč jsem přišel do F1.
O: Se Sebastianem Vettelem vycházíte dobře, bydlíte ve Švýcarsku nedaleko od sebe. S ním v týmu byste mohl na tiskovkách tropit legraci a mohlo by to být příjemné. KR: To nic nemění. Vím, kam míříte, ale ještě nepadlo žádné rozhodnutí. Samozřejmě bych s ním mohl vtipkovat a smát se, ale kvůli tomu tu nejsem.
O: Vídáte se o závodních víkendech?KR: Samozřejmě, že se vidíme, především na jezdeckých schůzkách. Ale děláme naší práci, každý sám za sebe na rozdílných místech boxové uličky.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.