V interview německého Tagesspiegelu Kimi Räikkönen připouští, že se absolutně nesnaží svoji averzi vůči mediím skrývat. Dále v rozhovoru Kimi promluvil o možnosti přestupu k Red Bullu a také o svém vztahu se Sebastianem Vettelem.
Otázka: Kimi, slyšel jste, co o vás řekl Niki Lauda? Kimi Räikkönen: Ha, o mě? Mně nic neříkal.
O: Řekl, že byste byl slaboch, pokud by v roce 2014 nebyl vaším týmovým kolegou Sebastian Vettel.KR: Ach, nezajímá mě, co říká. Mluví rád a hodně, mě to nevadí. Nemyslí to špatně, znám ho dostatečně na to, abych věděl, co si myslí.
O: V roce 2012 jste se vrátil do Formule 1, je vaším cílem získat ještě jednou titul?KR: Bylo by špatné být zde a nesnažit se získat titul. Nemám zájem na tom, jen být v F1. Jediným důvodem mého návratu bylo, že chci vyhrát titul.
O: Proč pak váháte jít k týmu, kde jsou největší šance?KR: Je hodně důvodů, není to tak jednoznačné, jak si pořád myslíte. Momentálně pro příští rok nic nemám. Až padne nějaké rozhodnutí, tak vám dám vědět.
O: Co je pro vás nejdůležitější? Peníze, auto nebo volný čas?KR: Vše, celý paket. Není to jen jedna věc, byl jsem v mnoha týmech a vím, co chci. Rozhodnu se sám pro sebe nejlépe a pak se ukáže, jestli budu litovat. Ale rozhodnutí minimálně učiním sám. Příští rok bude hodně změn v pravidlech, takže si nemůžete být jistí, kde budou největší šance.
O: Budete tedy na každý pád pokračovat?KR: Jak bylo řečeno, nemám žádnou smlouvu. Netuším. Formule 1 je dobrým místem, uvidíme.
O: Ve Formuli 1 jste spokojen?KR: Nejsem spokojený s tím, co momentálně dělám.
O: Vadí vám poskytovat rozhovory?KR: Nejsem největší fanoušek medií a všech dalších věcí, které se točí kolem F1. Jsem zde především proto, aby jezdil závody. Zbytek, všechny ty ostatní věci, nejsou důvodem, proč jsem přišel do F1.
O: Se Sebastianem Vettelem vycházíte dobře, bydlíte ve Švýcarsku nedaleko od sebe. S ním v týmu byste mohl na tiskovkách tropit legraci a mohlo by to být příjemné. KR: To nic nemění. Vím, kam míříte, ale ještě nepadlo žádné rozhodnutí. Samozřejmě bych s ním mohl vtipkovat a smát se, ale kvůli tomu tu nejsem.
O: Vídáte se o závodních víkendech?KR: Samozřejmě, že se vidíme, především na jezdeckých schůzkách. Ale děláme naší práci, každý sám za sebe na rozdílných místech boxové uličky.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.