Podľa Kimiho Räikkönena nie je kvalifikácia v Montreale až taká dôležitá, ako v Monaku.
Aké sú Vaše pocity po Monaku?Kimi Räikkönen: “V nedeľu to bol v Monaku zlý výsledok, to je jasné každému, kto to videl. Mohlo to byť dokonca horšie, ale mohlo to byť aj oveľa lepšie. Vyšli sme z toho s jedným bodom, takže aspoň nejaká útecha potom, ako sme stratili piate miesto, ale veľa spokojnosti to neprinieslo. Auto sme mali dobre pripravené na kvalifikáciu aj na preteky.
Ešte stále nám niekedy chýba trochu rýchlosti v kvalifikácii, ale naše pretekové tempo bolo dobré, aj keď nie také, aké by ste chceli, keď jazdíte za pomalšími autami, ako sme to videli v Monaku. Nevieme, ako sa bude auto správať v Montreale – čoskoro budeme poznať odpoveď – ale teraz nevidím dôvod, prečo by sme nemohli byť znovu konkurencieschopní.“
To bol celkom boj, čo ste predvádzali na konci pretekov...KR: „S čerstvými pneumatikami to bolo trochu iné. Nemali sme sa vôbec ocitnúť na takej pozícii, ale nakoniec bolo dobré, že sme mali na konci aspoň jeden bod.“
Boli ste po pretekoch frustrovaný?KR: „Nikto nechce stratiť toľko veľa bodov kvôli inému pilotovi, ale za tým je už koniec. Monako je už len vzdialenou spomienkou a ja som pripravený na Kanadu.“
Aký máte názor na Veľkú cenu Kanady?KR: „Už som tam vyhral, bolo to fajn, ale už som tam zažil aj nepríjemnosti. Veľakrát boli kanadské preteky len lotériou, záleží na okolnostiach, ktoré sa tam môžu vyskytnúť a ovplyvniť preteky.
Môže sa radikálne meniť počasie, niekedy nepracujú pneumatiky tak ako predpokladáme, alebo do Vás niekto narazí vo chvíli, keď čakáte na semafore na červenú (naráža na rok 2008, kedy ho na konci boxovej uličky zasiahol zozadu Lewis Hamilton, ktorý nezaregistroval červenú na semafore). Ale ako miesto sa mi Montreal vždy páčil. Je to jedno z najkrajších miest, ktoré počas roku navštívime.“
(foto: Lotus F1 Team)
Čo potrebujete na dobrý výsledok v Kanade?KR: „Dobré auto. Tak ako na každom okruhu musíte mať tiež všetko nastavené správne. Musíte mať dobre vyvážené šasi a nemôžete zbytočne preťažovať brzdy, pretože je tam dosť úsekov, ktoré vyžadujú agresívne brzdenie. Je to niečo, čo mám rád, typ okruhu, ktorý sa jazdí štýlom stop & go.“
Je Montreal okruhom, kde zohráva kvalifikácia kľúčovú úlohu?KR: „Kvalifikácia je dôležitá na každom okruhu, ale tu nie je taká rozhodujúca, ako v Monaku. Predbiehanie tu nie je jednoduché, ale sú tu naň vhodné jedno - dve miesta.“
A čo šampionát po tom, ako ste trochu zaostali za Sebastianom Vettelom?KR: „Určite sme na vedúcu pozíciu v Monaku stratili, ale ešte nie je koniec. Máme v tejto sezóne za sebou ešte málo pretekov a 21 bodov nie je veľa na to, aby sme ten rozdiel zotreli, najmä ak by mal niekde Sebastian zlý víkend. Najdôležitejšie je, aby sme sa dostali na svoju pretekovú úroveň spred Monaka, aby sa veci správne vyvíjali čo najrýchlejšie.“
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.