Kimi Räikkönen v oficiálním rozhovoru před prvním závodem sezóny v Austrálii věří ve spolehlivost Lotusu a silný vstup do sezóny. Očekává, že vozu E21 by trať v melbournském Albert Parku mohla vyhovovat.
Albert Park je za rohem a testování se pro vás nevyvíjelo úplně podle plánu. Jaké máš pocity na začátku sezóny 2013 Formule 1?Kimi Räikkönen: Měli jsme při testování nějaké problémy, přesto jsme však zvládli celkem dost kol. Samozřejmě byste jich chtěli vždy více, ale tak už to je. Všichni jdeme závodit a pak uvidíme, jak na tom opravdu jsme.
O spolehlivost či cokoliv podobného si nedělám starosti, protože ty největší potíže způsobovaly při testování stále stejné problémy a my jsme je vyřešili. Samozřejmě, že si 100% být jisti nemůžete nikdy, ale když se podíváte na minulou sezónu, měli jsme před začátkem také problémy a v závodech jsme byli dost dobří. Doufáme samozřejmě, že letos budeme podávat lepší výkony než loni, tak uvidíme, jak to půjde.
Cítíš, že jste na šampionát připraveni lépe než minulý rok?KR: Snad jo, ale po testování to lze velmi těžko říci. Dvacet kilo paliva může způsobit velký rozdíl v čase na kolo a my nevíme, kolik kdo měl ve Španělsku benzínu v nádrži. Uvidíme, jak to dopadne v Melbourne. Snad budeme moci být rychlí v prvních závodech a ročník dobře zahájit.
Kimi Räikkönen si přeje v úvodních závodech sezóny lepší výkony než loni (foto: Lotus F1 Team)
Řekl jsi, že E21 představuje pěkný pokrok oproti svému předchůdci. Týká se to celého auta, všech detailů, nebo existuje něco víc, co by sis přál od závodního vozu?KR: Myslím, že vždy chcete víc, ale tohle auto je dost dobrým výchozím bodem a uvidíme. Snad budeme dostatečně rychlí. Nevím, jestli je u něj nějaká oblast horší než u loňského auta, zatím je všechno lepší.
Loni jsme měli dobrou rychlost, ale ne dost dobrou na vítězství v šampionátu. To znamená, že potřebujeme letos zrychlit. Pokud dostaneme z auta jen o něco více a udržíme si naši konzistenci, s několika lepšími výsledky na počátku roku, pak bychom měli mít mnohem větší šanci.
Jde o tvůj druhý rok s týmem Lotus - pomáhá ti tato kontinuita, tomu, jak se v něm cítíš a znamená to, že se vám dobře spolupracuje?KR: Samozřejmě to pomáhá, ale jestli v tom je nějaký rozdíl, to nevím. Faktem je, že když se známe, tak to bude lepší - když víte o sobě navzájem a o tom, co od vozu chce druhý pilot atd. Ale jestli to opravdu pomáhá k lepším výsledkům tým, to fakt nevím.
Co bys chtěl dosáhnout v Albert Parku?KR: Chtěl bych dobře začít sezónu a odjet první závody lépe než minulý rok. Nevíme přesně, co očekávat, takže se pokusíme o to nejlepší, co dokážeme. Měli bychom mít poměrně úspěšný vstup do sezóny.
Ne vše šlo při testech podle plánů, Kimi si však o spolehlivost nedělá starosti (foto: Lotus F1 Team)
V Austrálii si odjel několik dobrých závodů - je to dobré místo pro začátek roku?KR: Austrálie je pěkné místo, i když to je z Evropy daleko. Okruh samotný nepatří k nejtěžším v kalendáři. Bylo fajn získat v Albert Parku napoprvé bod a pódia a vítězství v závodě v roce 2007 mi samozřejmě udělali radost. Okruh se vůbec nezměnil, pevně tedy věřím, že vím, kudy vede.
Myslíš, že Albert Park bude vyhovovat vozu E21?KR: To se vždy těžko říká před prvním závodem roku. Není to stálý okruh, takže to na začátku víkendu bude dost kluzké. Počasí může někdy překvapit a také se budeme učit, jak si stojíme ve srovnání s ostatními týmy.
Potřebujete vůz s dobrou trakcí a E21 se v této oblasti jeví lépe než E20, což samo o sobě nebylo špatné auto. Výborné zatáčení a stabilita při brzdění také pomáhají, a tyto oblasti se u vozu zdají být rovněž dobré, takže jsme v dobrém postavení.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.