Není tajemstvím, že Kimi Räikkönen není fanouškem dlouhých rozhovorů se zástupci médii. Pro oficiální rozhovor poskytl sérii stručných odpovědí na palbu otázek.
Kvůli čemu v noci nespíš?Kimi Räikkönen: Kvůli ničemu. Dokážu se dobře vyspat všude.
Pokud by ses mohl něčeho ve svém životě nadobro zbavit - co by to bylo?KR: Není nic, čeho bych se chtěl zbavit.
Co bylo tvou nejcennější životní lekcí?KR: Nikdy se nevzdávej.
Co obdivuješ?KR: Kluky z šedesátých a počátku sedmdesátých let v F1. Piloti z oceli v autech ze dřeva.
Kdybys mohl dát svému mladšímu já nějakou radu, co by to bylo?KR: Nikdy se nevzdávej.
Kdyby tvá závodní kariéra skončila touto sezónou, co bys dělal po zbytek života?KR: Mám v mysli nějaké plány. Mám život i mimo závodění, takže by to pro mě nebyl konec světa (smích).
Které zvíře nejlépe odráží tvou osobnost?KR: Můj německý ovčák Aksu.
Co je důležitější než vítězství?KR: Zdraví.
Za co bys utratil svůj poslední dolar?KR: Mám nápad, ale je to tajemství (smích).
Co je tvou největší slabostí?KR: Sladkosti, obzvlášť finské salmiakki.
Co je tvé nejlepší jídlo?KR: Mám moc rád suši.
Kimi vyráží na novou trať v Austinu (foto: Lotus F1 Team)
Co je první věcí, kterou děláš, když se po závodě dostaneš domů?KR: Mám doma pravou finskou saunu. Je to nejlepší místo pro relaxování a přemýšlení o závodu.
Co tě děsí?KR: Nejsem typem člověka, který by měl z něčeho strach. Pokud se něco má stát, pak to tak má být.
Jakou nejlepší radu jsi dostal?KR: Nikdy se nevzdávej.
Jsi tím mužem, jakým sis vždy myslel, že se staneš?KR: Ano, jsem. Mým snem vždy bylo stát se mistrem světa a to jsem dosáhl.
Co chutná jako domov?KR: Žitný chleba a lékořice.
Kdy jsi byl nejšťastnější?KR: 21. října 2007 v Sau Paulu, v Brazílii (po zisku mistrovského titulu).
Pokud bys musel po celý zbytek života zůstat na jednom místě, kde by to bylo?KR: Ve Finsku.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.