Hlavní provozní inženýr Williamsu Mark Gillan se ohlíží za Velkou cenou Singapuru a výkonnosti jejich týmu. Jak byl spokojeni s výkonem vozů a svých závodních pilotů?
Marku, mohl bys shrnout své pocity po Velké ceně Singapuru, která byla pro Williams zklamáním?Mark Gillan: Ve stručnosti to byl extrémně frustrující víkend, takový, který bych označil za víkend budující charakter: s vysokými očekáváními po kvalifikaci do první řady a rychlém tempu v závodě zničeném dvěma odstoupeními a riskantní strategií.
Co se týče rychlosti, auto bylo v kvalifikaci a v závodě konkurenceschopné. Kolik vám to dává důvěry před dalšími závody?MG: Dává nám to ohromnou míru důvěry. Viděli jsme, že auto mělo na to se kvalifikovat do první řady a že závodní rychlost byla stejně působivá. Oba piloti odvedli v závodě velmi dobrou práci. Pastor tvrdě bojoval na čele a Bruno se propracovával z chvostu na body před tím, než musel vůz odstavit.
Spolehlivost FW34 byla zatím jednou z nejsilnějších stránek v tomto roce. Přispělo k odstoupením obou vozů horko v Singapuru?MG: Jak říkáte - auto bylo velmi spolehlivé. V současné době selhání prošetřujeme a máme plnou důvěru v to, že brzy odhalíme příčinu a co nejdříve učiním potřebné nápravy. V této fázi nevěříme, že by v závadách sehrálo svou úlohu horko.
Pastor jezdil po celý víkend dobře a startoval od května poprvé z první řady. Jak dobré bylo jeho kvalifikační kolo?MG: Bylo to velmi zvláštní kolo a skutečné povzbuzení pro celý tým.
Pastor Maldonado si v Singapuru vyjel letos podruhé první řadu, kvůli závadě hydrauliky však musel k velkému zklamání Williamsu odstoupit (foto: Williams F1 Team)
Bruno měl na zádech po závodě nějaké popáleniny - zjistili jste, co je způsobilo?MG: Máme o tom dobrou představu, ale stále to prošetřujeme, abychom se ujistili, že zabráníme všem potenciálním problémům.
S opotřebením pneumatik to bylo v závodě na hraně. Dělalo vám to u FW34 starosti?MG: Opotřebení pneumatik, degradace a teplotní pokles jsou pro strategii vždy klíčové a vždy vám dělají starosti, ačkoliv opotřebení v závodě nebylo až takovým problémem.
Nyní je na řadě Velká cena Japonska - závod, kde Williams naposledy vyhrál v roce 1996. Co můžeme očekávat od FW34 v Suzuce?MG: Výsledek v Singapuru obzvlášť zabolel, takže to hodláme napravit a očekáváme, že budeme silní.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.