Musíme být chytří, nechal se před závodem v italské Monze slyšet Kimi Räikkönen v rozhovoru pro oficiální stránky Formule 1. "Rozpovídal" se také o uzavřených kokpitech či své šanci na zisk titulu.
Q: Kimi, nikdy jste na Monze nevyhrál. Není čas? Jaké jsou pro zítřek šance?KR: No, byl jsem tu několikrát rychlý, ale něco se vždyky nějak vtipně pokazilo. Takže doufám, že budme mít zítra šanci.
Q: Co byste obětovali, abys vyhráli závod - černá před mořem rudé?KR: Neobětujeme nic. Snažíme se dělat co můžeme. Pochopitelně chceme vyhrát a uděláme vše možné, abychom se tam dostali. Musíme být chytří.
Q: Co to znamená?KR: Získat to nejlepší z toho, co máme?
Q: To je všechno? KR: Jo!
Q: Startujete ze čtvrté řady. Co to tady v Monze znamená?KR: No, není to tajemství, když řeknu, že to není zrovna nejlepší místo na startu, ale tam jsme skončili po dvou dnech, takže to bude o dobrém startu a projetí první šikanou bez potíží (smích). Potom jsem si jistý, že můžeme bojovat o pódium.
Q: Hodně se mluví o startu ve Spa. Tento typ incidentů se stal předtím již mnohokrát, tak proč se kolem toho teď tolik nadělá?KR: Nemám tušení. Nebyl jsem do toho nijak zapleten, takže se zeptejte lidí, kteří byli. Nemám k tomu co víc říct.
Q: Ale jako důsledek té nehody každý mluví o uzavřených kokpitech. Jaký je na to váš názor?KR: Myslím, že tento sport je nebezpečný, a pokud s tím rizikem nejste spokojeni, tak byste měli dělat něco jiného. Jsem si jistý, že existuje řada pilotů, který by si přáli ten risk jezdit s Formulí 1, tak, jak vypadá nyní, zažít.
Q: Koukáte na tabulku šampionátu? Co by se muselo stát, aby se to podařilo? Váš šéf Eric Boullier řekl, že jste stále ve hře o titul...KR: Potřebujeme silnější balík [na voze], pokud chceme vyhrát šampionát, ale ano, stále bojujeme. Jeden závod může celou situaci změnit ve váš prospěch. Nejsme tak rychlí, jak bychom chtěli, takže si můžete být jistí, že zítra budu dělat co budu moct.
Q: Co myslíte tím silnějším balíkem? Co to zahrnuje? Auto, aerodynamiku a pilota?KR: Všechno se musí zlepšit. Potřebujeme větší rychlost, více přítlaku... a potom uvidíme.
Q: Vypadá to, že to máte s týmem dobře rozjeté. Udržíte si to i v příštím roce?KR: Letos jsem tady velmi spokojen - a příští rok uvidíme. V F1 nikdy nevíte. Věci se můžou přes noc změnit (s úsměvem).
Autogramiáda je pro Räikkönena zřejmě oblíbenější věcí než rozhovory s médii(foto: Lotus F1 Team)
Q: Jiné týmy zoufale touží po výsledcích, které bezpochyby ťukaly na vaše dveře. Co a kdo by vás mohlo odlákat? Větší tým s neomezenýmy zdroji? Větší plat?KR: Nemám zájem bavit se o těchto věcech, protože jedno slovo stačí světu na to, aby se objevily polopravdivé příběhy, raději si to nechám pro sebe.
Q: Co návrat k Ferrari? Jste připraven vyměnit černou za červenou?KR: Stejná odpověď jako na přechozí otázku...
Q: Když vás člověk pozoruje courat se paddockem, vypadáte hodně pohodově, uvolněně. Máte už za sebou ty obrovské ambice, které jsou jak se zdá být hlavními pro tolik dalších pilotů?KR: Jsem takový, jaký jsem. Nemusím nic předstírat. Dělám si věci po svém a jsem s tím spokojen.
Q: Co je pro vás stále tím nejlepším na tom, být jezdec Formule 1?KR: Určitě to není povídání si s médii. Nejsem moc fanoušek stupidních otázek.
Q: Jaký typ otázek byste tedy s radostí odpovídal?KR: Taková otázka neexistuje! (smích)
Q: Tak se vraťme k obvyklým otázkám po kvalifikaci - kde si myslíte, že dokončíte závod?KR: Doufejme, že máme silnější vůz, než piloti přede mnou. Je to dlouhý závod. Kritické bude dobře zvládnout prvních pár kol.
Q: Kdo je pro vás logickým vítězem?KR: Zeptejte se mě po závodě - nikdy jsem nepředstíral, že jsem věštec (smích).
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.