Musíme být chytří, nechal se před závodem v italské Monze slyšet Kimi Räikkönen v rozhovoru pro oficiální stránky Formule 1. "Rozpovídal" se také o uzavřených kokpitech či své šanci na zisk titulu.
Q: Kimi, nikdy jste na Monze nevyhrál. Není čas? Jaké jsou pro zítřek šance?KR: No, byl jsem tu několikrát rychlý, ale něco se vždyky nějak vtipně pokazilo. Takže doufám, že budme mít zítra šanci.
Q: Co byste obětovali, abys vyhráli závod - černá před mořem rudé?KR: Neobětujeme nic. Snažíme se dělat co můžeme. Pochopitelně chceme vyhrát a uděláme vše možné, abychom se tam dostali. Musíme být chytří.
Q: Co to znamená?KR: Získat to nejlepší z toho, co máme?
Q: To je všechno? KR: Jo!
Q: Startujete ze čtvrté řady. Co to tady v Monze znamená?KR: No, není to tajemství, když řeknu, že to není zrovna nejlepší místo na startu, ale tam jsme skončili po dvou dnech, takže to bude o dobrém startu a projetí první šikanou bez potíží (smích). Potom jsem si jistý, že můžeme bojovat o pódium.
Q: Hodně se mluví o startu ve Spa. Tento typ incidentů se stal předtím již mnohokrát, tak proč se kolem toho teď tolik nadělá?KR: Nemám tušení. Nebyl jsem do toho nijak zapleten, takže se zeptejte lidí, kteří byli. Nemám k tomu co víc říct.
Q: Ale jako důsledek té nehody každý mluví o uzavřených kokpitech. Jaký je na to váš názor?KR: Myslím, že tento sport je nebezpečný, a pokud s tím rizikem nejste spokojeni, tak byste měli dělat něco jiného. Jsem si jistý, že existuje řada pilotů, který by si přáli ten risk jezdit s Formulí 1, tak, jak vypadá nyní, zažít.
Q: Koukáte na tabulku šampionátu? Co by se muselo stát, aby se to podařilo? Váš šéf Eric Boullier řekl, že jste stále ve hře o titul...KR: Potřebujeme silnější balík [na voze], pokud chceme vyhrát šampionát, ale ano, stále bojujeme. Jeden závod může celou situaci změnit ve váš prospěch. Nejsme tak rychlí, jak bychom chtěli, takže si můžete být jistí, že zítra budu dělat co budu moct.
Q: Co myslíte tím silnějším balíkem? Co to zahrnuje? Auto, aerodynamiku a pilota?KR: Všechno se musí zlepšit. Potřebujeme větší rychlost, více přítlaku... a potom uvidíme.
Q: Vypadá to, že to máte s týmem dobře rozjeté. Udržíte si to i v příštím roce?KR: Letos jsem tady velmi spokojen - a příští rok uvidíme. V F1 nikdy nevíte. Věci se můžou přes noc změnit (s úsměvem).
Autogramiáda je pro Räikkönena zřejmě oblíbenější věcí než rozhovory s médii(foto: Lotus F1 Team)
Q: Jiné týmy zoufale touží po výsledcích, které bezpochyby ťukaly na vaše dveře. Co a kdo by vás mohlo odlákat? Větší tým s neomezenýmy zdroji? Větší plat?KR: Nemám zájem bavit se o těchto věcech, protože jedno slovo stačí světu na to, aby se objevily polopravdivé příběhy, raději si to nechám pro sebe.
Q: Co návrat k Ferrari? Jste připraven vyměnit černou za červenou?KR: Stejná odpověď jako na přechozí otázku...
Q: Když vás člověk pozoruje courat se paddockem, vypadáte hodně pohodově, uvolněně. Máte už za sebou ty obrovské ambice, které jsou jak se zdá být hlavními pro tolik dalších pilotů?KR: Jsem takový, jaký jsem. Nemusím nic předstírat. Dělám si věci po svém a jsem s tím spokojen.
Q: Co je pro vás stále tím nejlepším na tom, být jezdec Formule 1?KR: Určitě to není povídání si s médii. Nejsem moc fanoušek stupidních otázek.
Q: Jaký typ otázek byste tedy s radostí odpovídal?KR: Taková otázka neexistuje! (smích)
Q: Tak se vraťme k obvyklým otázkám po kvalifikaci - kde si myslíte, že dokončíte závod?KR: Doufejme, že máme silnější vůz, než piloti přede mnou. Je to dlouhý závod. Kritické bude dobře zvládnout prvních pár kol.
Q: Kdo je pro vás logickým vítězem?KR: Zeptejte se mě po závodě - nikdy jsem nepředstíral, že jsem věštec (smích).
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.