Pro Kimiho Räikkönena to byl frustrující víkend, přesto dokázal v Montrealu dojet na osmém místě a získat další čtyři body. Přestože doufal ve víc, odnáší si s sebou i pozitivní věci.
Kimi, těžký závod v Kanadě - jaký byl z tvého pohledu?Kimi Räikkönen: Výsledek nakonec nebyl moc špatný. O několik příček jsme si vůči startu polepšili - včetně jedné v prvním kole. Mohli jsme však skončit ještě výše, pokud by se pro nás věci vyvíjely odlišně.
Zasekl jsem se na celkem dlouhou dobu za pomalejšími vozy, a když jsme zastavili v boxech, žel jsme se před ně nedokázali dostat. Je to škoda, ale takové už je závodění.
S vozem si měl v kvalifikaci několik problémů - jaký byl ve srovnání se zbytkem víkendu?KR: Auto bylo v závodě určitě mnohem lepší. V kvalifikaci jsme měli problémy s hydraulikou, takže diferenciál řádně nefungoval, ale i tak si myslím, že nám včera pomohly vyšší teploty a já jsem s autem mohl tlačit mnohem více, než v předchozích částech víkendu.
Nebyl jsem s ním naprosto spokojený, jednalo se však o velké zlepšení a viděli jsme, jak jezdí dobře i na dalším odlišném okruhu, což je povzbuzením do budoucnosti.
Předjíždění zde mělo být mnohem snazší než na jiných tratích, zdálo se však být obtížnější, než se původně předpokládalo.KR: Mysleli jsme si, že to bude OK, ale tak jednoduché to nakonec nebylo. DRS zóna nebyla moc dlouhá, nebyla nastavena na celou rovinku, takže bylo těžké dotáhnout se na vůz před vámi. Kdybychom skončili v kvalifikaci o něco výše, pak si myslím, že by to způsobilo velký rozdíl, ale tak už to někdy chodí.
Kimi na startovním roštu v Montrealu (foto: Lotus F1 Team)
Kdybys měl víkend shrnout, co bys řekl?KR: Pro nás celkově trochu zklamání, protože jsme si mysleli, že během víkendu dosáhneme více. Přesto jsme získali další body pro šampionát, což je tou nejdůležitější věcí, takže se můžeme zaměřit na příště a na odvedení lepší práce.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.