Hlavní provozní inženýr Williamsu Mark Gillan se vrací k Velké ceně Španělska, aby zhodnotil výkonnost vítězného Pastora Maldonada a jejich vozu FW34. Vyjadřuje se také k nepříjemné události, která postihla jeho tým - nedělnímu požáru v boxech.
Marku, jak velké zadostiučinění vyvozuješ z vítězství Pastora Maldonada ve Velké ceně Španělska?MG: To byl pro Williams ohromný výsledek a samozřejmě neuvěřitelně uspokojující vzhledem k utrpení, které jsme prožívali během sezóny 2011. Tento byznys je však o nepřetržitém vylepšování a bude důležité, abychom v dobrých výsledcích pokračovali.
Jak bys popsal osobní výkonnost Pastora v kvalifikaci a v závodě?MG: Jednoduše úžasná - špičková od startu až do cíle. Po celý víkend byl silný a závod vyhrát z první pozice na startu přes náročnou výzvu, kterou představoval Alonso. Více už toho od pilota nemůžete chtít.
Věřili jste před víkendem, že FW34 představuje vítězný balík?MG: Věřili jsme, že jsme FW34 vylepšili, ale nikdy samozřejmě nevíte, jaké novinky připravily ostatní týmy v rámci svých evropských vylepšení.
Pastor ujel na poslední sadě pneumatik 25 kol. Jak kritické bylo opotřebení pneumatik během závodu?MG: Řízení degradace bylo v závodě klíčové, takže dlouhý poslední stint byl výsledkem záměrného strategického rozhodnutí. Na základě pátečních dat jsme si celkem věřili, že tak dlouhý stint bude možný.
Bruno Senna se ve srovnání s Pastorem s rychlostí trápil. Měl nějaké zvláštní technické problémy?MG: Ne, s vozem nebyly žádné technické problémy.
Kýžené vítězství (foto: Williams F1 Team)
Po závodě vznikl v boxech Williamsu požár. Jsou všichni v pořádku? Víte, co ho způsobilo? Jaký je rozsah škod?MG: Rád bych zopakoval naše poděkování všem v paddocku, kteří týmu Williams v neděli pomohli zvládnout požár. Několik lidí navštívilo lékařské středisko, většinou kvůli tomu, že se nadýchali kouře.
Jeden člen týmu, který utrpěl popáleniny, zůstává v nemocnici, je však ve stabilizovaném stavu a v dobrém duševním rozpoložení. Dnes se vrátil do Anglie kvůli další lékařské pomoci.
Vyšetřování samotné příčiny požáru pokračují a probíhají ve spolupráci s místními autoritami a FIA.
Rozsah škod je stále vyhodnocován a nebudeme mít zcela jasno, dokud se oba vozy a vybavení nevrátí do továrny. Jisté je to, že počítačové vybavení naší garáže a infrastruktura byla těžce poškozena.
Na řadě je Monako. Jaké jsou šance Williamse na to, že by zde získal své první vítězství od roku 2003?MG: Po vítězství jedem do Monaka s vysokými nadějemi, čeká nás však ohromné množství práce v důsledku zotavování se z toho požáru.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.