Co na sebe prozradil Kimi Räikkönen? Na stránkách týmu Lotus zodpověděl otázky od fanoušků. Dozvíte se například, že své Enzo vyměnil za Lotus a samozřejmě také, jakou zmrzlinu má nejraději.
IRATI FUJIMOTO: Jaký druh zmrzliny je tvůj oblíbený?KR (s úsměvem): Nemám žádnou speciální. Vanilka, čokoláda, jahoda, tradiční příchutě, které jsou ve Finsku k dostání.
HUBERT BOROŃ: Jak relaxuješ po závodech? KR: Rád si odpočinu se svými blízkými přáteli. Pár kamarádů z Finska mívám s sebou na závodech v paddocku a to se mi líbí. Je skvělé, že s nimi mohu prohodit pár slov finsky a myslet také na něco jiného než závodění.
MICHAEL KEARNS: Jaké bylo tvé první auto? A co máš v garáži teď? Stále ještě vlastníš Enzo? KR: Byla to Lada, ojetá. Užil jsem si s ní hodně zábavy. Enzo už nemám, pořídil jsem si pěkný Lotus Evores S, což je skvělý kompromis.
TANIA DHALIWAL: Jakou hudbu rád posloucháš? Která skupina je tvoje nejoblíbenější? KR: Obecně mám rád finskou muziku. Bezva jsou ale také třeba Linkin Park.
MAKI FUJITA: Myslíš, že máš šanci získat tzv. hattrick (pole-position, výhra a nejrychlejší kolo) v E20? Pokud ano, na kterém okruhu by to bylo možné? KR: To by bylo úžasné. Po našem výkonu v Bahrajnu vím, že můžeme být ještě lepší. Vítězství bylo velmi, velmi blízko. Budeme si muset počkat na to, jaký okruh to bude. Ale pamatujte - za pole-position a nejrychlejší kola se body nedostávají.
VINAY POTHNIS: Podle čeho poznáš, že jsi zalej perfektní kolo?KR: Dokonalé kolo existuje jen ve snech. Můžete zajet skvělé kolo bez jakékoliv chybičky, ale vždycky se můžete ještě zlepšit, to mi věřte!
VINAY POTHNIS: Jak docílit toho, že se kolo od kola v závodě zlepšuješ?KR: S novými pneumatikami vždycky zajíždíš lépe než s ojetými. Auto je také během závodu lehčí a lehčí. Zatímco se ti ničí pneumatiky, není běžně šance, že po pár kolech své časy zlepšíš. Normálně zlepšuješ časy správným načasováním zastávek v boxech a správnou spotřebou paliva, aby se auto zlehčovalo až do cíle.
Kimi rozdává autogramy (foto: Lotus F1 Team)
RENE SPEKSNIJDER: Víme, že jsi na motor tvrdší než Romain. Jak to ovlivňuje auto? Kromě toho - jak jsi spokojen s motorem vzhledem k tvému používání plynu?KR: Řídil jsem auto a používal plyn po celou mou kariéru stejně. Každý jezdec má svůj styl, jak být rychlý. To je ten můj. Je možná tvrdý, ale dává tak příležitos ukázat, co motor Renault zvládne.
HORVÁTH LEVENTE: Co znamená a znázorňuje červený motiv na tvé helmě? KR: Je tam červené číslo devět, což je moje startovní číslo. Nicméně je to jen design, nemá znázorňovat nic speciálního. Každý rok ten vzhled rád měním. Potom je jednoduché si pamatovat, který rok patří ke které helmě.
HORVÁTH LEVENTE: Kdo byl tvůj nejsilnější týmový kolega během tvé kariéry v F1?KR: Téměř všichni z nich byli velmi konkurenceschopní. Já se na ně ale nikdy nezaměřoval, koncentruji se na svou práci se svým týmem. To je jediný způsob jak je porazit a s nimi i zbytek startovního pole.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.