Fin hází průběh Velké ceny Číny za hlavu a už se těší na závodění v Bahrajnu, kde by podle něj měl Lotus mít na pódium.
Velká cena Číny byla nabitá akcí, jaké to bylo z tvého pohledu?Kimi Räikkönen: Bylo to dobré závodění, během posledního stintu nám ale odešly pneumatiky. Ve voze jsem se cítil pohodlně a mohl jsem na to hodně tlačit, ke konci jsme však ztratili. Nedokázal jsem se dostat před Felipeho [Massu] v prostřední části závodu a nedokázal jsem za sebou udržet Sebastiana [Vettela], auto ja ale dost rychlé.
Co se stalo, když se před tebe dostal Sebastian?KR: Držel jsem ho za sebou, ale výkonnost pneumatik pak poklesla příliš na to, abych ho tam udržel. Vyjel jsem zeširoka a ocitl jsem se na žmolcích. Měl jsem na nich velmi slabou trakci, a protože to bylo velmi vyrovnané, předjelo mě hodně aut.
Pak už bylo pozdě zajet k další zastávce, takže to bylo frustrující. Mohla za to strategie, kterou jsme zvolili, ale pokud bychom jeli na tři zastávky, stejně bych o druhé místo nebojoval. Možná jsme měli natáhnout druhý stint, protože u Romaina to fungovalo. O pneumatikách jsme se hodně neučili.
Podle Räikkönena by mu ke druhému místu nepomohly ani tři zastávky(foto: Lotus F1 Team)
Nejsi frustrovaný z toho, že zvolená strategie nevyšla?KR: Vypadala pro nás jako ta nejlepší a fungovala u Romaina. Pokud bychom měli znovu k dispozici ty stejné informace, zvolili bychom zřejmě stejný přístup. Nevyšlo to, ale tyto věci nevíte, dokud je nevyzkoušíte. Příště toho budeme vědět více. Byli jsme docela těsně finiše na pódiu. Nepovedlo se to, to je závodění.
Chvílemi jsi závodil kolo na kolo, jaké to bylo?KR: To je to, co mi v rally scházelo. Je příjemné s druhými takto závodit. Občas to bylo velmi těsné, ale říká se tomu závodění, je to to, co děláte. Myslím, že to v televizi muselo vypadat dobře pro všechny, kdo se dívali. Těším se na další takové závody v letošní sezóně.
Tým nedostal maximum z posledního balíku vylepšení v Šanghaji - jak frustrující to bylo pro tebe jako pro pilota?KR: Měli jsme spoustu novinek, ale v pátek dopoledne bylo mokro a odpoledne velmi chladno. V sobotu jsme se vrátili k většině starších věcí, protože jsme věděli, jak fungují. Kvalifikace byla OK, ale na vítěze jsme v ní ztratili více, než jsme si přáli.
Auto jsme nezrychlili, což se některým podařilo. E20 se stále dobře řídí, jen z ní musíme dostat trochu více rychlosti. Snad se nám to podaří v Bahrajnu.
Kimi v souboji s Danielem Ricciardem z Toro Rosso (foto: Team Lotus F1)
Co si myslíš o Bahrajnském mezinárodním okruhu?KR: Nemyslím si, že by pro nás představoval nějaké vážnější problémy. Zřejmě bude docela horko a našemu vozu ta zima v Číně moc neseděla, s horkem to možná bude lepší. Trať obsahuje směsici zatáček a závodění je tam celkem zábavné. Nabízí několik příležitostí pro předjíždění, takže uvidíme, jak to dopadne.
Je to další okruh, kde jsi skončil na podiu.KR: V Bahrajnu jsem byl druhý a třikrát třetí, což je OK. Závodí se tam dobře. Jak silné je auto, to se dozvíme až tam. Možná se nám podaří nasadit vylepšení na auto, aby řádně fungovalo, a budeme rychlejší než v Číně. Uvidíme.
Užil sis první tři závody?KR: Není to zas tak odlišné od toho, co jsem zažíval dříve. Nemám moc rád cestování, protože první závody jsou tak daleko od domova, ale brzy budeme závodit v Evropě.
Když jste na dráze a ve voze víte, co máte dělat, tak na ostatních věcech až tak nezáleží. Když jsem v autě, cítím se dobře. Všichni pracujeme na jeho zrychlení.
"V Bahrajnu bychom měli mít na pódium" (foto: Team Lotus F1)
Myslíš, že tým je schopný dosáhnout v Bahrajnu výborného výsledku?KR: Měli bychom mít na pódium. Myslím, že jsme na něj měli zatím ve všech závodech. Jak je auto silné, to se dozvíme až tam, ale neočekávám žádné problémy.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.