Technický ředitel Lotusu James Allison vysvětluje, jaké problémy postihly vůz E20 v Barceloně, a oznamuje, že nová šasi jsou již v pořádku a tým je řádně připraven na zítřejší testování v Barceloně.
Jamesi, co se stalo vozu E20 v Barceloně minulý týden?James Allison: Přijeli jsme do Barcelony se zbrusu novým šasi - E20-02. Dokončili jsme v úterý ráno instalační kola, pak Romain vyjel z boxů ke své první jízdě. Jakmile se dotkl brzd před zatáčkou č. 1 v jeho měřeném kole, cítil, že něco není v pořádku. Rádiem nám sdělil, že ruší svůj pokus a vrací se rovnou do boxů.
Co jste pak na autě v garáži objevili?JA: Ihned jsme viděli, že máme problém s uchycením zadního ramena v horní části předního zavěšení.
Co jste si tehdy pomysleli?JA: Šasi 02 jsme používali poprvé, takže naší prvotní reakcí bylo pomýšlení na výrobní chybu, která se dotkla pouze toho šasi. Rozhodli jsme se poslat šasi 01, s nímž jsme úspěšně jezdili v Jerezu, z Velké Británie do Barcelony. Než jsme to učinili, zahájili jsme v Enstone vyšetřování, abychom se ujistili, že nebudeme riskovat podobný problém. Žel jsme při tom odhalili, že toto riziko existuje. Pak jsme se ne moc ochotně rozhodli testování zrušit a učinit potřebné změny před opětovnými jízdami na obou vozech.
Uchycení tohoto ramene zavěšení bylo příčinou problémů
Jak na to reagovali v továrně?JA: Prožili jsme několik intenzivních dnů, ale musím říct, že všichni plnili své úkoly ohromným způsobem. První den po návratu do továrny jsem hovořil s lidmi v Enstone a jasně jsem jim vysvětlil, co se přihodilo. Všichni chápali, že se jedná o nešťastnou situaci, kterou však máme pod kontrolou. Navrhli jsme nové díly, vyrobili je a nasadili na šasi. Poté jsme úspěšně provedli nezbytné testy a šasi odletělo do Španělska.
Věříte, že se to podařilo opravit?JA: Ano.
Znamená to, že šasi je nyní těžší než dříve?JA: Ano, ale jedná se pouze o jeden kilogram, což se dá zvládnout. Nebude to mít žádný významný dopad na ovladatelnost či výkonnost.
Muselo šasi projít novými nárazovými testy?JA: Ne, to nebylo nutné.
Kimi Räikkönen s vozem E20-01 při testech v Jerezu(foto: Lotus Renault GP)
Které šasi tým tento týden bude používat?JA: Tento týden využijeme šasi 01, šasi 02 bude od nynějška jako náhradní. Současně finišujeme s šasi 03, které bude mít implementováno již nový design.
Tým přišel o čtyři dny testování. Je to velký problém?JA: Samozřejmě, vynechání čtyř dnů testování není ideální. Potřebujeme v této fázi roku ujet co nejvíce kilometrů, jako kterýkoliv jiný tým. Přesto máme důvody k optimismu. Zaprvé: v Jerezu jsme bez problémů ujeli mnoho kol a získali dobré porozumění vozu. Také jsme tam identifikovali několik drobných potíží, které je třeba opravit, a ty díly minulý týden ještě nebyly k dispozici. Ve čtvrtek již auto vyjede s potřebnými předělanými součástkami. Těšíme se, že budeme opět na dráze.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.