Český jezdec Jan Charouz absolvoval testy nováčků Formule 1 v týmech HRT a Lotus Renault GP. O svých pocitech z jízdy a rozdílech obou stájí se rozpovídal v následujícím rozhovoru.
V uplynulých sedmi dnech jsi si vyzkoušel hned několik monopostů. Jak pro tebe bylo těžké přesedat z jednoho typu do druhého?JCh: „O předchozím víkendu jsem závodil ve finále série GP2, kde jsem si vyzkoušel monopost GP2/11 a pneumatiky Pirelli. Tato skutečnost mi hodně usnadnila přestup do monopostu Formule 1 týmu HRT. Nebylo to tedy zas až tak složité, dokonce řízení bylo ve španělském monopostu lehčí. Asi tak stejně velký krok bylo přesednutí do monopostu týmu Lotus Renault GP.“
Jak na tebe zapůsobila španělská stáj [HRT]?JCh: „Je to malý tým, hodně podobný třeba týmům startujících v GP2 Series. Atmosféra v tomto týmu byla ale velmi dobrá. Dostal jsem možnost odkroužit mnoho kol, tak jak jsem potřeboval já. Postupně jsem si zvykal na vůz a zrychloval.“
Můžeš srovnat tým HRT a Lotus Renault GP?JCh: „Tým Lotus Renault GP je úplně někde jinde. Zde pracuje mnoho lidí a je to jako obrovská továrna. Je to jako srovnávat zázemí malosériového výrobce a velkosériové továrny. Je to naprosto odlišný styl řízení týmu a jiná atmosféra.“
Jan Charouz s monopostem Renault R31, s nímž ve čtvrtek testoval(foto: Lotus Renault GP)
V čem spočíval tvůj test u týmu Lotus Renault GP?JCh: „Ve čtvrtek nebyl test zaměřen až tak na mě, jako na požadavky týmu. Inženýři měli připraveno několik nových dílů, a to především v oblasti aerodynamiky, které potřebovali vyzkoušet. Tudíž jsem kroužil a sbíral data. Navíc se tým spoléhal na moji zpětnou vazbu, což je určitě příjemný pocit, být u zrodu něčeho nového.“
Máš po testech nárok na superlicenci, už ji máš?JCh: „Superlicenci zatím nemám. Splnil jsem pouze jednu z podmínek, i když hodně důležitou. Podali jsme žádost a budeme čekat, jestli nám bude vyhověno.“
Vyzkoušel jsi si také plno nových věcí jako pneumatiky Pirelli, KERS a DRS. Co k tomu můžeš říci?JCh: „Mezi jednotlivými směsmi pneumatik Pirelli jsou obrovské rozdíly. Neuvěřitelná je super-měkká směs, která však vydrží pouze jedno kolo. Zajímavé bylo, že se tato pneumatika chovala také zcela odlišně na monopostu HRT a Lotus Renault GP.
Nejvíce mě zaujal systém DRS. Přidá opravdu hodně výkonu. Nejtěžší bylo vše najednou ovládat. Při výjezdu ze zatáčky musíte řadit, aktivovat DRS a používat KERS. Z počátku to vše nejde, ale postupem času si zvyknete.“
V paddocku v Abú Zabí se svým otcem Antonínem (foto: HRT)
Jak jsi spokojený se svým výkonem na trati?JCh: „Mohlo to být určitě lepší. Najezdil jsem ale přes 750 kilometrů, což není vůbec málo. Myslím, že jsem zajížděl celkem konstantní časy, a tak celkový pocit z testů je příjemný. Je toho však ještě hodně, co se musím naučit. Všem děkuji za příležitost, kterou jsem dostal.“
Fotky z testů mladých pilotů v Abú Zabí najdete zde.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.