Český jezdec Jan Charouz absolvoval testy nováčků Formule 1 v týmech HRT a Lotus Renault GP. O svých pocitech z jízdy a rozdílech obou stájí se rozpovídal v následujícím rozhovoru.
V uplynulých sedmi dnech jsi si vyzkoušel hned několik monopostů. Jak pro tebe bylo těžké přesedat z jednoho typu do druhého?JCh: „O předchozím víkendu jsem závodil ve finále série GP2, kde jsem si vyzkoušel monopost GP2/11 a pneumatiky Pirelli. Tato skutečnost mi hodně usnadnila přestup do monopostu Formule 1 týmu HRT. Nebylo to tedy zas až tak složité, dokonce řízení bylo ve španělském monopostu lehčí. Asi tak stejně velký krok bylo přesednutí do monopostu týmu Lotus Renault GP.“
Jak na tebe zapůsobila španělská stáj [HRT]?JCh: „Je to malý tým, hodně podobný třeba týmům startujících v GP2 Series. Atmosféra v tomto týmu byla ale velmi dobrá. Dostal jsem možnost odkroužit mnoho kol, tak jak jsem potřeboval já. Postupně jsem si zvykal na vůz a zrychloval.“
Můžeš srovnat tým HRT a Lotus Renault GP?JCh: „Tým Lotus Renault GP je úplně někde jinde. Zde pracuje mnoho lidí a je to jako obrovská továrna. Je to jako srovnávat zázemí malosériového výrobce a velkosériové továrny. Je to naprosto odlišný styl řízení týmu a jiná atmosféra.“
Jan Charouz s monopostem Renault R31, s nímž ve čtvrtek testoval(foto: Lotus Renault GP)
V čem spočíval tvůj test u týmu Lotus Renault GP?JCh: „Ve čtvrtek nebyl test zaměřen až tak na mě, jako na požadavky týmu. Inženýři měli připraveno několik nových dílů, a to především v oblasti aerodynamiky, které potřebovali vyzkoušet. Tudíž jsem kroužil a sbíral data. Navíc se tým spoléhal na moji zpětnou vazbu, což je určitě příjemný pocit, být u zrodu něčeho nového.“
Máš po testech nárok na superlicenci, už ji máš?JCh: „Superlicenci zatím nemám. Splnil jsem pouze jednu z podmínek, i když hodně důležitou. Podali jsme žádost a budeme čekat, jestli nám bude vyhověno.“
Vyzkoušel jsi si také plno nových věcí jako pneumatiky Pirelli, KERS a DRS. Co k tomu můžeš říci?JCh: „Mezi jednotlivými směsmi pneumatik Pirelli jsou obrovské rozdíly. Neuvěřitelná je super-měkká směs, která však vydrží pouze jedno kolo. Zajímavé bylo, že se tato pneumatika chovala také zcela odlišně na monopostu HRT a Lotus Renault GP.
Nejvíce mě zaujal systém DRS. Přidá opravdu hodně výkonu. Nejtěžší bylo vše najednou ovládat. Při výjezdu ze zatáčky musíte řadit, aktivovat DRS a používat KERS. Z počátku to vše nejde, ale postupem času si zvyknete.“
V paddocku v Abú Zabí se svým otcem Antonínem (foto: HRT)
Jak jsi spokojený se svým výkonem na trati?JCh: „Mohlo to být určitě lepší. Najezdil jsem ale přes 750 kilometrů, což není vůbec málo. Myslím, že jsem zajížděl celkem konstantní časy, a tak celkový pocit z testů je příjemný. Je toho však ještě hodně, co se musím naučit. Všem děkuji za příležitost, kterou jsem dostal.“
Fotky z testů mladých pilotů v Abú Zabí najdete zde.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.