Lewis Hamilton se včera po delší době dočkal lepšího výsledku, když se v Koreji vyvaroval chyb a cílem projel jako druhý za vítězným Sebastianem Vettelem. Pro server formula1.com hodnotil korejský závod i to, co během něj prožíval.
Lewisi, musíš být zklamaný, že jsi nevyhrál, ale bylo fantastické sledovat tvůj souboj s Markem.Lewis Hamilton: No, řekněme to takto: Nejsem u vytržení, ale mám radost za celý tým a myslím, že fanoušci si pohled na nás užili. Musím říct, že celkově jsem během víkendu jezdil dost dobře, vzhledem k tomu, o kolik rychlejší byl jejich vůz.
Můžeš říct, jak probíhal tvůj start?LH:Myslím, že naše starty jsou dobré, obzvlášť ve druhé polovině sezóny, a také zde to s autem bylo dobré. Myslel jsem, že jsem na vnějšku [při souboji s Vettelem za zatáčkou č. 3], ale ta pozice nebyla dost dobrá, byla to drobná chyba - ale životem nelze projít, aniž byste se nedopouštěli drobných chyb. Bez ohledu na to, Seb [Vettel] by mě stejně předjel, protože byl jednoduše příliš rychlý.
Jak se chovalo auto?LH: Na začátku dobře, pak se ale přední část neustále zhoršovala. Musel jsem vyžít všechny přepínače a dát maximum do toho, aby zatáčelo. Nemohl jsem s tím nic dělat. Při zastávce v boxech mi byl nastaven na [předním] křídle zřejmě maximální možný přítlak, volant jsem měl v zatáčkách otočený do nejzazší polohy, ale auto přesto moc dobře nezatáčelo.
Když mě potom naháněl Mark, nebyl jsem schopen kvůli přední části vozu projíždět zatáčky rychle. Legrační je, že záď byla velmi dobrá. Panovala domněnka, že mám něco s předním křídlem, ale díval jsem se na něj a zdálo se být v pořádku. Pravděpodobně jsem pro závod neměl to nejlepší nastavení.
Lewis Hamilton v Koreji (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Řekl bys, že po několika obtížných závodech to byl letos jeden z těch lepších?LH: Rozhodně ano. Dostal jsem se pod obrovský tlak a neudělal jsem žádné velké chyby, jako zablokování kol či výjezd zeširoka. Ani jednou. Takže jsem se svou výkonností celkem spokojený.
Zbývají tři další závody - můžeš v jednom z nich vyhrát?LH: Chtěl bych samozřejmě vybudovat základ pro snad pokračující úspěchy a další dojezdy do cíle na podobných pozicích.
Cítíš se teď ve voze sebevědomě a věříš si pro zbytek sezóny?LH: Já jsem si vždycky věřil, bez ohledu na to, kolik špatného se toho ve světě napovídalo. Dokázal jsem se nad to povznést. A to je klíčové. Každý sportovec na světě prochází těžkými časy, v podstatě každá lidská bytost.
A i když jsem skončil druhý, což ze mě činí prvního poraženého, je to lepší pozice, než skončit kdekoliv jinde. Musím říct, že mí fanoušci mě vždy podporovali - na Facebooku, na Twitteru atd. Hodně to pomohlo, bylo to opravdu zvláštní.
Obrovská radost přes dobré výkony Lewisovi scházela(foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Šampionát konstruktérů získal Red Bull, jaké jsou tedy tvé cíle pro poslední tři závody?LH: Samozřejmě být před Red Bully. Nevím, jestli ještě stále pracujeme na letošním voze, nebo se již zcela soustředíme na ten příští. Myslím si však, že stále jsou věci, které se z letošního auta můžeme naučit a stále toho můžeme ještě hodně dokázat. Doufám tedy, že budeme pravidelně finišovat jako tady. Proč nezískat první a druhé místo v příštím závodě? To by bylo ještě lepší!
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.