Ve Formuli 1 debutoval s McLarenem, svou první velkou cenu vyhrál v 22 letech a ve 23 letech se stal mistrem světa. O čem ještě sní v rozhovoru pro web F1.com Lewis Hamilton?
Kdyby sis musel vybrat nový městský okruh pro závod F1 - které město by sis ve světě vybral a proč?Lewis Hamilton: Ou, musel by to být Londýn nebo Las Vegas. Myslím, že ve Vegas by to bylo zábavnější. Byl by to skvělý víkend pro všechny.
Pokud by sis mohl vybrat někoho z bývalých mistrů světa za svého týmového kolegu, kdo by to byl a proč?LH: Ayrton Senna. Byl nejlepší. Moc rád bych si proti němu zazávodil.
V minulosti se v F1 objevilo hodně novinek - přísavný efekt, aktivní zavěšení, přeplňování motorů, šestikolky, atd. Pokud by se mohla zavést jedna z bývalých inovací, kterou by sis vybral a proč?LH: Myslím, že bych zvolil nastavitelnou světlou výšku. Viděl jsem to na Sennově voze. Mohl si nastavit výšku nad vozovkou - bylo to celkem skvělé.
Kterou novinku bys rád viděl v budoucnosti?LH: Chybí mi V12 a staré V10 motory. Rád bych jezdil s většími pneumatikami a více zlepšováky v autě, aby bylo takové, jako měl James Bond: zmáčkli byste tlačítko a zezadu by se vylil olej - to by byla paráda. A navíc by to pomáhalo!
Kdybys mohl po zbytek života jezdit pouze na jednom okruhu, který - ať už z minulosti či ze současnosti - by sis vybral?LH: Vybral bych si Nordschleife. Bylo by to úžasné. Na té přes 20 km dlouhé trati byste se pořád něco učili. Nikdy by to nebyla nuda, to je jisté. Jezdím tam každý rok, včetně toho letošního. Je to úžasná zkušenost.
Maserati, Alfa Romeo, Tyrrell, March - to jsou některé týmy, které opustili F1. Za který bývalý tým bys jezdil nejraději a proč?LH: Myslím, že bych si vybral Tyrrell. Ve své době byli velmi úspěšní. Ken Tyrrell musel být velmi mazaným šéfem.
Kdybys měl navrhnout nový okruh pro F1 a mohl dát dohromady všechny své oblíbené zatáčky z ostatních světových okruhů - které tři bys do něj chtěl zahrnout nejvíce a proč?LH: Zahrnul bych tam Eau Rouge ze Spa-Francorchamps, Mirabeau z Monaka a Bridge ze Silverstone. Vytvořily by velmi zajímavou trať.
Kdyby ses mohl vrátit v čase a závodit v F1 v kterékoliv dekádě od 50. do 90. let, kterou by sis vybral a proč?LH: Zvolil bych pozdní 80. a raná 90. léta. Tehdy jsem začínal sledovat Formuli 1 a rozhodl jsem se, že to jednou bude mou profesí. A auta tehdy samozřejmě také vypadala nejlépe. Muselo to být úžasné v těchto vozech závodit.
Které ze současných pravidel F1 bys nejraději změnil a proč?LH: Skvělé by byly větší motory, ohlušující řev! A za druhé bych uvítal návrat dotankovávání. Bylo to snadnější po startu závodit s lehčími vozy.
Které dva piloty z odlišných období bys viděl nejraději proti sobě závodit?LH: Juana Manuela Fangia proti Ayrtonu Sennovi. Dva nejlepší piloti všech dob - a já bych sledoval, kdo je opravdu tím nejlepším.
Kdybys byl šéfem týmu, kterého ze současných pilotů by sis vybral do svého týmu (krom sebe a svého týmového kolegy)?LH: Myslím, že bych si vybral Nica Rosberga. S příchodem pilota musíte zvážit všechny okolnosti. Harmonii v týmu, konzistenci a všechno to kolem. Jakožto šéf týmu musíte brát ohled na všechna hlediska.
Pouze 19 světových závodních okruhů tvoří letošní kalendář Formule 1. Kdybys mohl jeden přidat, který by to byl a proč?LH: Řekl bych, že Kyalami v Jižní Africe. Tato část světa nějak v kalendáři chybí.
Pokud bys pořádal party a mohl pozvat lidi z motosport - z minulosti či současnosti - koho bys přizval?LH: Nikoho. Pozval bych si holky!
Kdybys měl šanci se svézt v kterémkoliv z legendárních vozů F1 z minulosti, který by sis vybral?LH: [McLaren] MP4-4. To je mé oblíbené auto. Už jsem s ním jezdil, vím tedy, o čem mluvím. Bylo to strašně dobré auto.
Ve většině motorhomů chybí nástřešní bazén, bowlingová dráha či otočný suši bar. Kdybys mohl přidat něco navíc do motorhomu týmu, co by to bylo?LH: Náramně by se hodil golfový simulátor, lázně se saunou a parní lázní a ženské masérky (smích). Á, a také nahrávací studio. Wau, teď když na to myslím, ano - nahrávací studio by bylo fantastické.
Právě jsi vyhrál titul mistra světa - kam bys to zašel oslavit a jaké jídlo by sis vybral?LH: Nejlepší oslavou je vyrazit si s rodinou a přáteli. Mým snem by bylo odletět do Grenady, odkud pochází má rodina, a udělat si party na lodi. Na opravdu krásné, staré lodi, s lidmi hrajícími na bicí nástroje, reggae, poslouchat Boba Marleyho a celou noc se plavit. To by bylo skvělé.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.