Dlouhé čekání se pomalu chýlí ke konci. Již příští týden znovu začne kolotoč závodů Formule 1 a nebude u toho chybět ani nejzkušenější pilot startovního pole, Rubens Barrichello.
Rubens Barrichello, muž, který odjel nejvíce závodů Formule 1 v historii a v současnosti asi nejzkušenější pilot startovního pole se v barvách Williamsu chystá již na svou 19.sezonu v F1. Jak hodnotí svou současnou situaci a jak si zvyká na novinky v pravidlech, nastavitelné zadní křídlo a systém KERS?
Jaký máš dojem z předsezonní přípravy?Barrichello: Tohle bude moje druhá sezona s Williamsem a myslím, že oproti loňsku jsme na tom lépe. Vše je dokonale připraveno na start sezony.
Jak bys zhodnotil FW33 v porovnání s loňským vozem?Barrichello: Je to velký rozdíl. Oproti FW32 je letošní vůz agresivnější, takže s ním musím jezdit trochu jinak, ale vlastně se mi to docela líbí. Zatím nevíme přesně, jak rychlý FW33 je, ale zatím mám dobrý pocit.
A jaký máš názor na degradaci pneumatik?Barrichello: Lehké to s nimi není...Hodně záleží i na tom, jak máte nastavené auto. Musíte se o ně během jízdy lépe starat, jinak hned odejdou a předešlou výkonnost už zpět nezískají. Rozhodně si nemyslím, že by bylo vůbec možné ujet na jedné sadě celý závod.
S jakým výsledkem budeš v Austrálii spokojen?Barrichello: Ohledně skutečné výkonnosti je tu stále velký otazník. O tom, že jsme se zlepšili, není pochyb, ale nevíme, kolik týmů se dokázalo zlepšit více. Ale dobře, budu optimistický, rád bych se probojoval do třetí části kvalifikace a v závodě získal body.
Práce v kokpitu se nyní se systémem KERS a nastavitelným zadním křídlem ztížila, jak náročné to pro pilota je, zvyknout si na další dvě tlačítka na volantu?Barrichello: Provozovat obě funkce, KERS a zadní křídlo, je obtížné. Po chvilce testování si na to zvyknete, ale jak se různé tratě liší, tak se bude lišit i práce s těmito systémy. Během sezony se s těmito systémy naučím pracovat lépe, o tom není pochyb, ale bude to nějakou dobu trvat. Jenže těch tlačítek na volantu je tolik, že občas prostě nejde sledovat situaci před sebou a musím se podívat na volant. To by ovšem nemuselo být bezpečné. A o tom jsme mluvili s Charliem Whitingem a Jeanem Todtem, snad se to povede nějak vylepšit.
Liam Lawson zažil v úvodu Velké ceny Mexika okamžik, který vyděsil celý paddock. Krátce po startu se ocitl v nečekané a znepokojivé situaci, jež znovu připomněla, jak křehká může být bezpečnost ve Formuli 1.
Bývalý jezdec F1 Christijan Albers zpochybnil, že Lando Norris a Oscar Piastri patří mezi největší talenty současného motorsportu.
Lewis Hamilton se otevřeně podělil o své dojmy z nové kapitoly své kariéry a popsal ji jako mimořádně silný moment.
Po působivém výkonu Olivera Bearmana v Mexiku Martin Brundle vyzdvihl jeho talent a rychlý rozvoj. Podle něj patří mladý Brit mezi jezdce, kteří by mohli zaujmout, pokud se objeví nové šance ve špičkových týmech.
George Russell po podpsisu nové smlouvy s Mercedesem prozradil detaily i ohledně jeho manažeerského týmu.
Valtteri Bottas absolvoval 112 kol na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez při testovacím programu s týmem Mercedes. Pro finského závodníka šlo o důležitou příležitost znovu usednout do monopostu Formule 1 před novou sezonou s Cadillacem.
Mexická národní sportovní autorita OMDAI poskytla komentář k události z minulého závodního víkendu, kdy Liam Lawson zažil nebezpečný moment na trati.
Felipe Massa zahájil u londýnského Nejvyššího soudu spor o 82 milionů dolarů kvůli aféře „Crashgate“ z roku 2008.
Lewis Hamilton byl po Velké ceně Mexika zklamaný z desetisekundové penalizace za souboj s Maxem Verstappenem. Podle něj bylo rozhodnutí komisařů zbytečně přísné.
Martin Brundle naznačuje, že start Mexické Grand Prix měl mnohem dramatičtější podtext, než se zdálo. Podle něj si Max Verstappen zasloužil přísný trest, který by jasně vymezil hranice chování na trati, a poukázal tak na nedostatečné rozhodnutí rozhodčích.
Kandidátka na prezidentku FIA Laura Villars oznámila, že obdržela povolení k mimořádnému soudnímu slyšení v Paříži. Tento krok naznačuje další vývoj v napjaté situaci kolem vedení federace.
Lando Norris z McLarenu prozradil, že v posledních závodech nepoužívá jeden z běžných nástrojů na svém palubním displeji během kvalifikace.