Dlouhé čekání se pomalu chýlí ke konci. Již příští týden znovu začne kolotoč závodů Formule 1 a nebude u toho chybět ani nejzkušenější pilot startovního pole, Rubens Barrichello.
Rubens Barrichello, muž, který odjel nejvíce závodů Formule 1 v historii a v současnosti asi nejzkušenější pilot startovního pole se v barvách Williamsu chystá již na svou 19.sezonu v F1. Jak hodnotí svou současnou situaci a jak si zvyká na novinky v pravidlech, nastavitelné zadní křídlo a systém KERS?
Jaký máš dojem z předsezonní přípravy?Barrichello: Tohle bude moje druhá sezona s Williamsem a myslím, že oproti loňsku jsme na tom lépe. Vše je dokonale připraveno na start sezony.
Jak bys zhodnotil FW33 v porovnání s loňským vozem?Barrichello: Je to velký rozdíl. Oproti FW32 je letošní vůz agresivnější, takže s ním musím jezdit trochu jinak, ale vlastně se mi to docela líbí. Zatím nevíme přesně, jak rychlý FW33 je, ale zatím mám dobrý pocit.
A jaký máš názor na degradaci pneumatik?Barrichello: Lehké to s nimi není...Hodně záleží i na tom, jak máte nastavené auto. Musíte se o ně během jízdy lépe starat, jinak hned odejdou a předešlou výkonnost už zpět nezískají. Rozhodně si nemyslím, že by bylo vůbec možné ujet na jedné sadě celý závod.
S jakým výsledkem budeš v Austrálii spokojen?Barrichello: Ohledně skutečné výkonnosti je tu stále velký otazník. O tom, že jsme se zlepšili, není pochyb, ale nevíme, kolik týmů se dokázalo zlepšit více. Ale dobře, budu optimistický, rád bych se probojoval do třetí části kvalifikace a v závodě získal body.
Práce v kokpitu se nyní se systémem KERS a nastavitelným zadním křídlem ztížila, jak náročné to pro pilota je, zvyknout si na další dvě tlačítka na volantu?Barrichello: Provozovat obě funkce, KERS a zadní křídlo, je obtížné. Po chvilce testování si na to zvyknete, ale jak se různé tratě liší, tak se bude lišit i práce s těmito systémy. Během sezony se s těmito systémy naučím pracovat lépe, o tom není pochyb, ale bude to nějakou dobu trvat. Jenže těch tlačítek na volantu je tolik, že občas prostě nejde sledovat situaci před sebou a musím se podívat na volant. To by ovšem nemuselo být bezpečné. A o tom jsme mluvili s Charliem Whitingem a Jeanem Todtem, snad se to povede nějak vylepšit.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.