Dnes bylo oznámeno, že Vitalij Petrov bude jezdit v týmu Lotus Renaultu GP i v dalších dvou sezonách. Co na to jezdec říká?
Vitaliji, jaké to je, být potvrzen stájí Lotus Renault GP?VP: Cítím se skvěle. Tento rok jsem se toho hodně naučil a vím, že se v roce 2011 můžu vrátit silnější. Jsem extremně hrdý, že můžu být součástí tohoto týmu a musím splatit tu důvěru, kterou jsem teď dostal.
Když se podíváte zpět na první sezonu, co jste si nejvíc užil?VP: Bylo zde hodně speciálních momentů. Závod v Šanghaji byl něčím, co si budu navždy pamatovat, když jsem předjel Schumachera a Webbera a získal tak moje první body. Pak, když se mi v Turecku povedlo, se dostat do Q3. To byl pro mě také důležitý krok. Samozřejmě závod v Maďarsku byl pro mě asi nejlepším víkendem, všechno mi tehdy vyšlo.
Jak se změnil váš život poté, co jste vstoupil do F1?VP: Je zde hodně cestování a nemám moc času pro sebe, ale nikdy jsem si neztěžoval, protože miluji to, co dělám. Když sednu do auta, tak se cítím jako malý kluk o Vánocích. Život není tak lehký, jak si lidé myslí. Samozřejmě je zde spousta dalších věcí, které bych mohl dělat, kdybych nejezdil v F1, ale ta neuvěřitelná zkušenost. A vím, že mám štěstí, že jsem jedním z 24 jezdců na startovním roštu.
Cítíte se v Lotus Renault GP jako doma?VP: Ano, rozhodně. Dřívější jezdci říkávali, že je zde speciální atmosféra a já musím říci, že s nimi souhlasím. Tým je velmi přátelský a otevřený. S chlapci vycházím velice dobře.
Cítíte rostoucí podporu F1 z Ruska?VP: Jednoznačně. Od své země dostávám větší podporu každým týdnem. Vlastně mě dříve jeden z hlavních lifestylových magazínů zařadil mezi deset nejatraktivnějších mužů Ruska! Sport se u nás stává čím dál tím víc populárním a již brzy budeme mít naši velkou cenu, která vzbudí ještě větší zájem. Dokonce náš předseda vlády, pan Putin, mohl ochutnat F1, když se svezl v našem voze během tohoto roku.
Co bude hlavní výzvou v roce 2011?VP: Je zde pár změn, na které se musíme adaptovat jako tým: Nové pneumatiky, přenastavitelné zadní křídlo a KERS, který jsem nikdy nepoužíval. Je zde také nový závod v Indii. Takže je zde dost věcí, na které se musíme adaptovat, ale měli by vylepšit tu show za účelem lepších závodů. Už jsem viděl nové auto v aerodynamickém tunelu a vypadá velice nadějně. Miluji také naše nové barvy a nemůžu se dočkat, až se dostanu zpět do auta a budu moci závodit.
Čeho byste rád ve vaší druhé sezoně dosáhl?VP: Mým cílem je pokračovat ve zlepšování se jako jezdce a stát se více konzistentním. Letos jsem několikrát udělal chyby a ztratil body. Vím, že toto je ta oblast, kde bych se mohl zlepšit. Myslím, že jsem dokázal, že mám rychlost, ale potřebuji být konzistentní během celého víkendu a získat maximum z každého závodu.
Jaký je váš plán pro nadcházejících pár měsíců před začátkem testů v únoru?VP: Uvažoval jsem, že bych strávil pár dní tuto zimu v Maranellu, ale bylo mi řečeno, že to asi není nejlepší nápad... Vážně, po namáhavé sezoně pojedu domů za rodinou a kamarády. Je také čas na výměnu mých baterií, abych se mohl vrátit čerstvý. Už pracuji na mé fyzické kondici, abych byl na startu sezony ready. Pak v lednu budu v továrně, abych se potkal s inženýry a abych si nachystal sedačku do nového auta.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.