Mladý pilot Pastor Maldonado má za sebou úspěšné dva dny testů v Abú Zabí. Jako jeden z mála měl možnost pilotovat každý den jiný vůz: v úterý HRT F110 a dnes Williams FW32. V rozhovoru pro Autosport prozradil, jaký je mezi nimi rozdíl.
Jaký je Williams ve srovnání s HRT?PM: Je to velký rozdíl. Nejdůležitější je podle mě to, že jsem měl možnost vyzkoušet dva odlišné vozy a získat tak více zkušeností, více si teď v autě věřím. Vždy, když jsem vyjel na dráhu, tak jsem se zlepšil. Prožil jsem velmi dobrý den, takže jsem šťastný.
Včera na tebe udělala dojem úroveň přítlaku HRT. O kolik více jsi dojat po dnešku?PM: Jsou to odlišné vozy, ale dva profesionální tým. Williams má hodně přítlaku, takže je rychlejší v zatáčkách i při brzdění. Má však stejný motor, takže v síle se to až tak nelišilo.
Ujel jsi celkem 190 kol - je to přesně to, co jsi čekal?PM: Jsem velmi spokojený, protože jsem si na auto velmi rychle za začátku včerejšího dne zvykl. Možná jsem čekal o něco méně výkonnější motor, ale je to fantastické. Rozdíl proti GP2 je docela velký, myslím si však, že všichni mladí piloti odvádějí velmi dobrou práci. Jak jste viděli, časy byly celkem rychlé.
Jak se ti spolupracovalo s týmem?PM: Je to něco zcela jiného než v GP2, protože v GP2 na nic nemáme čas! Máme jen půlhodinu na testování, půlhodinu na kvalifikaci a pouze tři sady nových pneumatik na celý víkend.
Zde se můžete zlepšovat, protože tým celý den pracuje pro vás, máte mnoho sad nových pneumatik, takže se piloti mohou docela hodně během dne zlepšit. Jsem šťastný, protože práce s týmem v GP2 a zde je trochu jiná a já si vedu velmi dobře, abych byl upřímný. Cítím se dobře.
Nejdůležitější věcí je poznat pneumatiky, protože to bude hodně velká změna. Jsem z GP2 zvyklý na Bridgestony, takže to bude velká změna. Uvidíme, jak to s těmi pneumatikami bude vypadat a jestli se hodně změní nastavení vozu.
Bylo to dnes pro tebe snazší či obtížnější než včera?PM: Je to vždycky těžké. Se všemi těmito auty se na limitu jezdí obtížně.
Kdy se něco dozvíme o příštím roce?PM: Co nejdříve, tlačíme na to.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.