Jestliže se dvojnásobný mistr světa trápí výsledkově a o jeho dalšího osudu nejen u McLarenu, ale v F1 vůbec se vedou dalekosáhlé debaty, neustále se těší velkému zájmu. Proč tedy nezvolit jinou cestu?
Tak trochu to připomíná jiný příběh, který se odehrával před čtyřiceti lety. Tehdy zvolna pohřbíval svůj sen Emerson Fittipaldi, který se obětoval pro projekt brazilského národního vozu. Jenže "nejsladší auto světa", jak se vozu podporovanému brazilským cukrovarem Copersucar, nedošlo ani na půli očekávané cesty. Přitom by čtyři z pěti tehdejších špičkových týmů okamžitě dvojnásobného šampiona přivítaly ve svých řadách - Brabham, Lotus, McLaren i Tyrrell měly zájem, pouze Ferrari tehdy lovil v jiných rybnících.
Fernando Alonso se momentálně potácí na chvostu průběžné klasifikace a trable s McLarenem pokračují. Španěl střídá nálady optimistické a náznaky rezignace, nedávno prohlásil, že se rozhodne po letní pauze, co dál, teď už staví podmínky pro své setrvání u McLarenu hodně vysoko. Přitom by stačilo docela málo - jenom kývnout konkurenci, která by jej brala všemi deseti. Fernando na rozdíl od Emersona není coby patriot vázán na určitou značku, takže jeho případný odchod by byl určitě snadnější.
Situace se neustále přelévá, jestliže ještě před několika týdny probíhala vzrušená debata, zda by měl Alonso šanci po této sezóně třeba u Mercedesu nebo Ferrari, teď se zdá, že oba tyto týmy jsou pro někdejšího šampiona tabu. Přetřásá se i jeho možný "útěk" k Renaultu. Francouzi sice neustále hovoří o dlouhodobém projektu s cílem znovu útočit na mistrovský titul, což by pro Alonsa byla milá vzpomínka na události před deseti lety, ale rovněž podotýkají, že Alonsův případ by se mohl uskutečnit za určitých podmínek. Což ovšem neznamená, že by nebyl v týmu přijat s nadšením.
"Myslím, že by to bylo skvělé. Nejen pro celý tým, ale i pro mě, protože bych jezdil s jedním z nejlepších pilotů na světě. Mohl bych se od něj hodně naučit a bezpochyby by pro celý projekt Renaultu znamenal obrovský přínos. Navíc se domnívám, že Alonsův nedávný výkon v 500 mil INDY podobně jako můj ve 24 hodin Le Mans ukázal, že úroveň pilotů F1 je velmi vysoká," vyjádřil svůj názor současný pilot Renaultu Nico Hülkenberg.
Francouzská automobilka znamenala pro Alonsa největší úspěchy v F1, dokonce téměř ve všech oblastech větší než ty, které později dosáhl u Ferrari. Španěl v barvách Renaultu absolvoval 105 Grand Prix, vyhrál 17 závodů, zajel 16 nejlepších postavení na startu a 10 nejrychlejších kol v závodě. V jeho barvách vystoupil v 41 případě na stupně vítězů - to je také jediná oblast, v níž byl u Ferrari lepší - o tři pódia.
Fernando Alonso zpochybnil dlouho tradovaný názor ve světě F1. Podle něj se v mokrých podmínkách přeceňuje faktor, který podle něj ve výsledku nehraje tak zásadní roli, jak se obvykle tvrdí.
Ferrari čeká na vítězství od Mexika 2024, kde naposledy slavil Carlos Sainz. Lewis Hamilton i Charles Leclerc proto věří, že chystané úpravy vozu SF-25 v Belgii přinesou potřebný zlom.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal bodovat už v pěti závodech po sobě, přesto podle Helmuta Marka tým zaznamenává určité zlepšení a postup kupředu.
Christian Horner nebude na startovním roštu v Belgii poprvé po téměř 21 letech. Po náhlém odvolání z čela Red Bullu zůstává mimo dění Formule 1 a sezona 2025 pro něj předčasně skončila.
Nelson Piquet Jr., švagr Maxe Verstappena, prozradil, že úřadující mistr světa se rozhodne o své budoucnosti už v srpnu. Jeho slova tak přilila olej do ohně spekulací o možném odchodu z Red Bullu.
Liam Lawson na Silverstonu závod nedokončil, když se stal obětí incidentu, který nemohl ovlivnit. Mladý Novozélanďan ale zůstává realistou a ví, že podobné situace k Formuli 1 patří, a v jeho současné pozici nováčka půjde často spíše o přežití než o boj o body.
Jeden z nejvýraznějších a nejdiskutovanějších aktérů historie Formule 1 se ozval ve chvíli, kdy Red Bull čelí otřesům po nečekaném odvolání Christiana Hornera. Bývalý vlastník šampionátu se rozhodl veřejně reagovat na události, které zasáhly nejen jeho dlouholetého přítele, ale i celý paddock – a naznačil, zda podle něj bylo možné Hornerův pád odvrátit.
Red Bull vstupuje do nové éry po nečekaném odvolání Christiana Hornera, který stál v čele týmu od jeho začátků ve Formuli 1. Jeho nástupcem se stal Laurent Mekies, který do nové role nastoupil už pouhých 24 hodin po oznámení změny a nyní ho čeká spousta úkolů.
Po několika těsných soubojích na trati mezi Piastrim a Norrisem se znovu otevírá otázka vnitrotýmové dynamiky v McLarenu. Vzhledem ke konkurenceschopnosti obou jezdců se podobná situace může v budoucnu opakovat.
Překvapivé odvolání Christiana Hornera z Red Bullu může souviset se změnami ve vlastnické struktuře mateřské společnosti. V zákulisí se spekuluje, že právě nové mocenské rozložení mezi rakouskou a thajskou stranou mohlo být rozhodující ranou pro dlouholetého šéfa týmu.
Dr. Helmut Marko zavzpomínal na více než dvacet let trvající spolupráci s Christianem Hornerem, se kterým společně vybudovali z Red Bullu špičkový tým Formule 1. Jejich odlišné přístupy se často doplňovaly a stály za klíčovými rozhodnutími, která Red Bull dovedla k vrcholu.
Christian Horner sehrál klíčovou roli při uzavření dohody s Hondou, která Red Bull vrátila na špičku F1. Právě toto partnerství odstartovalo novou éru dominance týmu.