Je to milý, i když nikoliv povinný či běžný rituál. Když se nějaký pilot loučí po dlouhé kariéře, stává se, že mu tým jako poděkování za jeho dlouholeté služby věnuje monopost, se kterým jel poslední závod. Jenže to občas mívá háček.
Felipe Massa oznámil svůj odchod z Formule 1 na sklonku letní pauzy a své rozhodnutí symbolicky stvrdil dojemným loučením s fanoušky v prostředí domácí Grand Prix na Interlagosu. Tým Williams mu slíbil, že šasi FW38 Mercedes dostane jako dárek na rozloučenou. Jenže poté nabraly události nám již známý směr a Massa se opět do F1 vrátil, aniž by měl de facto časi ji vůbec opustit. A jak to tedy bude se zmíněným monopostem?
"Je můj, je můj! Viděl jsem to auto před dvěma dny v továrně a má na boku mé jméno. Co se událo v posledních dvou závodech sezóny - zejména v Brazílii - bylo pro mě úžasným pocitem. Pak se všechno změnilo, mé srdce mě tlačí dál, proto jsem ho následoval. Pro mě to bylo určité překvapení, když mi zavolala Claire Williams a zeptala se mě, jestli bych svůj odchod do závodního důchodu nechtěl odložit, ale rozhodně jsem byl připraven a měl jsem dostatečnou motivaci. Jisté, nebyl jsem rozhodnut skončit se závoděním úplně, přemýšlel jsem o jiných kategoriích, ale pak se všechno změnilo. Stále se necítím být tak starý a jsem připraven jít znovu do toho," prohlásil Massa.
Pětatřicetiletý Brazilec se před časem zmínil, že se těší na návštěvu Race of Champions v Miami, plánoval řádnou prohlídku města a chystal se "prověřit" tamní restaurace, ale okolnosti ho přiměly pobyt přehodnotit a s ohledem na prodloužení kariéry znovu najet na velmi přísný režim životosprávy.
"Nyní každý den v Miami poctivě trénuji. Těším se na výzvu v podobě změny pravidel, všechno se vlastně změnilo, takže budu mít docela nový vůz. Budeme se muset učit způsob pilotovování, budeme na to mít jen osm testovacích dnů. Jsem připraven předat týmu všechny své zkušenosti a postarat se, aby vozy byly co možná nejvíc konkurenceschopné," netají své odhodlání Massa.
Při té příležitosti rovněž na dálku popřál svému někdejšímu týmovému kolegovi Valtteri Bottasovi, se kterým strávil v barvách Williamsu tři sezóny. "Doufám, že to pro Valtteriho bylo nejlepší řešení, když se naskytla možnost přejít k Mercedesu. Je to tým, který vyhrál poslední tři šampionáty a nepochybuji o tom, že bude opět na špičkové úrovni. Když Nico odešel, bylo to velké překvapení, ale jen díky tomu jsem opět tady," dodává Massa.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.