Určitě znáte výraz Domino efekt. Pohne se jedna kostka a všechny ostatní se následně sypou také. Ale co se stane, když právě ona důležitá součástka nespadne? Právě tak se mohou cítit někteří piloti F1.
Spekulace o odchodu Kimi Räikkönena z Ferrari vytvářely slušné kombinace, kdo by kam mohl zamířit. Když však finský pilot na obvyklé poměry v F1 nečekaně brzy stvrdil další kontrakt v Maranellu, přestupová mašinérie jakoby se zarazila.
Ve stáji Williams byl s Ferrari nějakou dobu spojován Valtteri Bottas, ale on sám zájem italské stáje popíral. Jeho manažer a bývalý pilot F1 Mika Salo však uvedl, že zejména Räikkönenova dohoda s Ferrari má vliv na další setrvání Bottase ve čtvrtém nejrychlejším týmu uplynulé sezóny.
"Není kam pospíchat. U Mercedesu je plno, u Ferrari je plno, u Red Bullu je plno. Kam jinam bychom měli jít, když další tým v pořadí je Williams? Valtteri je velmi dobrý pilot, velmi dobře do týmu zapadá, takže si umím představit, že ho budou chtít udržet dalších deset let," prohlásil Salo, který pilotoval v F1 vozy Arrows, BAR, Ferrari, Lotus, Sauber, Toyota a Tyrrell.
Zajímavější je situace kolem veterána Felipe Massy. Jak v Silverstone potvrdila zástupkyně šéfa týmu Claire Williamsová, o jeho setrvání v týmu ještě zdaleka není rozhodnuto. Není tajemstvím se v souvislosti s týmem Williams se hovoří o Jensonu Buttonovi, který by se tak vrátil do stáje, v jejichž barvách do F1 vstoupil.
"Před několika týdny jsme uvedli, že naše rozhodování nemá nic společného s tím, co dělají ostatní týmy. Máme k dispozici několik možností, takže musíme udělat co nejlepší rozhodnutí z hlediska našeho týmu a dalších kontraktů," vysvětluje Claire. Další zprávy se různí, podle některých by měl vedle Bottase nastoupit k týmu nějaký nováček z jeho líhně, další zprávy (například z brazilských zdrojů) tvrdí, že Massa je zcela určitě na seznamu pro rok 2017.
"Felipe za nás jezdí třetí rok a pro tým odvedl opravdu skvělou práci. Je úžasné ho mít jako součást týmu. Takže díky jeho schopnostem a zkušenostem, které nám předává, je v daném seznamu hodně nahoře," pokračuje Williamsová.
Další zdroje spekulují, že v hledáčku týmu je i Felipe Nasr, hájící barvy Sauberu a mající za sebou silného mecenáše Banco do Brazil. K tomu se Claire Williamsová odmítla zatím vyjádřit: "Nemohu potvrdit, že to bylo předmětem dohadů," uvedla.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.