Na světě existují závodní dráhy, na kterých jezdci zatajovali dech a jejich srdce přestávala tlouct. Nebezpečné zatáčky a různé nástrahy byly doménou okruhů postavených v pionýrských dobách motosportu. Jeden takový okruh můžeme najít ve Španělsku.
Oválné okruhy nejsou ničím neobvyklým, zejména v USA nepřetržitě rostou jako houby po dešti. Slavný ovál Daytona Speedway na Floridě má zatáčky s klopením 31°, ale to co se nachází v Katalánsku poblíž měst Sant Pere de Ribes a Sitges patří do kategorie sci-fi.Architekt dráhy Jaume Mestres navrhl oválný profil s neuvěřitelným 60 stupňovým klopením zatáček. Vybudováním příslušného zázemí byl pověřen Josep Maria Martina. Z realizací se začalo v roce 1922, o 300 dní později s rozpočtem 4 miliony peset byl okruh Sitges Terramar dokončen.V dobách bez moderních technologií byli architekti odkázání na rýsovací stůl a geometrické pomůcky. Ne že by to tehdy považovali za problém, ale občas docházelo k chybným výpočtům a absence počítačové simulace dávala projektům trhliny. Především okruh Sitges Terramar by simulaci rychle jedoucího vozu zasloužil.Dnešní projektanti oválů moc dobře vědí, že nelze navrhnout klopenou zatáčku a pak prudce narovnat dráhu na rovinku spojující druhou klopenou zatáčku. Mestres však tuto skutečnost opomněl. Svažující se dráha byla pro závodní piloty vysoce nebezpečná. Pokud nenajeli do zatáčky ve správném místě a v přesném momentu nezatočili volantem, mohly být následky chybného manévru tragické. Není náhodou, že Sitges Terramar někdy bývá uváděn jako příklad nepovedené realizace.Více o španělském okruhu Sitges Terramar se dočtete na stránkách www.4stav.cz (odkaz na článek: Sitges Terramar: Zapomenutý extrém Španělska)
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.